Toyota Verso 1.6 D-4D - wirtschaftlech fir d'Rees
Famill Auto Modell? Haut denken déi meescht vun eis un en SUV. Awer virun e puer Joer wier d'Äntwert ganz anescht gewiescht. Minivan. Loosst eis kucken wéi den Zoustand vun dësem Segment elo ass, oder éischter, wéi geet et mam Toyota Verso an hält en nach ëmmer seng Plaz an der Autoswelt?
Irgendwann an der Mëtt erlieft mir eng Iwwerschwemmung vu Multi-Zweck Gefierer bekannt als Minivans. All gréisser Hiersteller hat op d'mannst ee sou Modell op Lager. E bësse méi, a verschiddene Gréissten - vu klengen Autoen, déi kaum an dëse Canon passen, bis Cruiser wéi de Chrysler Voyager. Grouss Dimensiounen an deementspriechend méi Plaz dobannen iwwerzeegen Iech meeschtens ze kafen. Op der Plus-Säit waren et och wuel vill Späicherraum, Plazen fir Gedrénks a wuel virun allem zwee Extrasëtzer. Haut schéngt dëse Genre net esou populär ze sinn wéi fréier. Et gouf duerch déi ubiquitär Pseudo-SUVs ersat, SUVs a Crossovers genannt. D'Iddi vun haut fir d'Famill huet sech méi effektiv bewisen - et bitt dat wat e Minivan mécht, dorënner siwe Sëtzer, a gläichzäiteg erlaabt d'verstäerkte Suspensioun et e bësse méi wäit op de Camping ze goen. Wéi kënne Minivans sech dann schützen?
Scharf Formen
Den Toyota Verso gouf aus der Fusioun vun den Avensis Verso a Corolla Verso Modeller erstallt. Wéi SUVs, dorënner de RAV4, méi populär ginn wéi Minivans, ass d'Minivan-Opstellung schrumpfen eng natierlech Beweegung. Also huet Toyota zwee Modeller an een kombinéiert - Verso. Deen ass zanter 2009 um Maart, an 2012 huet en e wierklech spezifesche Facelifting gemaach, bei deem esou vill wéi 470 Elementer geännert goufen.
D'Ännerunge sinn am meeschte bemierkenswäert vu vir. Elo ass et méi aggressiv a probéiert net méi wéi déi drëtt Generatioun Toyota Avensis ze sinn. D'Luuchten hu mam Grill fusionéiert, awer op eng méi vertraute Manéier wéi op anere Modeller vun der Mark. Iwwregens ass hir Form elo vill méi dynamesch, sou datt den Auto "superdaddy", wéi Toyota et fördert, sécher net mat Langweil verbonnen ass. Manner geschitt an der hënneschter an Toyota Verso et ass méi verbonne mat senge Virgänger mat charakteristesche wäisse Luuchten. D'Säitlinn huet, wéi et e Minivan passt, e grousst Gebitt wéinst der méi héijer Dachlinn. Trotzdem gëtt den Auto och en dynamesche Kierper, deen den Auto en dynamesche Kierper mécht, wat et zu engem vun den interessantsten Minivanen um Maart mécht. An op eemol stellt sech eraus datt de Minivan net langweileg muss sinn. Op d'mannst dobaussen.
Auer an der Mëtt
Nodeems mir an der Kabine sëtzen, bezuelen mir direkt op den Instrumentekoup, deen am Zentrum vum Dashboard läit. De Virdeel vun esou enger Léisung ass natierlech e méi grousst Gesiichtsfeld, awer et ass definitiv net natierlech fir de Chauffeur - op d'mannst net direkt. Mir kucken endlech op déi schwaarz Plastikdecken all Kéier an dann, an der Hoffnung, Geschwindegkeet oder op d'mannst Brennstoffniveau do ze gesinn. Ech kann net zielen wéi oft ech gesuergt hunn datt meng Luuchten nuets aus sinn, well et däischter ass um Dashboard - ech hu just missen e bësse no riets kucken. Ech wëll dozou bäidroen, datt d'Positioun vum Instrumenterpaneel esou déif am Kapp vum Chauffer verwuerzelt ass, datt nom Fuere bal 900 km hei näischt geännert huet an de Reflex bleift.
