Knacken a Schleifgeräischer beim Kalstart

Eng haart Rattel oder Crackle ënnert der Hood wann kal ass normalerweis en Zeeche vun engem Problem am Motor selwer. Motor oder Unhang, inklusiv falsch agestallte Ventilspiller, verschleeften Timinggurt, Alternator a Pompellager. Den Toun deen no der Erwiermung verschwënnt, weist normalerweis datt den Decompte ass an de fréie Stadien a kann nach mat minimaler Investitioun eliminéiert ginn.

Dir kënnt léieren, wéi erauszefannen, firwat e crackling Toun héieren ass, wann de Verbrennungsmotor op engem kal Start ugefaangen a wéi de Problem ze befestegt, kuckt dësen Artikel.

Firwat schéngt e Rëss op engem kale Verbrennungsmotor

Wärend der Ausdauer vum Verbrennungsmotor fléisst Ueleg an d'Kurbelhaus, an thermesch Lücken an den Interfaces vun Deeler bei niddregen Temperaturen sinn ausserhalb vun de Standardwäerter. An den éischte Sekonnen nom Start erlieft de Motor eng erhéicht Belaaschtung, sou datt normalerweis e Rëss am Verbrennungsmotor op enger kaler erscheint.

Eng gemeinsam Täter fir Kläng sinn d'Deeler vum Gasverdeelungsmechanismus:

Iwwerpréift der Timing Kette fir Spannung

• gestreckt Timing Kette;
• gedroe Gears vun crankshaft pulleys an camshafts;
• Kettenspanner oder Dämpfer;
• Timing Rimm tensioner;
• fehlerhafte hydraulesch Lifter, falsch gewielte Wäschmaschinnen an aner Deeler fir d'Ventilbegrenzungen unzepassen;
• de camshaft mécht e crackling Toun op enger kaler no der Verbrennungsmotor an der Präsenz vun Entwécklung a seng Better ugefaangen;
• Nockenwelle mat engem defekte Kontrollmechanismus bei Motore mat variabelen Ventilzäit (VVT, VTEC, VVT-I, Valvetronic, VANOS an aner ähnlech Systemer).

Befestegt Ausrüstungsdeeler kënnen och eng Quell vu Knascht a Rabbelen an der Keelt sinn:

Verbrauchen Alternatorlager

• verschleeft oder ongeschmiert Alternatorlager;
• beschiedegt Muecht Leedungspompel an Klimaanlag Kompressor;
• Kühlpompellager;
• Startënnerlagen Bendix mat kritescher Verschleiung;
• den Auspuffmanifoldschutz, dee mat der Schwéngung vum Motor resonéiert, kann knacken a metallesche Klick op eng kal maachen.

Am Verbrennungsmotor selwer läit de Problem manner dacks, awer mat héije Kilometer, ongerecht a schlecht Qualitéitsservice kann déi folgend an der Keelt knacken:

Gedroen Haaptlager

• Piston Röcke op d'Zylinder klappen wéinst verstäerkten Spillraum;
• Piston Pins - aus dem selwechte Grond;
• gedroe Haaptlager.

Nieft dem Verbrennungsmotor gëtt d'Transmissioun heiansdo eng Quell vu kale Knascht:

• eng Kupplung ugedriwwe Scheif, an där d'Dämpferfederungen ofgeschaaft sinn oder et Verschleiung an hire Fënsteren ass;
• gedroe gearbox Input Aarsch Lager;
• Gearlager op der sekundärer Schaft vun der Gearbox;
• net genuch Uelegdrock an der Gearbox.

Och wann de Crackling nëmmen héiert wann de Verbrennungsmotor op enger kaler Start ass, an no der Erwiermung geet et fort, musst Dir sécher sinn datt et keng Feelfunktioune gëtt. Soss wäert d'Verschleiung vun Deeler weidergoen bis déi falsch funktionéierend Eenheet net ass wäert versoen. D'Instruktioune an d'Tabellen hei ënnen hëllefen Iech ze diagnostizéieren.

An e puer Modeller, nämlech VAZ mat 8-Ventil Motore mat manueller Upassung vun Ventil Minnen, e markant Klätter vun der Camshaft während Frost, déi no der Erwiermung verschwënnt, ass eng Design Fonktioun an ass net als Decompte considéréiert.

