Toyota Yaris 1.3 VVT-i lénks

Als éischt sinn déi modifizéiert Bumpers a Scheinwerfer bemierkbar. Eng vun de méi héich erwaarten Innovatiounen ass de Bumper Protectors déi d'Front an Heck vum Gefier virun ongewollten Kratzer schützen. A passt op! Ongemoolt an dofir manner kraazempfindlech Sécherheetsrahme sinn nëmme verfügbar op manner ausgestatteten Ausrüstungspäck (Terra a Luna), wärend de räichste Sol Package, deen och mat engem Testauto ausgestatt war, an der Faarf vum Gefier gemoolt ass, dofir si waren esou vulnérabel fir Kratzer wéi virdru.

Eng aner schonn ernimmt Ännerung sinn d'Scheinwerfer, déi jidderee en "Tréinen" kritt. Am Ufank kann een denken datt e gedämpften oder laange Strahl vun de Luuchten an dëse Schlitze agebaut gouf, awer et stellt sech eraus datt nëmmen d'Säitlicht an hinnen installéiert ass. Als Resultat sinn d'Scheinlampen nach ëmmer "Single-Optic" (eng Luucht fir béid Liichtstrahlen) a bidden domat nach ëmmer d'Méiglechkeet vun enger Verbesserung andeems se op d'dual optesch Technologie ëmklammen. Wann Dir 15-Zoll Legierungsfelgen op d'Kierperverännerungen bäidréit, déi Deel vun der Standardausrüstung um Sol Package sinn, ass d'Resultat en nach méi jonken a méi attraktive Look wéi virdrun.

D'Ännerunge si bannen och ze gesinn. Do bleiwen all Schalteren op déiselwecht Plazen wéi virdrun, ausser datt hiert Bild geännert huet. Sou huet Toyota déi aktuell oval a ronn Form an eng méi eckeg a rechteckeg transforméiert. Dëst stéiert op kee Fall, well den Dashboard, kombinéiert mat der sëlwerer Faarf (erëm en Deel vun der Sol Ausrüstung) op der Mëttkonsol an den Interieur Diergriffe, gesäit agreabel a komfortabel aus fir d'Passagéier. Si hunn och den hënneschte Bänk Sëtz verbessert, deen, zousätzlech fir de Gepäckraum z'erhéijen an ajustéieren, elo ugepasst ka ginn andeems de Réckstull zréckgeet, deen duerch en Drëttel gedeelt gëtt.

De Yaris huet gutt a Pre-Revisiounstester gemaach. Fir dës Resultater exzellent ze halen, këmmeren se sech och ëm eng verstäerkt Kierperstruktur, nei Säitairbags an de Frontsëtzer (bis se verfügbar waren) an en Dräipunkt Sëtzgurt an den hënneschte Sëtzer, déi bis elo nëmmen eng zwee- Punkt Sécherheetsgurt.

Ännerungen an der subkutane Technik sinn och verstoppt. Toyota seet datt mat klengen Anpassungen un den Ophiewe Astellunge verbessert huet d'Dämpfung an de Bump an d'Positiounskontroll, awer de Fuerkomfort reduzéiert. Nämlech, wann Dir op Autobunne fuert, den Auto méi Opmierksamkeet op d'Stroosswellen, an och wann Dir lues a lues an der Stad fuert, vermëttelt de Chassis "méi erfollegräich" Stroosseonregelméissegkeeten un d'Passagéier. Et stëmmt awer datt d'Positioun vum Yaris verbessert gouf wéinst dem Ofsenkung vum Komfort. Also, wéinst der verstäerkter Stäerkt vum Chassis an, natierlech, de méi breeden a méi nidderegen 15-Zoll Schong, fillt de Chauffeur sech méi stabil beim Kéieren an huet och eng besser Lenkungsreaktioun.

Ënnert den aktualiséierten oder modifizéierten Elementer vum Auto ass den 1-Liter Véierzylindermotor, dee baséiert op de méi klenge Liter Véierzylindermotor. Et bitt och VVT-i Technologie, liicht Konstruktioun a Véier-Ventil Technologie. Op Pabeier, aus technescher Siicht, leeft se bal genau dee selwechte Motor mat liicht geännert Bewäertungen. Si annoncéieren eng Muecht Erhéijung vun engem Kilowatt (elo 3 kW / 64 PS) an e Verloscht vun zwee Newton-Meter Dréimoment (elo 87 Nm). Maacht Iech keng Suergen.

Ännerungen beim Fueren sinn och net merkbar wann Dir vum alen Yaris op deen neien wiesselt a se matenee vergläicht. Op der Strooss, souwuel den alen wéi den neie Vëlo si gläich sprëtzeg a reaktiounsfäeger. Wéi och ëmmer, Ëmweltschützer hunn e grousst Laachen um Gesiicht wéi se de Motor weider verbessert hunn, deen elo e vill méi nidderegen Impakt op d'Ëmwelt huet. Geméiss den europäesche Standards fir d'Rengheet vun Ausgase, entsprécht se den Euro 4 Ufuerderungen, wärend déi al 1.3 VVT-i Eenheet "nëmmen" den Euro 3 Standards entsprécht.

Also aus dem uewe genannten ass et méi wéi offensichtlech datt den Toyota Yaris net komplett nei gemaach gouf, awer nëmmen nei renovéiert gouf. Haut ass et eng etabléiert Praxis an der Autoswelt. Iwwerhaapt, och d'Konkurrenz hält ni op.

Also, ass den neien Yaris e gudde Kaf oder net? Am Verglach zum fréiere Modell sinn d'Präisser ëm e puer Zéngdausende vun Tolar eropgaang, awer d'Ausrüstung ass och méi räich ginn. A wann Dir bedenkt datt de Präis bis elo net verfügbar Ausrüstung enthält (Säit Airbags, fënnef Dräi-Punkt Gürtel), dann ass den aktualiséierten Yaris e raisonnabele Kaf fir e modernen erwuessene klenge Stadauto.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i lénks

Basis Daten

Verkaf:	Toyota Adria Ltd.
Basismodell Präis:	10.988,16 €
Testmodell Käschte:	10.988,16 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	64 kW (87 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,1 s
Maximal Geschwindegkeet:	175 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,6 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - Inline - Benzin - 1298 cm3 - 64 kW (87 PS) - 122 Nm

Mir luewen a reprochéieren

Erscheinung

Motor

Positioun an Appel

intern Flexibilitéit

3D Sensoren

Fahrkomfort

D'Lenkrad ass nom Départ net justierbar

"Scattered" Radioschalter