Kupplung - Verstäerkung, Tuning, Keramik oder Kuelestoff

Loosst eis soen datt Dir eng gutt Kraaft erhéicht hutt, awer Dir kënnt et net bewosst sinn, well Äre Motor einfach d'Kupplung an eng Dampwollek verwandelt, läscht net nëmmen d'Reibungsleitungen an Damp, awer och de Kuerf an d'Schwéngrad, absolut net d'Motorkraaft op d'Rieder iwwerdroen.

D'Tatsaach ass, wat méi grouss ass de Moment, deen op d'Rieder transferéiert muss ginn, dest méi grouss ass d'Laascht op der Kupplung, nämlech op der Scheif, am Kupplungsmechanismus. Mat ëmmer méi Moment, d'Kraaft vum Drock op d'Scheifrad soll eropgoen, zousätzlech kënnt Dir d'Zuel vun den Disken erhéijen. Wéi ëmmer stelle sech zwou Froen op: wat an dëser Situatioun ze maachen? D'Äntwert ass einfach - Dir musst d'Kupplung ofstëmmen (verstäerken).

Kupplung Mechanismus

An der Lagerversioun benotzt de Kupplungsmechanismus organesch - e Reibungsmaterial dat an 95% vun de Kupplungen benotzt gëtt. Seng Virdeeler si kleng Käschten, mëll Inklusioun, awer gläichzäiteg Zouverlässegkeet a Verschleißbeständegkeet ginn geaffert.

Wat sinn d'Kupplungs-Ofstëmmungsoptiounen? 

• keramik;
• Kuelestofffaser;
• kevlar;
• Keramik mat enger Mëschung aus Koffer.

Déi nächst Fro ass wat ze wielen? Wat ass besser wat de Präis / Qualitéitsverhältnis ugeet, a wäert d'Schubkar iwwer en Erwuessene krappe loossen, de ganze Moment vum Motor op d'Rieder iwwerdroen?

Loosst eis soen datt Dir décidéiert eng Kuelestofffaser ze setzen. Als éischt, am Verglach mat engem normale Kupplungsscheif, wäert dësen 3-4 Mol méi laang daueren (Kevlar wäert nach méi laang daueren). Zousätzlech erlaabt dës Scheif Iech méi Dréimoment vum Motor an d'Transmissioun ze transferéieren (eng Erhéijung vun 8 bis 10%), ouni aner Deeler vun der Eenheet ze aktualiséieren. Dat ass, de Kuerf a Schwéngrad kënne Standard verlooss ginn. Zousätzlech, Kuelestoff a Kevlar, am Géigesaz zu zum Beispill Keramik, sinn trei zum Kuerf a Schwéngrad, wat d'Ressource vun der ganzer Versammlung wesentlech erhéicht. Awer et gëtt dat eenzegt negativt - Kuelestofffaser a Kevral erfuerderen virsiichteg a laang Laafen vun ongeféier 8-10 dausend Kilometer. Si fuerderen och op d'Propperheet an d'Qualitéit vun der Installatioun. Dës Optioun ass net gëeegent fir Sport tuning, éischter eng gewéinlech zivil.

Vill méi eescht mat Discs mat koperen-keramesche Kupplungsplacken ze lueden, haaptsächlech fir Drag Racing entworf, Racing fir kuerz Distanzen. Si widderstoen enorm Lasten an Temperaturen; mat engem héije Reibungskoeffizient, si si fäeg e ganz grousst Dréimoment ze iwwerdroen (Erhéijung vun 90 op 100%). Am Géigesaz zu fréiere Versioune trauen d'Kupfer-Keramik-Discs de Schwéngrad a Kuerf vill. Am Motorsport, fir deen se entworf goufen, ass dat net kritesch, well den Zweck vun der Kupplung ass et op d'mannst eng gewëssen Unzuel un Starten ze widderstoen. Dëst ass absolut net gëeegent fir alldeeglech Optioun, well Dir den Auto net all zwou oder dräi Wochen disassemble an montéieren. Hei erschéngt eng drëtt Optioun - Keramik, méi präzis Cermets. Loosst eis méi am Detail betruechten.

Keramik Kupplung, Vir- an Nodeeler (Cermeten)

Et géif schéngen, datt hei et e Kompromëss tëscht der Bourse Kupplung an engem haarden Sport ass. D'Ressource vum Cermet ass ongeféier 100 Kilometer a seng Kapazitéit ass vill méi héich wéi déi vun enger einfacher organescher Scheif. Verschidde Hiersteller hunn eng grouss Varietéit vun esou Discs, si hunn vun 000 bis 3 Bléieblieder. Mat Bléieblieder ass d'Arithmetik einfach: Wat méi grouss ass d'Kraaft vum Motor, wat méi Bléieblieder (Reibungskupplungen) solle sinn. Et ginn och Optiounen mat engem Dämpfer. Ouni Dämpferscheif gëtt de Kupplungspedal enk, an d'Inklusioun wäert scharf sinn. De Pedal wäert nëmmen zwou Positiounen hunn: un an aus. Esou Discs ginn haaptsächlech fir de Motorsport benotzt, dat heescht, den Auto gëtt erabruecht, en hëlt un der Course deel, gëtt op en Unhänger gelueden an ewechgeholl. Wann Dir am Dag roueg ronderëm d'Stad beweegt, a gär an der Nuecht fuert, da sinn Dämpferscheiwen Äre Choix. Si hu bal déiselwecht glat Schalter wéi op der Standardversioun, a wéinst der Tatsaach, datt d'Fusioun Keramik ass, kënnt Dir ouni Angscht fueren datt Dir d'Kupplung verbrennt.

Tuning aner Kupplungselementer

• Kupplung Kuerf verstäerkt mat méi staarke Stolqualitéiten, sou Kuerf erlaabt Iech d'Downforce vun 30 op 100% ze erhéijen, dohier d'Erhéijung vun der Reibung an als Resultat den Transfert vu méi Dréimoment op d'Rieder.
• Schwéngrad... Als Regel, am Motorsport gëtt et erliichtert, dëst erhéicht d'Beschleunegung vum Auto wesentlech, a wäertvoll Zéngtel vu Sekonne bei Drag Racing Concourse reduzéiert. Zousätzlech spuert de Liichtgewiicht an engem Lager, zivilem Gefier Brennstoff well manner Energie néideg ass fir ze beschleunegen. E weidere Virdeel vum Liichtgewiicht Méckrad ass datt et dacks aus 3 Elementer besteet déi separat ersat kënne ginn.