Ursaache vu Bacalhau an engem Auto op enger Erkältung

Dir kënnt d'Quell vum Crackling ënner der Hood zu engem kale bestëmmen duerch d'Natur vum Toun, seng Plaz an d'Konditiounen, ënner deenen et sech manifestéiert. D'Tabell hei drënner hëlleft Iech erauszefannen wat knaschteg ass, oder d'Kettenknacken z'ënnerscheeden wann se kal vum Ventilklatter, Bendix Kaméidi an aner Probleemer sinn.

Ursaachen vun Bacalhau ënnert der Hood op engem kale Verbrennungsmotor

Equipement Grupp	Ausgefall Node	Ursaachen vun Bacalhau	Wat ze produzéieren	Folgen
Gasverdeelungsmechanismus	Phase shifters	Dreckeg oder verschmotzt Retainer als Deel vum Timingausrüstung	Kontrolléiert d'Zäitausrüstung mam Upassungsmechanismus. An der Präsenz vu Dreck an Oflagerungen - propper, spülen. Am Fall vun engem Decompte, reparéieren oder ersetzen de ganzen Deel	Den Timing gëtt gestéiert, de Brennstoffverbrauch klëmmt, d'Dynamik verschwënnt, an de Risiko vun Iwwerhëtzung a Kokung klëmmt. Mat engem komplette Versoen vum Phase Shifter, Schied un den Timinggurt, seng Broch, d'Versammlung vu Ventile mat Kolben.
	Ventillifter	Verstoppt oder verschleeft hydraulesch Lifter	Kontroll hydraulesch Lifter, hir Ueleg Channels. Botzen d'Uelegversuergungskanäl am Zylinderkopf	Wann d'hydraulesch Lifter knacken wann d'Kälte oder d'Ventilbegrenzungen falsch ugepasst sinn, gëtt d'Verschleiung vun den Nockenwellen an d'Pusher beschleunegt.
	Ventil Clearance Adjuster	De Spalt vergréissert natierlech wéi de Motor leeft.	Ajustéiert d'thermesch Spannungen vun de Ventile mat Nëss, Wäschmaschinnen oder "Coupe" fir dëst
	Timing Kette oder Gears	D'Kette, ausgestreckt vu Verschleiung, dangles, trefft d'Maueren vum Block. Duerch e fuzzy Hit op d'Zänn vun den Pulleys erschéngt och Kaméidi.	Ersetzen Timing Kette an / oder Gears	Wann Dir de Knascht vun der Kette ignoréiert wann et kal ass, wäert et weider trauen an ausdehnen, d'Zänn Zänn "iessen". En oppene Circuit kann d'Kolben a Ventile beschiedegen.
	Kette oder Riemspanner	Расслабление цепи из-за выработки натяжителя. На ременных моторах шумит сам подшипник натяжителя	Spannung ersetzen, Kette oder Gürtelspannung upassen
Brennstoff System	Injektoren	Nozzle Deeler zouzedrécken	Wann de Knupp nëmmen op engem kale schéngt, an de Verbrennungsmotor stabil funktionnéiert, ass de Verbrauch net eropgaang - Dir kënnt fueren. Wann et zousätzlech Symptomer vun enger schlechter Sprayqualitéit sinn, mussen d'Düsen ersat ginn.	Droen Injektoren pour Brennstoff, erhéicht säi Verbrauch, d'Dynamik verschlechtert, et besteet e Risiko vu Coking vum Verbrennungsmotor wéinst der Operatioun op enger räicher Mëschung.
		Verstoppt vum Brennstoffretourkanal féiert zu Brennstoffiwwerfluss a senger méi schwéierer Verbrennung.	Düsen botzen a spülen	D'Verschleiung vum Verbrennungsmotor beschleunegt duerch erhéicht Lasten.
	Kontroll Equipement	D'Injektoren iwwerlafen Brennstoff wéinst engem Ausfall vun der Sprëtzpompel.	Ajustéieren oder ersetzen defekt Komponenten.
Verbindung Staang-Piston Grupp	Pistons, Pins oder Verbindungsstanglager	Verschleiwen wéinst Iwwerhëtzung, Schrummen, Mangel u Schmieren	Verlaangt eng ëmfaassend Reform vun der Verbrennungsmotor, méiglecherweis eng grouss	Wann de Verbrennungsmotor net an der Zäit gefléckt gëtt, fällt et aus, et kann ënnerwee stéieren.
		Design Features	Benotzt e Qualitéitsöl deen d'Spezifikatioune vum Hiersteller entsprécht. Et ass unzeroden am Wanter manner viskos auszefëllen (zum Beispill 5W30 oder 0W30)	Keng evident Konsequenzen
Uschlëss	Bendix Starter oder Ring Schwéngrad	Бендикс стартера загрязнен или заклинивает. Сбиты зубцы маховика	Ewechzehuelen de Starter, kontrolléiert den Zoustand vun der Bendix an der Schwéngrad Kroun. Wann et Kontaminatioun ass, botzt a schmiert; wann et verschleeft ass, ersetzt den Deel.	Wann de Starter mat engem Knall op enger kaler schafft, mat weider Verschleiung, wäert de Bendix net gutt engagéieren, an d'Kroun kann briechen. D'Maschinn kann net gestart ginn.
	Kompressor Kupplung	Kupplung wéinst Verschleiung, Solenoidfehler, bitt net fixen Engagement, rutscht	Kupplung ersetzen	Wann de Kaméidi net an der Zäit eliminéiert gëtt, fällt de Klimaanlagkompressor aus, de Klimaanlagesystem funktionnéiert net. Befestegt Drive Rimm kann gebrach ginn.
	Klimaanlag Kompressor	Generatioun a Lageren oder am Réckmechanismus vum Kompressor	Reparatur oder ersat de Kompressor.
	Генератор или насос ГУР	Lagerverkleedung	Ersetzen den Alternator oder d'Leedungspompellager, oder d'Versammlung.	Если не устранить треск генератора на холодную, возможно заклинивание узла и обрыв ремня навесного оборудования. Насос ГУР начнет течь, может полностью выйти из строя.
Iwwerdroung	Kupplungsscheif	Vu Lasten, Dämpferfedern, Sëtzer um Disc-Nub verschleißen.	D'Demontage vun der Gearbox ass erfuerderlech fir d'Kupplungsdisk, d'Kupplungsrelease ze kontrolléieren. E defekt Node muss duerch en neien ersat ginn.	Mat engem kompletten Echec wäert d'Kupplung vun der Gearbox mam Motor verschwannen, den Auto kann net ënner senger eegener Kraaft bewegen.
	Gearbox Lager	Am Laf vun der Entwécklung wuessen d'Lücken tëscht de Reibungsflächen, an den Ueleg verdickt wann den Auto Idle ass	Brauchen Troubleshooting vun der Gearbox mat der Diagnos vum Lagerverschleiß	D'Gearbox verschleeft, Stau vu sengen Deeler ass méiglech. Wéi d'Problemer Fortschrëtter, ass et duerch e konstante klappen an howl begleet, de Fluch vun eenzelne Gears ass méiglech, hir schlecht Inklusioun.

Op e puer Gefierer kann e knacken, klappen oder kléngen Toun a kale Wieder duerch den thermesche Schutz vum Auspuffmanifold verursaacht ginn. Wéi et erwiermt, erweidert et e bëssen, hält op d'Päifen ze beréieren an de Klang verschwënnt. De Problem bedroht net mat geféierleche Konsequenzen, awer fir de Klang ze läschen, kënnt Dir d'Schëld liicht béien.

Wéi festzestellen, wou de knacken kënnt aus op engem kal Start

Elektronesch Stethoskop ADD350D

Et ass net nëmmen de Charakter dat wichteg ass, mee och d'Plaz wou auslännesch Kläng sech verbreet. Fir d'Quell vum Problem z'identifizéieren, musst Dir als éischt bestëmmen wou kënnt de Krack hier wann Dir de Verbrennungsmotor op engem kale starten, d'Kapitel opmaachen an d'Operatioun vun der Verbrennungsmotor an Uschlëss lauschteren. E Tool dat hëlleft d'Quell vum Bacalhau ze lokaliséieren ass e Stethoskop.

Recommandatiounen fir erauszefannen, wou de kale Start crackle kënnt

• Knacken vun ënner dem Ventildeckel mat enger Frequenz iwwer d'Kurbelwellgeschwindegkeet, a verschwannen e puer Sekonnen no engem kale Start, beweist Problemer am Phaseregulator. Heiansdo kann de Verbrennungsmotor op den éischte Versuch stoppt, awer fänkt normalerweis um zweeten un. De Problem muss geléist ginn, awer et ass net kritesch, well d'Phaseregulator an der Aarbechtspositioun erhale gëtt duerch Uelegdrock op de lafende Motor.
• En däischter metallesche Klattler vun ënner dem Ventildeckel ass normalerweis en Zeechen datt hydraulesch Lifter oder falsch ugepasste Ventile knacken wann se erwiermt. An dësem Fall kënnt Dir weider réckelen, awer Dir sollt d'Reparatur net laang ausstellen.
De Klang vu Ventile an hydraulesche Lifter ass liicht verwiesselt mat dem Chirping vu Brennstoffinjektoren, déi nieft dem Ventildeckel sinn. Dofir ass et wichteg d'Quell vun der Tounverbreedung kloer z'identifizéieren.

Verstoppt Brennstoffinjektoren

• Metallesch Klatteren op der Intake Säit kënnen verschleeft Brennstoffinjektoren oder eng falsch Fonktionnement vun der Brennstoffpompel uginn. Déi meescht Oft knacken Diesel Injektoren, well se do ënner méi héijen Drock schaffen. E gescheitert Injektor doséiert Brennstoff falsch, wat d'Operatioun vum Motor verschlechtert a seng Verschleiung beschleunegt, also ass et unzeroden de Problem sou séier wéi méiglech ze fixéieren.
• Rhythmesch Knascht oder Réng, Synchron mat der Operatioun vum Verbrennungsmotor, kommen aus der Timing Säit, weist op d'Feele vu Kettenspannung, seng Verschleiung oder Broch vum Spann / Dämpfer. Wann d'Kette brécht oder iwwer e puer Links spréngt, kënnen d'Pistons d'Ventile treffen. En net kriteschen Problem ass nëmmen wann de Rëss kuerz am Frascht erschéngt, a verschwënnt wéi et waarm ass. A schwéiere Frost (ënner -15 ℃), souguer e voll funktionnelle Circuit kann Kaméidi no engem kale Start maachen.
Diagnos vum Baseline Kaméidi am Verbrennungsmotor mat engem mechanesche Stethoskop: Video

• Op Motore mat engem Timing Rimm Drive gëtt d'Spannlager d'Quell vu Kaméidi. Fir et z'iwwerpréiwen, musst Dir den Timing Gürteldeckel erofhuelen, seng Spannung kontrolléieren, an och d'Spannung loosen an d'Roller mat der Hand verdréien. Wann de Lager ageklemmt oder zerstéiert ass, kann de Gürtel sprangen a briechen. Als Resultat gëtt d'Maschinn immobiliséiert, op e puer Motoren e futtis Timing Rimm féiert zu géigesäitege Kontakt a Schued un de Piston a Ventile.
• Wann de Klang aus der Tiefe vum Motor kënnt, gëtt et e Kraaftverloscht, eng Verschlechterung vun der Dynamik vum Auto, de Problem kann mat Kolben oder Verbindungsstäben (Réng, Fanger, Linnen) verbonne sinn. Et ass net recommandéiert en Auto ze bedreiwen, well d'Verbrennungsmotor zu all Moment ka stéieren. Eng Ausnam ass e puer Modeller (zum Beispill VAZ mat engem liichte Piston), fir déi esou e Klang am Frost akzeptabel ass.

Entwécklung vun der Startënnerlagen Kroun
• Knacken a klappen vun der Säit vum Starter, héieren nëmmen beim Startup am Moment wou de Schlëssel gedréckt gëtt oder de "Start" Knäppchen gedréckt gëtt, weist d'Keilung oder d'Verschleiung vum Starter Bendix, oder d'Entwécklung vun enger Kroun. Wa méiglech, kënnt Dir probéieren den Auto ouni Starter ze starten (op engem Hang, vun engem Seel, etc.). Op engem Auto mat enger transversaler Verbrennungsmotor, wou den Zougang zum Starter net schwéier ass, kënnt Dir se direkt ewechhuelen fir d'Bendix an d'Kroun Zänn z'iwwerpréiwen. An der Bewegung bedroht dëse Problem näischt, awer all Startup kann geféierlech sinn andeems d'Kroun ofbriechen oder d'Zänn weider zerstéiert. Wann de Verbrennungsmotor crackles beim Start vum Autostart, kann de Problem och am Starter sinn, deen de Bendix net direkt an d'neutral Positioun zréckkënnt, oder an enger verschleefter Schwéngrad Kroun.
• Wann de Knascht op der Keelt nëmmen erschéngt wann d'Kupplung gedréckt ass fir de Start ze erliichteren, weist et d'Verschleiung vum Release Lager un. Et ass néideg de Mängel sou séier wéi méiglech ze eliminéieren, well am Fall vun Zerstéierung ass et net méiglech, d'Transmissioun opzemaachen. Dir kënnt op déi nootste Reparaturplaz kommen andeems Dir probéiert de Kupplungspedal manner ze benotzen.

Geknackte Dämpfer an der Kupplungsscheif

• Wann d'Knësselen an d'Klatter, am Géigendeel, fehlt wann d'Kupplung depriméiert ass, awer erschéngt wann et erausgeet, ass de Problem an der Gearbox oder an der Kupplungsdisk. Dëst kann d'Verschleiung vun den Dämpfer an hire Sëtzer sinn, Mangel un Ueleg an der Gearbox oder säin nidderegen Drock, Verschleiung vun den Inputwelllager oder Gears op der Sekundär. Soulaang de Problem sech net manifestéiert wann et waarm ass, ass den Auto servéierbar. Wann de Kaméidi och no der Erwiermung bestoe bleift, sollten Ausflich vermeit ginn.
• Dir kënnt feststellen datt den Toun vum Generator kënnt andeems Dir de Gürtel dovunner ofhëlt. D'Quell vum Knascht ass normalerweis verschleeft Schaftlager, déi d'Fett erausgewäsch hunn.
• Wann de Klimaanlage-Kompressor, deen duerch d'Kupplung verbonnen ass, krabbelt, da gëtt et keen Toun wann de Klimasystem ausgeschalt ass. Mat der Klimaanlag ausgeschalt, kann d'Maschinn ouni de Risiko vun eeschte Konsequenzen operéiert ginn. E Kompressor ouni Kupplung kann och krabbelen mat der Klimaanlag ausgeschalt.
• E rouegen a souguer Knascht vun der Lenkungspompel wann kal ka fir e puer Autoen normal sinn, besonnesch a kale Wieder. En alarméierend Schëld ass d'Erscheinung vu Burst vu Klicks oder Knascht, Schleifen wann de Motor waarm ass.

D'Natur vu senger Erscheinung kann indirekt de Grad vun der Gefor vu Bacalhau bewäerten. Wann Dir nach net esou eppes héieren hutt, huet de Klang plötzlech an däitlech ugefaang, dann ass et besser net d'Diagnos an d'Reparatur ze verzögeren. Wann d'Crackles fréier héieren, a mat engem kale Schnapp si se nëmme liicht verstäerkt, ass de Risiko vun engem plötzlechen Ausfall vun engem Node vill manner.

Well d'Deeler zimlech enk ënner der Hood an am Motor arrangéiert sinn, kann d'Ursaach vum Knascht beim Start vun engem kale Verbrennungsmotor net ëmmer duerch Ouer festgestallt ginn. Fir d'Quell genee ze lokaliséieren, ass et néideg fir all Systemer konsequent ze diagnostizéieren.

An e puer Fäll kënnen knacken a rhythmesch Klick normal sinn bei extrem niddregen Temperaturen (-20 ℃ an ënner). Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt an den éischte Sekonnen nom Start d'Deeler mat engem Manktem u Schmier funktionéieren. Soubal den Drock am System op d'Betribswäerter eropgeet, fänkt d'Ueleg op ze waarm, an d'thermesch Lücken zréck op normal - si ginn fort.

Gemeinsam Bacalhau Problemer op populär Autoen

E puer Gefierer si méi wahrscheinlech e kale Start rattle wéi anerer. An e puer Fäll, désagréabel Toun weist Problemer, an heiansdo ass et eng Design Fonktioun déi Operatioun net Afloss. D'Tabell hëlleft festzestellen firwat e Rëss no engem kale Start erschéngt, wéi geféierlech et ass a wéi et ëmgeet.

Populär Autosmodeller déi sech duerch Rëss beim Kältestart charakteriséiert.

Auto Modell	Firwat knacken et	Wéi normal/geféierlech ass dat?	Wat ze produzéieren
Kia Sportage 3, Optima 3, Magentis 2, Cerate 2, Hyundai Sonata 5, 6, ix35 mat G4KD Motor	D'Ursaach vu Knäppercher a Bacalhau an der Keelt sinn Krampfungen an den Zylinder. Dacks sinn hir Täter Partikele vun engem zerfallende Sammler, déi an d'Verbrennungskammer gesaug ginn.	De Problem ass heefeg a weist datt de Motor klappt. Et besteet e klengen Risiko fir de Motor ze stéieren, awer no de Rezensiounen beurteelen, e puer Chauffeuren fueren zéngdausende vu Kilometer mat Knäppercher.	Для устранения проблемы – капитальный ремонт (гильзовка, замена поршней и т. д.) мотора и замена (или удаление) катализатора. Если проблема сильно не беспокоит и проявляется только на холодную, можно ездить, чаще контролируя уровень масла и доливая при нужности.
Kia Sportage, Hyundai ix35, Creta an aner ähnlech Modeller mat manueller Transmissioun	Crack erschéngt op der Keelt mat erhöhter (Erwiermungs-) Geschwindegkeet. Et kënnt vun der Gearbox Säit, verschwënnt wann d'Kupplung gedréckt ass. Den Toun erschéngt wéinst Designfehler an der Gearbox (viraussiichtlech Input Schaftlager) an nidderegen Uelegniveauen.	De Mangel geet net weider, dofir stellt et keng Gefor.	D'Ueleg an d'Gearbox bäidroen kann hëllefen den Toun ze eliminéieren oder ze muffelen.
Volkswagen Polo Sedan	Am VW Polo Sedan klappen hydraulesch Ventillifter op d'Keelt	E bëssi erhéicht Nockenwellverschleiung	Ueleg änneren. Wann d'hydraulesch Lifter fir eng laang Zäit klappen (méi wéi 1-2 Minutten nom Start), oder den Toun schéngt waarm, ännert den HA
	Piston klappen wéinst natierleche Verschleiung	D'Verschleiung vum Verbrennungsmotor beschleunegt, awer et ass onméiglech fir sécher ze soen wéi vill. Vill Rezensiounen weisen op den normale Fonctionnement vun der Verbrennungsmotor och no 50-100 dausend Kilometer no der Erscheinung vun der Keelt.	Использовать качественное масло. Следить за уровнем, вовремя доливать при нужности. Можно установить модернизированные поршни (с удлиненной юбкой), но спустя 10–30 тыс. км стук может вернуться.
Subaru Forester	De Schlag gëtt duerch de Schutz vun den Auspuffleitungen vum Manifold ausgestraalt.	De Klang verschwënnt wéi et opwiermt a schéngt net ëmmer, et bedroht net mat geféierleche Konsequenzen.	Wann et dauernd geschitt, béit de Schutz liicht, wann et heiansdo geschitt, kënnt Dir et ignoréieren.
Lada Granta	Bei 8-Ventilmotoren klappt de Nockenwellen op d'Wäschmaschinne wéinst groussen Thermallücken	Zënter datt d'Lücken op engem kale Motor vergréissert ginn, ass d'Nockenwelle Klatteren d'Norm. Wann de Klang net och beim Erwiermung verschwënnt, ginn d'Lücken gebrach.	Mooss Spillraum an ajustéieren Ventile
	Pistons rumble op déi mat Motore mat engem liichte Piston Lada Granta ausgestatt.	Wann de Klang nëmmen am Frost erschéngt an net méi wéi 2 Minutten dauert, ass dat akzeptabel.	Fir Präventioun musst Dir qualitativ héichwäerteg Ueleg benotzen, d'Ersatzintervaller beobachten, fir d'Verschleiung vu Kolben, Réng an Zylinder ze luesen.
Hyundai Solaris	Op Hyundai Solaris erschéngt d'Knësselen vum Generator an der Keelt wéinst Verschleiung op der Spannrolle vum Befestigungsdreiwgurt.	D'Roller kann ausfalen, wéinst deem de Gürtel séier trauen a rutscht.	Ersetzen d'Befestigungsgurtspanner.
Ford Focus	Op engem Ford Focus mat engem 1,6-Motor, hydraulesch Lifter maachen e Klapp op eng kal.	No Ausbroch, am kale Wieder, ass akzeptabel fir eng Verbrennungsmotor mat enger Kilometerpunkten vun méi wéi 100 dausend km.	Если проблема появляется и на горячую – диагностировать гидрокомпенсаторы или клапанные зазоры Менять неисправные компенсаторы или подбирать стаканчики толкателей в размер. Если стучит только первые минуты на морозе – можно не беспокоиться, стук не опасен, но желательно использовать качественное масло.
	Op Motoren ouni hydraulesch Lifter kann de Nockenwellen op d'Ventillifter, Kolbenstiften, d'Nockenwelle selwer an de Better klappen. De Grond ass natierlech Produktioun.
Toyota Corolla	Op Toyota Corolla (an aner Modeller vun der Firma) erschéngt e knaschtegt Toun beim Starte wéinst dem VVT-I (Phase Shifter) fir déi éischt Sekonnen mat engem Manktem u Schmier.	Wann d'Krackelen nëmmen a Frost ënner -10 erscheint, da gëtt et kee Problem, de Klang ass akzeptabel. Wann et am waarme Wieder erschéngt, musst Dir de Motor diagnostizéieren.	Maacht Diagnostik a Problembehandlung vum Phaseregulator, wann néideg, ersetzt se.
Toyota mat 3S-FE, 4S-FE ICE	Losen Timing Rimm	Op 3S-FE an 4S-FE béien de Ventil net wann de Timinggurt brécht, also an dësem Fall wäert den Auto einfach ophalen ze fueren.	Kontrolléiert den Zoustand vun der Timing Roller, spann de Rimm mat dem korrekten Dréimoment.
Peugeot 308	Beim Peugeot 308 erschéngt e Rëss oder Klapp op eng Erkältung wéinst dem Befestigungsgurt a senger Spannroller	normalerweis, näischt geféierlech. Wann et e Schlag vun der Spannroller oder enger vun de Pulleys gëtt, gëtt d'Verschleiung vum Gürtel beschleunegt.	Kontrolléiert d'Befestegungsgurtspannung, kontrolléiert d'Riemen fir d'Auslaaf.

