Troit Motor ZAZ Forza

ZAZ Forza subcompact hatchback ass mat engem an en halleft Liter ACTECO SQR477F Benzin Kraaft Eenheet equipéiert, deem seng Muecht 109 PS ass. Jiddwer vu senge véier Zylinder huet 4 Ventile. D'Elektronik kontrolléiert d'verdeelt Injektioun vu Benzin an d'Zylinder an d'Zündung. De Gasverdeelungsmechanismus benotzt eng Nockenwell mat 12 Nocken. All Pair vun Auspuffventile mécht mat engem Cam op, während d'Intaksventile e separaten Cam fir all Ventil hunn.

Двигатель SQR477F имеет неплохие характеристики мощности, динамики и экономичности. Он достаточно надежен, его номинальный ресурс до капитального ремонта составляет 300 тысяч километров пробега. Мотор обладает хорошей ремонтопригодностью, а с для него нет проблем. Не случайно данный агрегат оказался весьма востребованным, его можно встретить и на многих других автомобилях. 

Trotz der Zouverlässegkeet, kann de Motor heiansdo versoen, troit, Stall. Mat adäquate Ënnerhalt, eeschte Schued un der SQR477F Motor selwer ass relativ seelen. Méi dacks sinn d'Ursaachen vun onbestänneg Operatioun am ignition System, Brennstoffversuergung oder defekt Sensoren.

D'Erscheinung vun Tripling erfuerdert eng direkt Äntwert. Soss kann de Problem weider entwéckelen. Schued kann duerch verschidden Deeler vun der Zylinder-Piston Grupp kritt ginn. Et ass méiglech datt als Resultat eng Reform vum Motor erfuerderlech ass. 

Wéi geet de Motor aus

Trouble am Motor bedeit datt an engem vun den Zylinder de Verbrennungsprozess vun der Loft-Brennstoffmëschung abnormal geschitt. An anere Wierder, d'Mëschung verbrennt nëmmen deelweis oder et gëtt guer keng Zündung. Am leschte Fall ass den Zylinder komplett aus der Operatioun vum Motor ausgeschalt.

Natierlech ass dat éischt an opfällegst Zeeche vun der Tripling e Réckgang vun der Kraaft.

En anert evident Symptom ass eng bedeitend Erhéijung vun der Motorvibration. Och wann de Motor aus anere Grënn rësele kann, zum Beispill wéinst Verschleiung, wat fir d'ZAZ Forza Eenheet net sou rar ass.

Ganz oft, Pops kommen aus der Auspuff Päif. Esou Kläng weisen ëmmer Problemer mam Motor, awer wann d'Pops eenheetlech sinn, da gëtt d'normale Operatioun vun engem vun den Zylinder gestéiert.

Zousätzlech, Tripping verursaacht dacks Probleemer mam Start vun engem kale Motor.

En tripling Begleeder ass och e verstäerkten Benzinverbrauch. 

De Motor kann an all Modi troit oder an engem, stänneg oder periodesch.

Wat a wéi ze kontrolléieren ob der ZAZ Forza Moteur troit

Déi meescht Oft ass d'Operatioun vun engem vun den Zylinder wéinst Stéierungen vum Zündsystem gestéiert. Et kann net ugepasst sinn, ze fréi oder ze spéit, de Spark kann schwaach oder komplett feelen.

Käerzen

Et ass derwäert mat engem Scheck unzefänken, wann nëmmen well et am einfachsten ass ze maachen. Vergewëssert Iech datt d'Elektroden keng bedeitend Verschleiung weisen, den Isolator soll net beschiedegt ginn an datt seng Faarf normal brong, gielzeg oder gro ass. E naass, schwaarzt Zündkerze soll direkt ersat ginn. 

Heiansdo gëtt periodesch Tripling duerch Rous op enger Käerz verursaacht. An dësem Fall kann d'Botzen vum Isolator de Problem léisen. 

Virsiichteg Inspektioun vun der Käerz wäert eng méiglech Ursaach vun onbestänneg Operatioun vum Motor uginn.

Soot op den Isolator weist op eng beräichert Mëschung. Kontrolléiert den Zoustand vum Loftfilter. Zousätzlech kann den absoluten Drock- a Lofttemperatursensor net korrekt funktionnéieren, baséiert op sengen Donnéeën, bestëmmt d'ECU d'Zündungszäit an d'Dauer vum Injektoraktivéierungsimpuls. De Sensor ass um Intake Manifold läit.

Roude Depositioune ginn normalerweis duerch schlecht Qualitéit Benzin verursaacht. Si kënne verursaachen datt d'Mëttelektrode kuerz an d'Gehäuse verkierzt, wat e Feeler verursaacht.

Beige Krust ass och normalerweis mat niddereg-Qualitéit Brennstoff verbonnen. Seng Bildung gëtt duerch d'Penetratioun vum Ueleg an d'Verbrennungskammer erliichtert. Kontrolléiert an ersetzt d'Ventilstammdichtung um Ventilguide.

