U-Booty Typ IA

U 26 w 1936 g.r.

Ëmgank vum Verbuet op d'Produktioun vun U-Booter, déi Däitschland opgezwong huet, huet de Reichsmarine decidéiert, ënner hirer Kontroll, e Prototyp zu Cadiz fir frëndlech Spuenien ze bauen an déi néideg Tester mat der Participatioun vun däitsche Spezialisten ze maachen, wat et méiglech gemaach huet, praktesch Ausbildung ze maachen. hir eege U-Booter. U-Booter vun der jonker Generatioun.

Déi verkleed Gebuert vun der U-Bootwaffe

E Friddensvertrag, deen Mëtt 1919 ënnerschriwwe gouf, allgemeng bekannt als de Vertrag vu Versailles, huet Däitschland verbueden U-Booter ze designen an ze bauen. Wéi och ëmmer, e puer Zäit nom Éischte Weltkrich huet d'Leedung vun der Reichsmarine decidéiert - am Géigesaz zum imposéierte Verbuet - d'Erfahrung vun der Gewalt Schëffsbauindustrie am Design a Bau vun U-Booter duerch Exporter a Kooperatioun mat frëndleche Länner ze benotzen, déi sollten hunn. huet et méiglech gemaach, dat däitscht Potential weider ze entwéckelen. Auslännesch Zesummenaarbecht gouf duerch den Submarine Design Bureau Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw (IvS), gegrënnt an 1922 a geheim vun der däitscher Marine finanzéiert. Seng Designer hunn an de Joren duerno verschidden Designen entwéckelt, déi aus dem Éischte Weltkrich geléint goufen. 1926 huet de Büro e Kontrakt fir de Bau vun 2 Unitéiten an Holland fir d'Tierkei ënnerschriwwen (Projet Pu 46, wat eng Entwécklung vun der éischter militärescher Typ UB III war), an 1927 e Kontrakt mat Finnland fir de Bau vun 3 Unitéiten. (Projet Pu 89, deen eng Ausdehnung vum Yak III - Projet 41a war, 1930 gouf e Kontrakt fir de Bau vum Küstdeel och fir Finnland - Projet 179 ënnerschriwwen.) A béide Fäll waren d'Projete just Verbesserunge vun der aler designen.

Am Mee 1926 hunn IVS-Ingenieuren d'Aarbechten, déi um Enn vum Krich ënnerbrach goufen, op engem 640-Tonnen-U-Boot vum G-Typ fir den 364-Tonnen UB III (Projet 48) erëmfonnt. Den Design vun dëser moderner Eenheet huet d'Interesse vun der Reichsmarine erwächt, déi et am selwechte Joer a Pläng abegraff huet fir de virdru geplangten UB III ze ersetzen.

Obschonn d'Mierprüfunge vun den Unitéiten, déi an Holland gebaut goufen, ganz vun däitsche Crew an ënner der Opsiicht vun däitsche Spezialisten duerchgefouert goufen, musse just d'Erfahrung, déi während dem Bau an Tester vun der "Spuenescher" Eenheet gewonnen goufen, benotzt ginn fir den zukünftege Projet z'entwéckelen. . e modernt "Atlantik" Schëff fir seng eege Kräfte vun U-Booter auszebauen, déi vun den Däitschen zur Verfügung gestallt goufen - en Analog vum Prototyp Küsteenheet, spéider a Finnland gebaut (Vesikko). Deemools huet Däitschland seng Efforte fir d'Intelligenz sammelen fir Informatioun aus dem Ausland iwwer nei U-Boot-Zesummenhang Technologien ze kréien a verstäerkt seng Propagandakampagne fir d'ëffentlech Meenung géint d'Restriktiounen vum Versailles-Vertrag opzehiewen.

E 1 - "Spuenesch" Prototyp vun engem Marine U-Boot.

Als Resultat vun den zousätzleche Viraussetzungen, déi vun der däitscher Flott un d'Designer vum IVS-Büro opgestallt goufen, fir d'Kraaft vun de Maschinnen, Uewerflächegeschwindegkeet a Fluchbereich ze erhéijen, gouf de G-Projet (640 Tonnen) ëm ongeféier 100 Tonnen zousätzlech Brennstofftanker erhéicht. . Als Resultat vun dësen Ännerungen ass d'Breet vum Schiff eropgaang, besonnesch am Ënnerwasserdeel. All Schëffer, déi ënner der Leedung vum IVS gebaut goufen, goufen mat Uewerflächemontéierten Dieselmotore vun der däitscher Firma MAN ausgestatt (mat Ausnam vun 3 Unitéiten fir Finnland, déi Motore vun der schwedescher Firma Atlas Diesel kruten), awer op Ufro vun der spuenescher Säit vun der Zukunft E 1 si mat véier-Schlag Diesel Motore vun den neien Design vun den Hiersteller equipéiert, méi Muecht erreecht: M8V 40/46, erausginn 1400 PS. bei 480 U/min.

No ville fréiere Changementer, am November 1928, huet d'IVS Büro endlech de Pu 111 Projet Ech 21 genannt (am Numm vum spuenesche Geschäftsmann Horacio Echevarrieti Maruri, Baskesch, deen 1870-1963 gelieft huet, de Besëtzer vum Astilleros Larrinaga y Echevarrieta Werft an Cadiz), a spéider huet d'Marine de Projet als E 1 bezeechent. D'Torpedobewaffnung vun der Installatioun bestoung aus 4 Bogen an 2 Heckröhre mat engem Duerchmiesser (Kaliber) vu 53,3 cm, ugepasst fir eng nei Zort 7-Meter elektresch Torpedoen, déi Fräisetzung keng Loftblasen, déi de Verlaf vun enger Ënnerwaasserrakéit verroden.

Déi wichtegst technesch Innovatiounen goufen benotzt:

• den Torpedo gouf duerch e Lofthaltege Kolben aus dem Röhre gedréckt an dann an d'Schëff lassgelooss, andeems d'Bildung vu Blasen eliminéiert gëtt, déi d'Positioun vum U-Boot, deen de Schoss geschoss huet, opzeweisen kënnen;
• d'Méiglechkeet fir Ballastbehälter mat Diesel-Auspuff ze schrauwen;
• pneumatesch Kontroll vu Ventile fir d'Füllung an d'Shuffling vu Ballastbehälter;
• elektresch Schweißen vun Uelegtanken (fir Diesel a Schmieröl)
• Ausrüstung mat engem Ënnerwaasser-Nolauschtergerät an engem Ënnerwaasser-Kommunikatiounsapparat;
• Ausrüstung vum Tauchsystem mat engem schnellen Tauchtank.