Turbo fir jiddereen?
D'Performance vu bal all Auto bedeitend verbesseren? Vläicht. Installéiert einfach en Turbocharger.
Déi meescht modern Dieselmotore si mat engem Turbocharger ausgestatt. Dëst ass d'Resultat vu bal déiselwecht Virdeeler wann se an Selbstzündungsmotoren benotzt ginn - Einfachheet vum Design, Leeschtungseffekter an einfacher Kontroll. Turbochargers ginn och a Spark-Zündung Passagéierautoen fonnt, besonnesch déi fir all Zorte vu Rallyen a Rennen geduecht. Et gëtt och e wuessenden Interessi un Serien Hiersteller vu Benzinmotoren, well se net nëmmen d'Motorkraaft erhéijen, mee och dozou bäidroen 
d'Rengheet vun den Ofgasen ze verbesseren. Dofir ass et ganz méiglech datt geschwënn dës Apparater op méi Autoen installéiert ginn, haaptsächlech wéinst der Verschäerfung vun den Ëmweltnormen.
En Turbocharger ass e relativ einfachen Apparat - et besteet aus zwee Haaptelementer - eng Turbin, déi vu Motorofgasen ugedriwwe gëtt, an en Turbinkompressor, deen duerch eng Turbin ugedriwwe gëtt, déi op engem gemeinsame Schaft montéiert ass. Wéinst der verstäerkter Kraaft vun de Materialien, déi an der Konstruktioun benotzt ginn, ass d'Gréisst vun den Turbocharger reduzéiert ginn, sou datt se an bal all Auto mat klengen Ännerungen benotzt kënne ginn. De Problem ass awer de richtegen Apparat fir e bestëmmte Motor ze benotzen.
Well den Turbocharger eng ganz grouss Erhéijung vun der Kraaft vun der Kraaft Eenheet verursaacht (bis zu 6 Mol), kann et erausstellen datt esou e "gestëmmt" Motor net laang funktionnéiert oder duerch eng Explosioun oder mechanesch beschiedegt gëtt " Expansioun" vu senge Komponenten (Kolben, Bëscher, Verbindungsstab). Dofir ass d'Installatioun "Turbo" net nëmmen d'Assemblée vum entspriechende Gerät, awer dacks den Ersatz vu ville Motorkomponenten, zum Beispill d'Nockenwelle. D'Turbine selwer kascht vun e puer bis e puer dausend Zloty. E puer dausend méi Zloty mussen op e passenden Auspuffmanifold ausginn, en neie Motorkontrollchip kascht ongeféier 2 Zloty. D'Benotzung vum sougenannten Intercooler, d.h. Intercooler deen Iech erlaabt d'Temperatur vun der kompriméierter Loft ze senken an d'Motorkraaft weider ze erhéijen, dat ass eng aner Ausgab vun e puer dausend. zloty.
Wärend an der Theorie en Turbocharger op all Motor gepasst ka ginn, kënnen e puer Motore dës Fäegkeet net hunn. All Unitéiten mat net ganz steiwe Kurbelsystemer (zum Beispill an der Polonaise oder aler Skoda) an net ganz effiziente Kill- a Schmiersystemer sinn an dësem Beräich besonnesch benodeelegt.
Opgepasst op d'Regeneréiert
Turbochargers erreechen eng Vitesse vun 15 - 60 dausend. rpm (sportlech souguer bis 200 rpm). Dofir muss hiren Design ganz präzis sinn, an hir Operatioun erfuerdert d'Konformitéit mat passenden Regelen, déi den Apparat vu Schued schützen.
Et geschitt, datt Firmen, déi esou Turbochargers ubidden, se aus zerstéiert Autoen kréien. Esou Apparater ginn gewäsch, gebotzt, heiansdo renovéiert mat onpassenden Deeler, an dann erëm zesummegesat. Den Nodeel an dësem Fall ass den Ungleichgewicht vun de rotéierende Deeler. Ëmmerhin sinn d'Rieder vun Autoen, déi op minimum (am Verglach zu enger Turbin) dréien, ausgeglach sinn, fir näischt ze soen vun engem Rotor, deen mat enger Geschwindegkeet vun iwwer 500 Ëmdréiungen pro Sekonn rotéiert. Esou turbochargers kann fir e puer honnert zlotys kaaft ginn, mä et ass eng héich Wahrscheinlechkeet, datt se séier versoen.
