Turbo Solenoid Krunn: Leeschtung, Service a Präis

Den Turbocharger Solenoidventil ass computerkontrolléiert. Et kontrolléiert de Flux vun der Loft un der turbocharged Motor. Powered vun enger elektromagnetescher Spule an engem Loftventil. Dëst Auto Deel dofir huet et pneumatesch an elektresch Funktiounen.

🚗 Fir wat gëtt den Turbocharger Solenoidventil benotzt?

Le Turbocharger Ären Auto erhéicht d'Kraaft vun Ärem Motor andeems Dir d'Aufnahmeluft kompriméiert. Dëst ass well den Turbocharger d'Verbrennungseffizienz am Motor maximéiert an erhéicht andeems méi Loft an d'Verbrennungskammer riicht.

Wéi och ëmmer, fir de Loftfloss op de Motor vum Turbocharger ze kontrolléieren, gëtt et eng solenoid Krunn vum Autoscomputer kontrolléiert.

Tatsächlech besteet den Turbocharger Solenoidventil aus enger Solenoidspiral an engem Loftventil, déi entwéckelt sinn fir d'Quantitéit vun der Loft ze kontrolléieren déi dem Motor geliwwert gëtt. Also huet den Turbocharger Solenoidventil zwou Funktiounen:

• Pneumatesch Funktioun : Solenoidventil erlaabt pneumatesch Kontroll Contournement turbo. De Wastegate ass e Ventil deen den Drock vun den Ofgasen op der Turbocharger Turbin limitéiert. Also, wann e Vakuum am Circuit geschitt, mécht de Ventil zou, wat et erlaabt d'Turbocharging ze kontrolléieren. Wann de Vakuum zoufälleg ewechgeholl gëtt, mécht d'Wastegate op an stoppt dofir den Turbocharger vum Auto.
• Elektresch Funktioun : en elektresche Impuls gëtt vum Computer an d'Spule vum Solenoidventil geschéckt, deen en elektromagnéitescht Feld erstellt dat aktivéiert oder net aktivéiert Kär, och en Tirang genannt. Also, déi lescht mécht et méiglech de pneumatesch Circuit opzemaachen oder zou ze maachen an de Bypass-Ventil ze kontrolléieren.

IP Wat sinn d'Symptomer vum HS Turbo Solenoidventil?

Et gi verschidde Symptomer déi Iech op e pneumateschen oder elektresche Problem mam Turbocharger Solenoidventil alarméiere kënnen.

Tatsächlech, op engem pneumatesche Niveau ass et méiglech datt de Kär oder d'Këscht net méi fäeg ass de Bypass-Ventil korrekt ze bedreiwen. Da musst Dir goen Ersatz solenoid Krunn.

Ähnlech ass et méiglech datt Schlauch punktéiert Airway oder Bypass-Ventil-Membran verursaacht Loftschaltungsfehler.

Schlussendlech kann de Problem mam Solenoidventil och wéinst enger Feelfunktioun sinn Vakuum Pompel verhënnert d'Schafung vun engem Vakuum vu Loft. Wann Dir eng vun dëse Problemer hutt, sollt Äre Solenoidventil sou séier wéi méiglech ersat ginn.

Och e falsch funktionnéierende Solenoidventil kann elektresch sinn. Tatsächlech kann d'Refus optrieden wéinst Refus Dréit ofgepëtzt oder Sensoren.

De Problem kann och entstoen aus engem Mangel u positiv elektrescher Kraaft oder vun engem Computer, deen den Turbomotor verhënnert. Wann Dir eng vun dësen Solenoidventilproblemer hutt, musst Dir se séier ersetzen.

🔧 Wéi kontrolléiert ech den Turbocharger Magnetventil?

Wann Ären Turbo-Solenoidventil defekt ass, kann et entweder e pneumatesche Problem oder engem elektresche Problem sinn. An dësem Guide erkläre mir wéi Dir d'Ursaach vum Problem bestëmmen andeems Dir Ären Turbo-Solenoidventil testen.

Néideg Material:

• Manometer
• Multimeter

Schrëtt 1: Zougang zu der solenoid Krunn

Fir Zougang zum Solenoidventil ze kréien, öffnen d'Hood: de Solenoidventil ass am Motorraum. Dëst ass normalerweis zimlech einfach Zougang. Wann Dir net genau wësst wou de Solenoidventil ass, kuckt an Ärem Gefierhandbuch fir all Informatioun déi Dir braucht.

Schrëtt 2: pneumatesch Operatioun kontrolléieren

Start andeems Dir d'pneumatesch Funktioun vum Solenoidventil iwwerpréift andeems Dir e Vakuummesser mam Ausgang vun der Vakuumpompel verbënnt. Start de Motor a kontrolléiert datt de Vakuum 0.98 Bar a manner wéi enger Sekonn erreecht.

Dëse Vakuum muss e puer Minutten erhale ginn nodeems de Motor gestoppt gouf. Wann dat net de Fall ass, oder wann et méi wéi eng Sekonn dauert fir e vollen Vakuum ze kreéieren, ass de Solenoidventil defekt a muss ersat ginn.

Schrëtt 3. Leeschtung elektresch Test.

Wann Dir kee Problem am pneumatesche Test bemierkt, dann ass de Problem elektresch. Connectéiert e Multimeter un déi zwee Klemme vum Solenoidventil an der Resistenzmiessungspositioun. Wann de Resistenzwäert onendlech ass (gläich wéi 1), heescht dat datt de Solenoidventil ausgefall ass a muss ersat ginn.

💰 Wéi vill kascht et den Turbocharger Solenoidventil ze ersetzen?

Den Turbocharger Solenoidventil ersetzen ass eng relativ preiswert Entreprise. Berechent der Moyenne 50 € fir en neie Solenoidventil, jee no Ärem Gefiermodell. Dobäi kënnt d'Käschte vun der Aarbecht, déi am Duerchschnëtt ass 60 €, jee no der Stonn Pai an Ärer Garagen.

Mat Vroomly spuert Dir wesentlech op den Ënnerhalt a Reparatur vun Ärem Gefier. Kritt en Online Devis a maacht e Rendez-vous direkt an de beschte Garagen an Ärer Géigend. Also vergläicht elo déi bescht Mechanik a fannt eraus wien de bëllegsten oder beschten Ersatz fir de Solenoidventil op Ärem Turbo ass!