Testfuere Audi A5 géint BMW 4 Serie a Mercedes C-Klass

Déi sportlech-elegant Mid-Range Modeller ginn am Verglachstest presentéiert.

Hell Faarwen sinn eng wonnerbar Saach, besonnesch wann et ëm zum Beispill e bléie Fréijoer oder e gëllenen Hierscht kënnt. Wéi och ëmmer, eeschte Mëttelklass Coupe léiwer dacks stilvoll an dezent Kostümer a groe Téin. Three Grey Nobles - déi nei elegant Editioun vum Audi A5 steet virun der Mercedes C-Klass a BMW Serie 4.

Et gëtt e berühmte Spréchwuert datt all Kazen nuets gro sinn. D'Testautoen an dësem Verglach sinn och gro, egal wéi en Dag et ass. Jiddereen an hirem eegenen Téin - Manhattan Grey (Audi), Mineral Grey (BMW) a Selenite Grey (Mercedes), an hiren Interieur gesäit attraktiv genuch aus ouni sech genau ze erënneren wéi déi dräi Hiersteller hir Interpretatioun vum Thema hell rout nennen. Dës dräi Coupë kucken definitiv gutt aus a verspriechen e positiven Ambiance.

Eng zolidd Basis vun High-End-Mëttelmodeller ze benotzen fir elegant zwee-Dier Coupe ze kreéieren ass e Rezept dat all dräi Hiersteller fir Joerzéngte erfollegräich geschafft hunn. Fir ganz kloer vun den Donateuren vun der Technologieplattform z'ënnerscheeden, gëtt normalerweis eng zousätzlech oder komplett geännert Modellbezeechnung benotzt, begleet vu méi räicher Ausrüstung an engem méi héije Präis. Audi a BMW si vill méi deier wéi e vergläichbare Sedan, während Mercedes e relativ bescheidenen Zouschlag huet fir de Genoss vun engem Coupe ze besëtzen.

Et ass Zäit den Test ze starten, mir fänke mam jéngste Member vum Trio un.

Audi: Exzellenz ass eng Missioun

D'Erwaardunge vum A5 Coupé kënnen net iwwerschätzt ginn - säi Virgänger huet de Standard fir einfach an zäitlos Eleganz gesat. Elo ass den Auto e bësse méi grouss ginn, méi grouss bannen, mat méi ausgeprägte Kanten a Kierperkonturen, an am wichtegsten - e wesentlech reduzéiert Gewiicht. De Cockpit ass filigran a kreéiert e Gefill vu Liichtegkeet a Raumheet, a seng Funktiounen si komplett identesch mat der A4 - mat all de Virdeeler an Nodeeler, déi dës Tatsaach bréngt: Topqualitéit Materialien a Veraarbechtung, perfekt ausgefouert Grafiken op der digitaler Kombinatiounsdisplay, awer och liicht komplizéiert Kontroll iwwer MMI Touch. Heiansdo musst Dir ganz virsiichteg sinn fir de gewënschten Kommando auszeféieren.

Stëmm Kommando funktionnéiert definitiv besser. Den Schwéierpunkt gouf erofgesat, sou wéi och d'Komfortsportsitze mat villen lateralen Ënnerstëtzung an engem elektresche Gürtelverlängerungssystem. Den Zougang zu den hënneschte Sëtzer gëtt méi einfach gemaach andeems d'elektresch viischt Sëtzer verlagert ginn, awer déi niddereg Dachlinn mécht se e Wand z'erreechen. Op der anerer Säit ass e grousse Kofferraum normalerweis kombinéiert mat engem Dräi-Sëtzer hënneschter Sëtz, an engem Dräi-Zone automatesch Klimaanlag System. Insgesamt huet den Testauto e gudden Androck gemaach mat enger ganzer Rei (meeschtens zimlech deier) Optiounen - de City Traffic and Tour Assistance Package, Matrix LED Scheinwerfer, e Head-Up Display, adaptiven Ophiewe an dynamesch Lenkung. Dee fonctionnéiert gläichméisseg a präzis, gëtt ganz gutt Feedback an nëmme mat engem staarke sportleche Fahrstil léisst en Afloss vum Fahrtwee.

Am Dynamesche Modus gëtt de sportleche Feeler weider verbessert, awer d'Ritt gëtt am Tour zimmlech schwéier. Den elegante Coupe ass vill méi agreabel am Comfort Modus ze fueren, och wann an dësem Fall d'Kamoudheet fir op déi 18 Zoll Rieder ze trëppelen net ganz ideal ass.

Den Audi Ride ass agreabel roueg. 190 Liter TDI Motor mat 400 PS De 6,5 Nm bréngt et fäerdeg seng Diesel-Natur ze verkleeden a kombinéiert glat Ritt, gutt Temperament an niddrege Brennstoffverbrauch (am Duerchschnëtt 100 l / XNUMX km am Test). En Dieselmotor an engem klassesche Coupé? Firwat net, wann et seng Aarbecht sou gutt mécht a gutt mat dem Gesamtcharakter vum Auto verbënnt. Nëmmen déi siwe-Vitesse duebel-freet Transmissioun schéngt heiansdo e bëssen onbequemen an heiansdo jittery.

Soss ass d'Sécherheetsausrüstung wuertwiertlech verschwendeg, d'Bremsen si mächteg, effizient an zouverlässeg, d'Handhabung ass liicht a präzis, d'Präisser sinn relativ raisonnabel - d'A5 ass e ganz beandrockend Gläichgewiicht vu Qualitéiten.