Dofir muss all remanufactured Turbocharger e Certificat mat enger Garantiekaart hunn. D'Regeneratioun oder d'Reparatur vun esou engem Turbocharger kann vun engem entspriechend ausgestattene Servicezenter a virun allem mat Joerenerfarung duerchgefouert ginn, wat e Qualitéitsservice garantéiert.
Ausbeutung
Eng fundamental Wichtegkeet fir déi richteg Operatioun vum Turbocharger ass de Wee wéi de Motor ausgeschalt gëtt nodeems d'Gefier gestoppt ass. Wann de Fuert mat héijer Geschwindegkeet leeft, waart e puer bis e puer Zénger Sekonnen bis d'Turbocharger Rotorgeschwindegkeet erofgeet, an dann d'Zündung ausschalten. Wann d'Zündung bei héijer Turbochargergeschwindegkeet ausgeschalt gëtt, stoppt d'Pompel frëschem Ueleg un d'Lager ze liwweren, an de verbleiwen Ueleg bleift op héich Temperaturen erhëtzt, charring an zerstéiert d'Lager.
Symptomer vun engem Turbocharger-Feeler sinn haaptsächlech e Réckgang vun der Motorkraaft an d'Erscheinung vu schwaarzen oder bloen Damp aus der Auspuffpipe. Schwaarz Faarf beweist net genuch Schmieren a Rousbrennen, a blo beweist Leckage am Uelegsystem. Méi sérieux Feelfunktioune manifestéiert sech duerch verstäerkte Kaméidi a Knupp. An dësem Fall, gitt direkt op de Service. Et kënne verschidde Grënn dofir sinn. Déi heefegst sinn:
- auslännesch Objeten an der Loftopfaassung - dëst féiert zu Schied un de Blades an domat zum Verloscht vum Gläichgewiicht vum Rotor, wat am Tour zum Zesummebroch vum ganzen Apparat féiert,
- Uelegkontaminatioun - verursaacht Schied un Lager a Schaftjournalen, wat och zu Ongläichgewiicht vu rotéierende Elementer féiert,
- net genuch Quantitéit vun Ueleg - dréit zu Schied un de Lager, Verloscht vun Dichtheet a souguer Rëss vun der Welle wéinst verstäerkter Reibung,
– Auslännerkierper an den Ofgasen (z.B. duerch beschiedegte Richtungsventile, Heizungen) – ähnlechen Effekt op auslännesch Kierper an der Aufluft; Schued un de Rotor vun der Turbin, déi de Kompressor dréit,
- ze héich Temperatur vun den Ofgasen - verursaacht eng thermesch Iwwerlaaschtung vum Turbocharger, wat zu Kocking vum Ueleg féiert, Schied un den Turbinbladen a senge Lageren,
- Exzessiv Auspuffdrock - verursaacht axial Kräfte, déi op den Turbinrotor handelen, wat d'Verschleiung vum Schublager an Turbocharger O-Réng beschleunegt.
Präisser fir nei turbochargers Gamme vun 2,5 bis 4 dausend. zloty. En Apparat fir e Volkswagen Passat 1.8 mat Benzinmotor kascht 2 PLN, fir e Skoda Octavia 400 l (Diesel) - PLN 1.9, fir e BMW 2 (Diesel) - 800 PLN. Installatioun ass relativ deier - vu ronn 530 bis 3 dausend. PLN (de Präis enthält d'Reparatur vum Auspuffsystem). Basis Erhuelung mat Reparatur Kit kascht PLN 800 - 7, d'Käschte vun engem Turbocharger no Regeneratioun ass vun PLN 10 bis 900.