Wann et offensichtlech Spure vu Fett op der Käerz sinn, weist dat op e wesentlechen Ingress vun Ueleg an d'Verbrennungskammer. An dësem Fall blénkt d'Reparatur vun der Piston Grupp oder Zylinder Kapp.

Ignition Modul

Dës Assemblée ass op der Säit vun der Zylinder Kapp Cover op der Transmissioun Säit etabléiert. Et produzéiert eng Spannung vun 34 kV, déi benotzt gëtt fir e Funken tëscht den Zündkerzeelektroden ze kreéieren. Eng Feature vum ZAZ Forza Zündmodul ass datt et aus zwee primären an zwee sekundäre Wicklungen besteet, déi am Tour verbonne sinn a gläichzäiteg op zwou Käerzen ufänken.

A - gemeinsam Drot (Buedem) vun der Primärschoul winding Nr 1, Drot Faarf rout mat engem wäisse Sträif, verbonne mat der E01 ECU Kontakt;

B - +12 V Versuergung fir Primärwindungen;

C - gemeinsam Drot (Buedem) vun der Primärschoul Wicklung Nr 2, Drot Faarf wäiss, verbonne mat der E17 ECU Kontakt;

D - héich Volt Drot.

D'Resistenz vun de Primärwindungen soll 0,5 ± 0,05 Ohm sinn. 

Huelt d'Héichspannungsdrähten aus de Käerzen vun den 1. a 4. Zylinder a moosst d'Resistenz vun de Sekundärwindungen. Et soll am Beräich vun 8,8 ... 10,8 kOhm ginn.

Wa méiglech, moosst och d'Induktioun vun de Wicklungen. Am primären ass et normalerweis 2,75 ± 0,25 mH, an de sekundären ass et 17,5 ± 1,2 mH.

Héich Volt Drot mussen och gepréift ginn. Den Zoustand vun hirer Isolatioun a Klemme soll net am Zweiwel sinn, soss ersetzen d'Verdrahtung a kontrolléiert d'Operatioun vum Motor. Et gëtt e Wee fir d'Drähten am Däischteren ze kontrolléieren - wa se iergendwou fonkelen wann de Motor leeft, da wäert d'Spannung d'Käerzen net erreechen.

Injektoren

Dëst ass déi nächst Saach fir ze kontrolléieren. Et ass net ongewéinlech datt Injektoren verstoppt ginn, besonnesch wann Dir dreckeg Benzin benotzt a vergiesst de Brennstofffilter regelméisseg z'änneren. Wann e verstoppte Injektor d'Schold ass, gëtt de Problem normalerweis méi opfälleg wärend der Beschleunegung.

Wann den Atomizer Botzen erfuerdert, kann dat mat engem Léisungsmëttel oder Vergaserreiniger gemaach ginn. Awer op kee Fall däerf d'Düse komplett an de Botzmëttelen ënnerhalen ginn, sou datt den elektreschen Deel net Schued verursaachen. Net jidderee wäert fäeg sinn d'Düsensprayer kompetent ze botzen, also ass et besser fir de Servicestation mat dësem Problem ze kontaktéieren.

Zwee Drot si passend fir den Injektorverbindung - e Signal vum E63 ECU Kontakt a + 12 V Kraaft.

Dir kënnt et nach méi einfach maachen - d'verdächteg Düse mat engem bekannten Aarbecht ersetzen a kucken wat ännert.

Violatioun vun der Zesummesetzung vun der Loft-Brennstoff Mëschung

Ze vill oder ze wéineg Loft kann un d'Zylinder geliwwert ginn. A béide Fäll wäert d'Verbrennung vun der Mëschung net normal sinn, oder et gëtt guer net entzündegt.

D'Ursaach vum Loftmangel ass meeschtens e verstoppte Loftfilter, manner dacks - Dreck an der Drossel. Béid Problemer sinn einfach fix.

Сложнее найти и устранить причину избытка воздуха в смеси. Здесь возможно нарушение герметичности воздуховода впускного коллектора, прокладки ГБЦ или других уплотнителей. Замена прокладки — дело довольно хлопотное, но если уверены в своих силах, можете приобрести для ЗАЗ Форза и поменять самостоятельно.

Reduzéiert Kompressioun

Wann d'Sich no den Ursaachen vum Tripling net erfollegräich war, bleift et. Ënnerschätzte Kompressioun an engem getrennten Zylinder ass méiglech wéinst verbrannt oder beschiedegt Kolbenréng, wéi och duerch e lockere Passage vun de Ventile op d'Sëtzer. an net ausgeschloss. Heiansdo ass et méiglech d'Situatioun ze retten andeems Dir den Zylinder vu Rous botzt. Mä, als Regel, reduzéiert Kompressioun féiert zu engem seriöse Reparatur vun der Muecht Eenheet.

Gutt, wann alles an Uerdnung mat Kompressioun ass, mä tripling ass nach präsent, kënne mir dovun ausgoen, datt et Feeler an der Operatioun vun der elektronescher Motor Kontroll System sinn, dorënner vill Sensoren an actuators. Hei ass et onwahrscheinlech datt Dir eleng fäeg sidd, Dir braucht Computerdiagnostik an d'Hëllef vu Spezialisten.