Oft gestallte Froen

• Firwat knackt de Verbrennungsmotor wann kal um éischte Start, wann alles erëm gutt ass?

  Rëss am éischte kale Start ass wéinst der Tatsaach, datt d'Ueleg an d'Crankcase an d'Knäppercher am ieweschten Deel vum Verbrennungsmotor e Manktem u Schmier erliewen. Soubal d'Uelegpompel Ueleg oppompelt, ginn d'Knueten op normal Operatioun an et gëtt kee Kaméidi méi beim Start.

• Wat knackt ënnert der Hood vum Verbrennungsmotor wann d'Timingkette net gestreckt gëtt?

  Wann den Timing Drive Mechanismus an der Rei ass, kann déi folgend ënner der Hood knacken:

  • Startënnerlagen;
  • hydraulesch Kompensatoren;
  • onjustéiert Ventile;
  • Phase regulator;
  • Uschlëss: Generator, Power Lenkung Pompel, Klimaanlag Kompressor, etc.

• Firwat knackelt de Verbrennungsmotor wann et kal ass wann Dir vun Autorun ufänkt?

  Beim Start vum Autostart bleift d'Kupplung engagéiert, sou datt de Starter d'Getriebewellen rotéiere muss, wat d'Laascht erhéicht. Déi meescht Oft ass de Problem mat der Verschmotzung an / oder Verschleiung vum Bendix, der Starterkroun op der Schwéngrad verbonnen.

• Motor klappt nom Uelegwiessel?

  Wann de Motor ugefaang ze crackle wann kal nom Ueleg änneren, wahrscheinlech ass et falsch ausgewielt oder säin Niveau war ze niddreg. Wann d'Ersatzintervall fir eng laang Zäit iwwerschratt ass, ass d'Delaminatioun vu Verschmotzungen an d'Verstoppung vun den Uelegkanäle vum Phaseshifter an hydraulesche Kompensatoren méiglech.