Triple V, eng dréiende Strooss op d'U-Booter vun der US Navy
Bonita am Charlestown Navy Yard zu Boston am Joer 1927 Et kann gesi ginn datt op d'mannst en Deel vum Liichtkierper geschweest gëtt. Foto Boston Public Library, Leslie Jones Collection
Just zéng Joer nodeems d'USS Holland (SS 1), den éischten U-Boot vun der US Navy, op de Fändel gehuewen gouf, ass e fett Konzept fir U-Booter, déi enk mat der Marine zesummeschaffe kënnen, a Marinekreesser entstanen. Am Géigesaz zu deene klenge Küsteverteidegungsschëffer, déi deemools am Bau waren, missten déi virgesinn Flott-U-Booter onbedéngt vill méi grouss, besser bewaffnet, méi grouss Reechwäit hunn a virun allem Geschwindegkeete vun iwwer 21 Kniet erreechen, fir kënnen ze manoeuvréieren. fräi an Équipen.mat Schluechtschëffer a Kräizer.
Am Ganze goufen an den USA no dësem Konzept 6 Schëffer gebaut. Versich goufe gemaach fir séier iwwer déi éischt dräi T-Typ Eenheeten ze vergiessen, déi no de Standarde vum Éischte Weltkrich gebaut goufen. Op der anerer säit, déi nächst dräi schëffer v-1, v-2 a v-3, déi eis interesséieren, trotz ville Mängel, hunn sech als ee vun de Meilesteen an der Entwécklung vun der amerikanescher Ënnerwaasserwaffen erausgestallt.
Schwierege Start
Déi éischt Skizzen vun den U-Booter vun der Flott goufen am Januar 1912 gemaach. Si hunn Schëffer mat enger Uewerflächeverschiebung vu ronn 1000 Tonnen duergestallt, bewaffnet mat 4 Béi-Torpedo-Röhre an hunn eng Reechwäit vu 5000 nautesche Meilen. Méi wichteg, déi maximal Geschwindegkeet, souwuel opgedaucht wéi ënner Waasser, sollt 21 Kniet sinn! Dëst war natierlech onrealistesch um techneschen Niveau vun der Zäit, awer d'Visioun vun der Flott vu séieren a schwéier bewaffnete U-Booter war sou populär datt se am Hierscht vum Joer an den alljährlechen taktesche Spiller um Naval War College zu Newport abegraff goufen. . (Rhode Island). D'Lektioune geléiert aus de Léier sinn encouragéierend. Et gouf ënnerstrach, datt déi virgeschloen U-Booter mat Hëllef vu Minefelder an Torpedoen d'Kräfte vum Géigner virun der Schluecht schwächen. D'Drohung vun ënner dem Waasser huet d'Kommandanten gezwongen, méi virsiichteg ze handelen, inkl. eng Erhéijung vun der Distanz tëscht de Schëffer, déi, am Tour, huet et schwéier ze konzentréieren Feier e puer Unitéiten op engem Zil. Et gouf och bemierkt datt d'Sammlung vu souguer engem Torpedo, deen d'Linn mat engem Schluechtschëff getraff huet, d'Manöverbarkeet vun der ganzer Équipe reduzéiert huet, wat d'Gezei kéint iwwerwannen. Interessanterweis gouf d'Thes och virgestallt, datt d'U-Booter d'Virdeeler vun de Schluechtkreuzer während enger Mierschluecht neutraliséiere kënnen.
No all, nei Waffen Enthusiaster postuléiert datt séier U-Booter erfollegräich iwwerhuelen kënnen d'Opklärungsaufgaben vun den Haaptkräften, déi virdru reservéiert waren fir liicht Cruiser (Scouten), déi d'US Navy war wéi Medizin.
D'Resultater vun de "Pabeiermanöver" hunn d'US Navy General Board opgefuerdert, weider Aarbechten un d'U-Bootkonzept vun der Flott anzestellen. Als Resultat vun der Fuerschung kristalliséiert d'Form vum zukünftegen ideale Schiff mat enger Uewerfläch vun ongeféier 1000 tf, bewaffnet mat 4 Drorakéiten an 8 Torpedoen, an engem reechwäit vun 2000 nm mat enger vitesse vu 14 arithmetik. sollt 20, 25 oder souguer 30 Zoll gewiescht sinn! Dës ambitiéis Ziler - besonnesch déi lescht, déi eréischt 50 Joer méi spéit erreecht goufen - goufe vun Ufank un duerch d'Marine-Ingenieurbüro mat enger fairer Skepsis erfëllt, besonnesch well déi verfügbar Verbrennungsmotore fäeg waren 16 Zentimeter oder manner z'erreechen.
Well d'Zukunft vum flott-breet U-Boot-Konzept am Gläichgewiicht hänkt, ass d'Hëllef vum Privatsecteur komm. Am Summer 1913 huet de Lawrence Y. Speer (1870–1950), Baumeeschter vun der Electric Boat Company Werft zu Groton, Connecticut, zwee Entworf presentéiert. Dëst waren grouss Unitéiten, verdrängt duebel sou vill wéi fréier US Navy U-Booter an duebel sou deier. Trotz villen Zweifel iwwer d'Designentscheedungen, déi vum Spear gemaach goufen an de Gesamtrisiko vum ganze Projet, huet d'20 Knot Geschwindegkeet, déi vum Electric Boat op der Uewerfläch garantéiert, "de Projet verkaaft". 1915 gouf de Bau vum Prototyp vum Kongress guttgeheescht, an e Joer méi spéit zu Éiere vum Held vum Spuenesch-amerikanesche Krich, Winfield Scott Schley (spéider gouf den Numm op AA-52 geännert, an duerno op T-1). . Am Joer 1 huet de Bau vun zwou Zwillingeenheeten ugefaang, am Ufank als AA-1917 (SS 2) an AA-60 (SS 3) bezeechent, spéider ëmbenannt T-61 an T-2.
Et ass derwäert e puer Wierder iwwer den Design vun dësen dräi Schëffer ze soen, déi an de spéidere Joren T-Form genannt goufen, well dës vergiesse Schëffer en typescht Beispill vun Ambitioun waren, net Kapazitéit. Spindel Gehäuse Design 82 m laang a 7 m breet mat enger Verdrängung vun 1106 Tonnen op der Uewerfläch an 1487 Tonnen op Entworf. Am Béi ware 4 Torpedo-Röhre vu 450 mm Kaliber, 4 méi goufen am Mëttelschëff op 2 rotéierende Basen gesat. D'Artilleriebewaffnung enthält zwee 2mm L/76 Kanounen op Tierm verstoppt ënner Deck. Den haarde Fall war an 23 Kompartimenter opgedeelt. E grousse Fitnessstudio huet de Léiw säin Deel vu sengem Volume besat. Héichleistung op der Uewerfläch sollt vun engem Zwilling-Schrauwen-System geliwwert ginn, wou all Drivwelle direkt vun zwee 5-Zylinder-Dieselmotoren (am Tandem) mat enger Kraaft vu jee 6 PS gedréint gouf. jeweils. D'Erwaardunge fir d'Geschwindegkeet an d'Gamme ënner Waasser ware méi niddereg. Zwee Elektromotore mat enger Gesamtkapazitéit vun 1000 PS ugedriwwen duerch Elektrizitéit aus 1350 Zellen an zwou Batterien gruppéiert. Dëst huet et méiglech gemaach, eng kuerzfristeg Ënnerwaasservitesse vu bis zu 120 Kniet z'entwéckelen.D'Batterien goufen mat engem zousätzlechen Dieselgenerator gelueden.