BMW: de Kinnek vun der Dynamik

Den dräi Joer ale Quad fällt wäit hannert enger Zuel vu Chauffer-Assistenzsystemer, awer gëtt amplaz géint exzellente Bremsen a wuel dat beandrockendst Fuerverhalen an dësem vergläichende Test opgestallt. Equipéiert mat adaptiven Ophiewe, den Test 420d weist flott, dynamesch a präzis Kontroll bis Perfektioun. De verännerleche Lenksystem ass liicht, säi Feedback ka kaum besser sinn, a seng Leeschtung verdéngt Respekt - den Auto huet einfach déi bescht Zäit an der duebeler Noutspurewechseltest gepost. De Mangel un Traktioun geschitt nëmmen a ganz séier enk Ecken.

Ech war agreabel iwwerrascht vum Ridekomfort - déi "Véier" absorbéiert Ongläichheeten op der Stroossefläch vill méi glat an harmonesch wéi Audi. Dëst ass nëmmen ee vun de Virdeeler, déi vun de Passagéier op der hënneschter Säit bemierkt ginn, déi an iwwerraschend bequem Sëtzer sëtzen a méi Plaz hunn wéi aner Testparticipanten.

Vun enger akustescher Siicht gëtt den Auto Gnod nëmmen an der eppes méi groer Klack vum Dieselmotor. Och wann se nominell identesch mam Audi ass, verbraucht den Zwee-Liter-Motor hei e bësse méi Brennstoff. Op där anerer Säit erstaunt déi aachtgeschwindeg automatesch Transmissioun nach eemol mat bal feelerlosem Betrib, Multimedia Ausrüstung an Ergonomie sinn och op engem Niveau dee kaum méi héich ka sinn. Nëmmen d'Präsenz vu méi haarde Plastik entsprécht net dem nobelen Charakter vum Auto.

Mercedes: Komfort ass eng Fro vun Éier

Den C 250 d Coupé gesäit bausse méi grouss aus, awer däitlech méi schmuel no bannen wéi seng zwee Rivalen. Déi hënnescht Sëtzer si schwéier zougänglech, an de Raum an de Raum an der zweeter Rei erfëllen nëmmen d'Besoine vun de Kanner. Visibilitéit vum Réck vum Fuerersëtz ass och definitiv net brillant

Eigentlech ass dëst e weidere Grond fir an d'Zukunft ze kucken - hannert engem gutt duerchduechte massiven Dashboard, deen an de gudde Traditioune vun der Mark gemaach gëtt. Dëst gëllt awer net ganz fir d'Kontroll vu Funktiounen, déi méi intuitiv kënne sinn. Mat der optionaler Airmatic Loftophiewe ass de Fahrkomfort wierklech beandrockend. D'Suspension absorbéiert glat bal all d'Strooss op der Strooss ouni onnéideg Schwéngung vum Kierper ze stéieren. De Mercedes huet an dësem Test definitiv de bequemste Charakter, e Gefill, dat duerch d'Feintuning vum ESP-System verstäerkt gëtt, deen d'Hëllef fachméisseg hannerenee hält beim séiere Cruise.

Dynamik ass net de stäerkste Punkt vun dësem Auto - et huet eng méi roueg Charakter wéi seng zwee Konkurrenten. Tatsächlech passt déi al Generatioun 2,1-Liter Turbodiesel OM 651 wéinst sengem e bësse rauen Toun net perfekt an d'Atmosphär am Auto. Et gëtt wéineg bis kee Sënn vun der méi héijer Kraaft am Verglach zum Audi a BMW, an déi néng-Vitesse Automatik verwalt sech allgemeng als e wiirdege Konkurrent fir dem BMW seng aacht-Vitesse ZF Transmissioun ze etabléieren. Wat ännert kaum un der Tatsaach, datt de räich ausgestattene Mercedes manner wéi beandrockend Bremsen huet an am Schlussklassement hannerhält. Bei Audi, nieft den ästheteschen Verdéngschter, kritt jiddereen eng wierklech beandrockend Formatioun vu Qualitéiten, déi him d'Victoire bréngen.

Text: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatioun

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 Punkten

Déi e bësse schaarf Ride op der Säit, den A5 ass praktesch perfekt mat brillanter Sécherheet, Duerchduechte Fuert a vernünftege Präis. Eng beandrockend Offer.

2. BMW 420d Coupe Serie – 449 Punkten

Zesumme mat der typescher Dynamik vun der Mark, ënnerscheet sech déi grouss "Véier" och duerch angenehmer Reeskomfort, en exzellenten Infotainment System an eng exzellent Ergonomie. Relativ wéineg Hëllefssystemer.

3. Mercedes C 250d Coupe – 435 Punkten

D'C-Klass huet et erëm fäerdeg bruecht eis mat sengem exzellente Fuerkomfort a sengem räiche Standard Sécherheetsausrüstung ze iwwerzeegen. Wéi och ëmmer, de Kabine leid ënner engem Manktem u Banneraum an e puer Nodeeler a Saache Bremsen.

technesch Detailer

1.Audi A5 Coupe 2.0 TDI	2. BMW 420d Serie Coupé	3. Mercedes C 250d Coupe
Aarbechtsvolumen	1968 cc cm	1995 cc cm	2143 cc cm
Energieverbrauch	140 kW (190 PS) bei 3800 RPM	140 kW (190 PS) bei 4000 RPM	150 kW (204 PS) bei 3800 RPM
Maximum Dréimoment	400 Nm bei 1750 RPM	400 Nm bei 1750 RPM	500 Nm bei 1600 RPM
Beschleunegung 0-100 km / h	7,3 s	7,4 s	7,1 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	34,0 m	35,4 m	36,9 m
Maximal Vitesse	238 km / h	232 km / h	247 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	6,5 l / 100 km	6,7 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Basis Präis	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov