Testfahrt Toyota Yaris: Nofolger

Déi nei Generatioun Toyota Yaris versprécht méi modern Ausrüstung dank Toyota Touch a méi Banneraum wéi seng Virgänger. Testversioun mat engem 1,4 Liter Dieselmotor.

Den Toyota Touch System mat engem 6,1 Zoll Faarftouchscreen ass eng vun de modernsten a prakteschste Multimedia Léisungen déi haut an der klenger Klass verfügbar sinn. Nieft der intuitiver Soundkontrolle an der Fäegkeet fir Daten aus dem Bordcomputer mat beandrockende Grafiken ze weisen, huet den Toyota Touch e Bluetooth Modul fir mat engem Handy ze verbannen (Yaris huet net nëmmen Zougang zum Telefonsbuch vum Telefon, awer kann och mat groussen Internetportaler wéi Google verbannen. sozial Netzwierker wéi Facebook etc.

Den Touch & Go Navigatiounsmodul kascht eng zousätzlech BGN 1840, an d'Réckkamera ass Deel vun der Basisversioun vum System. A béid Theorie a Praxis wäert Toyota Touch fir Keefer appelléieren déi dës Zort Technologie gär hunn, awer se sollten am Kapp behalen datt de System nëmmen Standard op den Top zwee Ausrüstungsniveauen ass - Speed ​​​​an Race. En interessanten Detail ass datt den akusteschen ëmgedréint Parking Assistent net mat enger hënneschter Vue Kamera kënnt, mee als zousätzlech Accessoire fir 740 leva ugebuede gëtt.

D'Bannenariichtung vun der Yaris verstoppt keng grouss Iwwerraschungen, d'Fuerpositioun an d'Gesamtandrock vun der Ergonomie ass gutt - typesch fir d'Mark. D'Kontrollen sinn aus hirer fréierer Positioun an der Mëtt vum Dashboard geplënnert, wou se an de meeschten Autoe sinn - hannert dem Rad. D'Bequemlechkeet am alldeegleche Gebrauch ass duerch nëmmen zwou kleng Ausnahmen beschiedegt: déi éischt ass den USB Hafen am Handschueschraum, deen op enger éischter onzougänglecher Plaz verstoppt ass, a wann Dir net genau wësst wou Dir sollt kucken, kann et eng Zäit daueren fannen. Eng aner net ganz gëeegent Léisung am Interieur ass d'Kontroll vum Bordcomputer, deen duerch e klenge Knäppche gemaach gëtt, deen nieft dem Display ënner de Kontrollgeräter läit, d.h. Dir musst iwwer d'Steierrad erreechen fir dohinner ze kommen.

Eng gutt Wëssenschaftsstonn

Den Tour vum Zündschlëssel bréngt e gudden ale Frënd op, den 1,4-Liter Common Rail-Moteur, deen normalerweis e bësse lauter ass fir seng Build-Rasse bis se eng optimal Operatiounstemperatur erreecht, awer allgemeng zimmlech kultivéiert. Déi sechs Gears vun der Iwwerdroung wiesselen liicht a präzis, an den 1,1-Tonnen Auto beschleunegt an all eenzelne vun hinnen staark soulaang d'Revue méi wéi 1800 sinn. De maximalen Dréimoment vun 205 Nm gëtt dem Toyota Yaris eng exzellent Traktioun bei Tëschbeschleunigungen. a Geschwindegkeet gëtt mat Liichtegkeet gewonnen, ongewéinlech fir eng Diesel Eenheet.

Ee vun de stäerkste positiv Innovatiounen an der drëtter Editioun vun der Yaris ass ze Strooss Verhalen Zesummenhang - den Auto onerwaart an engem Eck a bleift neutral laang virun der Interventioun vun der ESP System, Kierper Roll ass och vill méi schwaach wéi an der viregter Generatioun. Modell. Wéi och ëmmer, wéi dacks de Fall ass, kënnt d'Beweeglechkeet heiansdo zum Ofwiesselung mam Ridekomfort - am Fall vum Yaris ass et e rauen Iwwergang iwwer Knollen.

