Toyota yaris 1.8 duebel vvt-ech ts plus
Den Toyota Yaris gesäit aus wéi e sportlecht Kand mat engem neien 1-Liter Bensinmotor an TS Ausrüstung. Béid Bumpers sinn och nei; Béid viischt an hënnescht Niwwel Luuchte goufen agebaut (d'Front muss ugedriwwe sinn fir hënnescht unzeschalten), wat eng Liichtegkeet vu Sportlechkeet gëtt, déi weider verbessert gëtt mat der Hunnegmaske, Säitewänn, (net ze erausstierkend) Deckelen an engem chrome Schwanzpipe . Vun deem aneren, méi zivilen Yaris, den TS ënnerscheet sech an der Erscheinung vun anere Réckluuchten, déi an dësem Fall och LED Technologie hunn, an 8-Zoll Aluminiumsfelgen, déi "gekleet" sinn an niddereg-Profil Yokohama Pneuen.
D'Ausgesi si villverspriechend, awer dëst ass net e reng Sportsauto deen nieft dem Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST an dergläiche gesat ka ginn, et gëtt kloer wann Dir um Chauffersëtz sëtzt. Well dësen méi steif (a vill besser) ass wéi dee manner mächtege Yaris, fillt de Chauffer wéi wann hie méi héich sëtzt. D'Tatsaach ass datt et ze héich sëtzt, de Sëtz ass ze kuerz, et gi méi Säitestützer wéi soss, awer ëmmer nach net genuch.
Déi uewe genannte Aussoen gëllen wann Dir den TS (Toyota Sport) als Sportsauto kuckt. Awer wann Dir d'Sportlechkeet fir ee Moment vergiesst, kënnt Dir et a säin Interieur ukucken, analog orange Messer (an Optitron Technologie), Chromventile, Chromhaken, an e chrome Uewer Ganghiewel (soss d'selwecht wéi déi aner Yaris , well déiselwecht gummiséierter Sohle, an där Stëbs a Dreck sech während all Veraarbechtung accumuléiert) gesitt Dir eng Verbesserung vun der Yaris Offer.
Dass den TS bannen net méi sportlech ginn ass, kéint och e Virdeel sinn, well den Toyota Sport all déi gutt Fonctiounen vun de manner mächtegen Yaris behält, déi sinn: vill nëtzlech Lagerung an Tiräng, transparent an zimlech ergonomesch Kontrollen, einfach ' sprangen' an de Sëtz an zréck (mat deem mir net kéinte streiden, wann d'Sëtzer wierklech sportlech wieren) an eng einfach longitudinell bewegbar an deelbar Heckbänk mat Upassung vum Réck. D'Nodeeler sinn déiselwecht - vun engem onwuel Knäppche (dës Kéier lénks vun den Instrumenter) fir den (One-Manéier) Bordcomputer ze kontrolléieren bis zum Plastiksinterieur an de Mangel vun engem Dagesliichtschalter.
Déi éischt grouss Trennlinn tëscht engem normalen Auto an dem Yaris TS erschéngt wann Dir d'Lenkrad dréit. Elektresch Kraaftsteierung ass méi schwaach, d'Lenkrad ass méi steif a riicht a brauch manner Wendunge fir vun engem extremen Punkt op deen aneren ze goen. Sportlechkeet gëtt och mat engem méi steife Chassis gefillt. Et gëtt mat aacht Millimeter reduzéiert, d'Fieder an d'Dämpfer (mat der Zousatz vun de Retourfieder) si liicht méi steif, de Frontstabilisator ass méi déck, an de Kierper (wéinst méi héije Lasten) ass liicht verstäerkt ronderëm d'Ophängungsmounts.
De Chassis ass dem mächtegste Motor an der Offer vum Yaris ugepasst, déi nei 1-Liter Dual VVT-i Eenheet mat Inlet an Outlet Ventil Timing Technologie. 8 Päerd heescht net datt et an de Clia RS a Corsa OPC Ligen ass, awer et ass bei wäitem déi bequemst Fahrt mam Yaris. Mat manner Kierperkipp fir méi séier Reesen, manner Kaméidi mat héijer Geschwindegkeet a villem Dréimoment (133 Nm), a manner dacks Notzung vum Hiewel (nëmmen) vun der Fënnefgeschwindegkeet.
De Motor liwwert en dynamesche Ritt wéi et ëmmer en zefriddestellenden Dréimoment liwwert, a fir déi séierst Resultater muss et beschleunegt ginn (net fir de Motor ze widderstoen) op 6.000 U / min, wou et maximal Kraaft erreecht (133 Päerd). '). Wat den Tachometer méi no bei 4.000 U / min ass, wat méi hell a méi mächteg den Yaris gëtt; dëst verstäerkt nëmme wéi de Meter dem roude Feld kënnt.
