U0118 Verluer Kommunikatioun Mam Brennstoffadditiven Kontrollmodul

U0118 Verluer Kommunikatioun Mam Brennstoffadditiven Kontrollmodul

OBD-II DTC Datenblat

Verluer Kommunikatioun Mam Brennstoffadditiv Kontrollmodul

Wat heescht dat?

Dëst ass e generesche Kommunikatiounssystem diagnostesche Probleemcode deen fir déi meescht Marken a Modeller vu Gefierer gëllt.

Dëse Code heescht datt de Brennstoffadditiv Kontrollmodul (FACM) an aner Kontrollmoduler um Gefier net matenee kommunizéieren. D'Schaltkreesser déi am allgemengen fir d'Kommunikatioun benotzt ginn ass bekannt als Controller Area Bus Kommunikatioun, oder einfach de CAN Bus.

Ouni dëse CAN Bus kënnen d'Kontrollmoduler net kommunizéieren an Äert Scaninstrument kritt vläicht keng Informatioun vum Gefier, ofhängeg vu wéi engem Circuit involvéiert ass.

De FACM kritt Inputdate vu verschiddene Sensoren, e puer vun deenen direkt drop verbonne sinn, an e puer vun deenen iwwer e Buskommunikatiounssystem iwwerdroe ginn. Dës Inputen erlaben de Modul déi néideg Input fir de PCM ze liwweren fir d'Quantitéit u Brennstoff, dee fir de Motor an all Betribsmodi geliwwert gëtt, ze kontrolléieren.

Troubleshooting Schrëtt kënne variéieren jee no dem Hiersteller, der Aart vu Kommunikatiounssystem, der Unzuel vun Drot, an de Faarwen vun den Drot am Kommunikatiounssystem.

Gravitéit a Symptomer

D'Gravitéit an dësem Fall hänkt vum System of. Well dëst Powertrain Kontrollsystem Brennstoffinformatioun dem Powertrain Control Modul (PCM) liwwert, ass d'Sécherheet eng Suerg wann Dir dës Systemer diagnostizéiert. Zousätzlech ass d'Sécherheet wichteg wann Dir dës Systemer servéiert. WEIDER ALLEGUER op d'Servicer Informatioun ier dës Systemer demontéiert / diagnostizéiert ginn. Symptomer kënnen enthalen:

Symptomer vun engem U0118 Motorcode kënnen enthalen:

• Feeler Indikator Luucht ass op
• Motor dréint, start, awer leeft schlecht, abegraff: falsch féieren, ongläiche Operatioun, schlecht Leeschtung.

Grënn

Normalerweis ass de Grond fir dëse Code z'installéieren:

• Open am CAN + Bus Circuit
• Open am CAN Bus - elektresche Circuit
• Kuerzschalt fir Muecht an all CAN Bus Circuit
• Kuerz op de Buedem an all CAN Bus Circuit
• Verloscht vu Kraaft oder Buedem op der FACM - am meeschte verbreet
• Selten - de Kontrollmodul ass defekt

Diagnostesch a Reparaturprozeduren

E gudde Startpunkt ass ëmmer d'Technesch Service Bulletins (TSB) fir Äert Gefier ze kontrolléieren. Äre Problem kann e bekannte Problem sinn mat enger bekannter Hiersteller verëffentlechter Fix a kéint Iech Zäit a Suen spueren beim Troubleshooting.

Als éischt, kuckt no aner DTCs. Wann eng vun dësen Busskommunikatioun oder Batterie / Zündung ass, diagnostizéiert se als éischt. Misdiagnose ass bekannt fir ze geschéien wann Dir den U0118 Code diagnostizéiert ier ee vun de grousse Coden grëndlech diagnostizéiert a refuséiert gëtt.

Wann Äre Scanner-Tool Zougang zu Probleemcoden kritt an deen eenzege Code deen Dir vun anere Moduler zitt ass U0118, probéiert de Brennstoffadditiv Kontrollmodul ze kréien. Wann Dir op d'Coden vun der FACM Zougang kënnt, dann ass de Code U0118 entweder intermittéierend oder e Memory Code. Wann d'Coden fir de FACM Modul net zougänglech sinn, dann ass de Code U0118, deen vun anere Moduler gesat gouf, aktiv an de Problem existéiert schonn.

De stäerkste gemeinsam Feeler ass e Verloscht vun Muecht oder Buedem un der FACM.

Préift all Sicherungen déi de FACM op dësem Gefier liwweren. Préift all Grënn fir FACM. Situéiert Buedemverankerungspunkten am Gefier a gitt sécher datt dës Verbindunge propper a sécher sinn. Wann néideg, huelt se ewech, huelt e klengen Drotbürst a Baksoda / Waasserléisung a botzt jidderee, souwuel de Connector wéi och d'Plaz wou se verbënnt.

Wann Reparaturen gemaach goufen, läscht d'DTCs aus dem Gedächtnis a kuckt ob U0118 zréckkënnt oder Dir kënnt de FACM kontaktéieren. Wa kee Code zréckkënnt oder d'Konnektivitéit restauréiert ass, ass de Problem héchstwahrscheinlech e Sicherung / Verbindungsprobleem.

Wann de Code zréckkënnt, kuckt no d'CAN Busverbindunge vun Ärem spezifesche Gefier, besonnesch de FACM Connector. Trennt den negativen Batteriekabel ier Dir de Connector op der FACM trennt. Eemol festgestallt, kontrolléiert visuell d'Konnektoren an d'Verdrahtung. Kuckt no Kratzer, Rëss, ausgesat Drot, Verbrenne Marken, oder geschmollte Plastik. Trennt d'Konnektoren of a préift suergfälteg d'Terminaler (Metalldeeler) an de Stecker. Kuckt ob se verbrannt ausgesinn oder e grénge Tint hunn, wat Korrosioun weist. Wann Dir d'Terminaler botze musst, benotzt en elektresche Kontaktreiniger an e Plastiksborstel. Loosst et dréchen an bréngt elektrescht Fett op wou d'Terminaler beréieren.

Maacht dës e puer Spannungskontrollen ier Dir d'Stecker zréck an d'FACM verbënnt. Dir wäert Zougang zu engem digitale Volt brauchen / ohmmeter (DVOM). Vergewëssert Iech datt Dir Stroum a Buedem op der FACM hutt. Zougrëff op d'Verdrahtungsdiagramm a bestëmmen wou d'Haaptkraaft a Buedemversuergung an d'FACM erakommen. Reconnectéiert d'Batterie ier Dir weider geet mat der FACM nach ëmmer behënnert. Connect de roude Leedung vun Ärem Voltmeter un all B+ (Batteriespannung) Stroumversuergung, déi an de FACM-Stecker verbonnen ass, an déi schwaarz Lead vun Ärem Voltmeter op e gudde Buedem (wann net sécher ass, funktionnéiert d'Batterie negativ ëmmer). Dir gesitt d'Batteriespannung liesen. Vergewëssert Iech datt Dir e gudde Grond hutt. Connect de roude Leedung vum Voltmeter un d'Batteriepositiv (B+) an de schwaarze Lead op all Buedemkrees. Nach eng Kéier sollt Dir d'Batteriespannung gesinn all Kéier wann Dir verbënnt. Wann net, reparéiert d'Kraaft oder d'Buedemschaltung.

Da kontrolléiert déi zwee Kommunikatiounskreesser. Situéiert CAN C + (oder HSCAN +) an CAN C- (oder HSCAN - Circuit). Mat der schwaarz Drot vun der Voltmeter verbonne mat engem gudde Buedem, verbënnt de roude Drot op CAN C +. Mat de Schlëssel op an de Motor aus, sollt Dir ongeféier 2.6 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Da verbënnt de roude Drot vum Voltmeter an de CAN C- Circuit. Dir sollt ongeféier 2.4 Volt mat wéineg Schwankungen gesinn. Aner Hiersteller weisen CAN C- bei ongeféier 5V an en oszilléierende Schlëssel mam Motor aus. Kuckt d'Spezifikatioune vun Ärem Hiersteller.

Wann all Tester passéieren an d'Kommunikatioun nach ëmmer net méiglech ass, oder Dir konnt den DTC U0118 net zrécksetzen, ass dat eenzegt wat Dir maache musst ass Hëllef vun engem ausgebilten Autosdiagnostiker ze sichen, well dëst e defekt FACM weist. Déi meescht vun dësen FACMs musse fir d'Gefier programméiert oder kalibréiert ginn fir richteg installéiert ze ginn.

Verbonnen DTC Diskussiounen

• Et gi momentan keng verbonne Themen an eise Foren. Post elo en neit Thema um Forum.

Braucht Dir méi Hëllef mam Code u0118?

Wann Dir ëmmer nach Hëllef mam DTC U0118 braucht, stellt eng Fro an de Kommentarer ënner dësem Artikel.

NOTÉIERT. Dës Informatioun gëtt nëmme fir Informatiounszwecker zur Verfügung gestallt. Et ass net virgesi fir als Reparaturempfehlung benotzt ze ginn a mir sinn net verantwortlech fir all Handlung déi Dir op engem Auto maacht. All Informatioun op dësem Site ass vum Copyright geschützt.