Logischerweis ass eng vun den heefegste gestallte Froen iwwer den Yaris Dieselmotor seng tatsächlech Käschte. Mat enger relativ roueger Fahrt läit de Verbrauch normalerweis bei ongeféier fënnef Liter pro 100 km. Den duerchschnëttleche gemoossene Wäert am Test ass 6,1 Liter, awer dëst ass eng Konsequenz vum Fuere an e puer onbekannte Konditioune fir sou en Auto, zum Beispill dynamesch Tester fir Beschleunegung, Fuerverhalen, etc. Motor a Sport De Yaris 1.4 D-4D huet eng ganz gutt 4,0L/100km ugemellt.

Perfekt op der Plaz

De Yaris probéiert et esou einfach wéi méiglech duerch den urbanen Dschungel ze wandelen - de Sëtz ass agreabel héich, d'Frontsëtzer si breet a ganz bequem, d'Visibilitéit vum Chaufferssëtz ass eng vun de beschten an der Klass. Eng onsympathesch Iwwerraschung an urbanen Konditiounen ass en onerklärlech grousse Wenderadius (12,3 Meter no lénks an 11,7 Meter no riets).

Toyota schéngt ganz gutt an net ganz fruchtbar Deeg ze hunn beim Design vum Yaris Interieur gehat. Dank der verlängerter Radbasis an intelligenter Notzung vum benotzbaren Raum gëtt et genuch Plaz an der Kabinn. D'Zuel an d'Varietéit vun de Späicherplazen ass beandrockend, de Stamm hält beandrockend 286 Liter (nëmmen déi praktesch Längsjustéierung vum Hannergebai, bekannt vu sengem Virgänger).

Wann Dir Materialien an der Kabine wielt, sinn d'Saachen net sou optimistesch - déi meescht Flächen si schwéier, an d'Qualitéit vun de benotzte Polymeren ass definitiv net déi bescht, déi an der klenger Klass vun haut gesi ka ginn.

D'Yaris huet brillant an Euro-NCAP Crash Tester Leeschtung, mat siwen Standard Airbags feieren maximal fënnef-Stär Bewäertung. Zousätzlech, Auto Motor a Sport Tester weisen kloer datt d'Bremssystem vum Modell och effizient a ganz zouverlässeg funktionnéiert.

Et bleift d'Fro vum Präis vum Auto. De Yaris fänkt bei engem attraktiven BGN 19 un, awer de Speed-Level Dieselmodell dee mir getest hunn ass bei bal 990 BGN geprägt - eng zimlech hefteg Zomm fir e klengen Auto, deen nach ëmmer gréisstendeels gerechtfäerdegt schéngt mat der räicher Standardausrüstung.

Text: Alexander Bloch, Boyan Boshnakov

Foto: Kar-Heinz Augustin, Hans-Dieter Zeufert

Evaluatioun

Toyota Yaris 1.4 D-4D

Den neien Yaris bitt modernste Geräter an en héije Sécherheetsniveau an ass och méi lëschteg ze fueren wéi seng Virgänger. Wéi och ëmmer, d'Gefill vu Qualitéit an der Kabinn entsprécht net voll der Präiskategorie vum Auto.

technesch Detailer

Toyota Yaris 1.4 D-4D
Aarbechtsvolumen	-
Energieverbrauch	90 k.s. bei 3800 U / min
Maximum Dréimoment	-
Beschleunegung 0-100 km / h	11 s
Bremsstrecken mat enger Geschwindegkeet vun 100 km / h	38 m
Maximal Vitesse	175 km / h
Duerchschnëttsverbrauch Brennstoff am Test	6,1 l
Basis Präis	30 990 levov