D'Gearbox ass d'selwecht wéi de Rescht vun der Yaris - gutt, mat enger mëttlerer Längt, sou datt et näischt manner wéi sportleche Shifterbewegungen ass, déi präzis an entscheedend bewegen. Et huet nëmme fënnef Geschwindegkeeten, dat heescht datt den Yaris och hei d'Schwäche vun de méi schwaache Versioune behält, obwuel et manner offensichtlech a lästeg ass wéinst dem méi staarke Motor (dee manner oder guer keng Beschleunegung fir Autobunnsgeschwindegkeet erfuerdert). Bei méi héije Geschwindegkeete sinn och Kaméidiniveauen (a Brennstoffverbrauch) méi héich, wat mat engem optionalen sechsten Gang reduzéiert ka ginn. Wéi och ëmmer, wéinst genuch Dréimoment, kann de Chauffeur faul sinn wann hien op de Ganghiewel erreecht.
Bei enger Geschwindegkeet (um Meter) vun 90 Kilometer pro Stonn weist d'Geschwindegkeetsindikator 2.500 U/min. Ride mat dëser Vitesse ass roueg a komfortabel, soulaang et net ze vill Potholes an der Strooss sinn, well de Yaris Toyota Sport méi schwéier opgestallt ass, awer op kee Fall esou schwéier wéi déi richteg Sport Versiounen vun konkurréiere Marken. E méi mächtege Motor, deen agreabel ass fir op rout Zuelen fir d'Freed vun der Aarbecht ze fueren, huet och en Nodeel - Dreifstoffverbrauch.
Well de Brennstoff Tank Kapazitéit ass déi selwecht wéi aner, nach méi Brennstoff-efficace Diesel Yaris, TS Arrêten op Tankstell kann relativ heefeg ginn. Wärend an den Tester war den niddregsten Dreifstoffverbrauch 8 Liter pro 7 Kilometer, de Maximum - bis zu 100 Liter.
D'Haaptrei a fir vill inakzeptabel Hindernisser, déi verhënneren datt den TS ënnert sportleche Fuerbegeeschterten populär gëtt, sinn den net schaltbare VSC (Stabiliséierungssystem) an TRC (Anti-Skid System). Dëst ass weider Beweis datt den Yaris Toyota Sport kee Sportsauto ass. Wann Toyota e bësse méi iwwer d'Benotzung vum Label geduecht hätt ( Gott sei Dank gëtt et nëmmen een) Toyota Sport ...
Den Yaris TS kann nëmmen e Sportsauto sinn, wann een en als dee schnellsten, schnellsten, härtsten an dynameschsten (souwuel a punkto Fuere wéi Ausgesi) ugesi gëtt. Also verkafen se et och. Den Yaris TS ass fir déi, deenen hir Längt net alles ass, mee déi gär sprangen (net explosiv), et ass ee vun de schnellsten an de Stied an ee vun de beweglechsten op der Autobunn. Equipéiert op dës Manéier mat engem Smart Schlëssel, automatesch Klimaanlag an Motor ignition op engem Touch vun engem Knäppchen, de Yaris ass och ganz einfach a praktesch ze benotzen. Zousätzlech Virdeel.
Mitya Reven, Foto: Ales Pavletić
Toyota yaris 1.8 duebel vvt-ech ts plus
Basis Daten
| Verkaf: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 15.890 € |
| Testmodell Käschte: | 16.260 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 98 kW (133 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 194 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Verdrängung 1.798 cm3 - Maximal Leistung 98 kW (133 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 173 Nm bei 4.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/45 R 17 W (Yokohama E70D). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 194 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 9,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 9,2 / 6,0 / 7,2 l / 100 km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.120 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.535 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 3.750 mm - Breet 1.695 mm - Héicht 1.530 mm - Brennstofftank 42 l. |
| Këscht: | 270 1.085-l |
Eis Miessunge
| T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel. Besëtz: 32% / Meter liesen: 4.889 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,4 Joer ( 132 km / h) |
| 1000m vun der Stad: | 31,5 Joer ( 168 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,4 (IV.) S. |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,8 (W) p |
| Maximal Geschwindegkeet: | 195 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 10,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 39,6m |
| AM Dësch: | 42m |
Bewäertung vu
Vergläicht et net mat de beschte Konkurrenten, well Yaris ass hei net kompetitiv. Vergläicht et mat anere Yaris, deenen hir Benotzerfrëndlechkeet verbessert gëtt mat méi bequemen Transport (och op méi laange Strecken). Et ass manner Kaméidi, et ass manner noutwendeg fir de Gearshiewel z'erreechen, se integréiert sech séier am Traffic, d'Iwwerhuelung ass nach méi sécher ... An nach eng Saach: TS ass guer net deier.
Mir luewen a reprochéieren
Erscheinung
Motorrad
Iwwerdroung (Bewegung)
den Präiss
Einfach ze benotzen (Keyless Entrée, Knäppchen Start ...
Sécherheet (7 Airbags)
nëmmen fënnef-Vitesse gearbox
net-trennbar VSC an TRC Systemer
sëtzt ze héich
keng Dagesliicht Luuchten
een-Wee Tripcomputer mat Fernbedienungsknäpp
Dreifstoffverbrauch