De Chauffer Sëtz am Minivan ass erhéicht fir méi Komfort ze bidden wann Dir laang Distanzen reest. Tatsächlech wäert et net schwéier sinn hei Kilometer Stroossen opzerullen, awer d'Stoffsëtzer si schonn no enger laanger Fahrt ze haart. De Lenkrad huet e Standard Set vu Knäppercher fir handsfräi Operatioun an den Touch & Go Multimedia System. Dëse System gëtt haaptsächlech benotzt fir den Telefon an d'Musek ze kontrolléieren, obwuel mir do och Navigatioun fannen. Et gesäit net besonnesch schéin aus, awer et funktionnéiert dank enger propperer Interface. Soulaang wéi mir aktuell Kaarten hunn. Natierlech gëtt et och Dual-Zone Klimaanlag u Bord oder souguer e Keyless Entrée System fir den Auto.
De Minivan ass virun allem praktesch. Hei sinn zimmlech e puer Schlässer, wéi beweist d'Präsenz vun net enger, mä zwou Këschte virum Passagéier. Et ass och vill Plaz fir Gedrénks, an och déi an der leschter Sëtzrei hunn hir eegen zwee Halter. Déi zweet Rei Sëtzer besteet aus dräi getrennte Sëtzer, déi jidderee kann getrennt zréckgesat ginn, während déi drëtt Zeil zwee zousätzlech Sëtzer aménagéiert. Et ass bal wuertwiertlech "verstoppt", well wann se zesummegeklappt ass e flaach Gepäckraum bilden. Fir laang Reesen ass et awer besser mat enger Fënnef ze goen, well dann hu mir e Gepäckraum mat enger Kapazitéit vun 484 Liter bis op d'Sëtzlinn an 743 Liter wa mir alles bis op den Daach stoppen. Ausklappen vun den hënneschte Sëtzer limitéiert effektiv dee Raum op just 155 Liter.
Basis Diesel
D'1.6 D-4D Versioun, déi de schwaachste Motor an der Offer ass, gouf fir Tester presentéiert. Toyota Verso. Am Géigesaz zum Erscheinungsbild ass et genuch fir eng friddlech Rees, obwuel d'Kraaft déi se entwéckelt nëmmen 112 PS ass. bei 4000 U/min. Et erlaabt Iech net dynamesch mat engem ganze Pak vu Passagéier a Gepäck ze fueren, awer héich Dréimoment, 270 Nm bei 1750-2250 RPM-, reduzéiert den Effekt vun der Belaaschtung op d'Fuerleistung. E Chauffeur, deen 4 oder souguer 6 Leit matt, däerf schliisslech net zevill huelen. Et huet eis 0 Sekonnen gedauert fir vun 100 op 12,2 km/h ze goen, mä déi Flexibilitéit ass dat wat mir meeschtens op der Strooss wëllen. Am véierten Gang dauert d'Beschleunegung vun 80-120 km / h 9,7 s, am fënneften - 12,5 s, an am sechsten - 15,4 s. Kuerz gesot - Dir kënnt ouni d'Iwwerhëtzung reduzéieren, awer am sechsten ass et besser méi Sëtzer ze hunn.
Déi manuell sechs-Vitesse huet laang Jack Weeër, mä mir kréien net déi falsch Ausrüstung oder eppes schweier. D'Gewiicht vum Auto ass 1520 kg, awer am Géigesaz zu SUVs ass et méi niddereg suspendéiert, dat heescht datt de Schwéierpunkt méi no beim Asphalt ass. Dat spigelt sech a gudde Fahreigenschaften aus, wéi zum Beispill, datt de Kierper net ze vill op d'Säite rullt a ganz gären dem Chauffer seng Commanden hält. Natierlech, bannent de Grenzen erlaabt vun de Gesetzer vun der Physik an Ingenieursléisungen, déi probéieren se ze täuschen. An dës sinn net ganz komplizéiert, well dës sinn klassesch McPherson Struts an engem Torsiounstrahl. Et spréngt heiansdo op Knäppercher, obwuel d'Suspension gutt opfällt.
Verbrennung a Kombinatioun mat engem grousse Brennstofftank - 60 Liter - erlaabt Iech de Meilesteen vun 1000 km op engem Tank ze iwwerwannen. Fueren mat Geschwindegkeeten vun 80-110 km/h kascht eis an der Moyenne 5,3 l/100 km, an déi ganz 5,9 Kilometer Streck war mat engem Duerchschnëttsverbrauch vu ronn 100 l/7 km ofgedeckt - mat enger relativ roueger Fahrt . De Bebaut brauch ongeféier 7.5-100 l/XNUMX km, wat och kee Sprong op eisem Bankkonto ass.
Fir d'Famill? Natierlech!
Toyota Verso Dëst ass en anstännegen Auto entworf fir Famill Reesen. Et huet vill Plaz dobannen, bequem Sëtzer an e grousse Kofferraum, dee wann néideg zwou Plazen verstoppt. Et ass derwäert ze bemierken datt mir kee System fir d'Verlängerung an ausklappen vun de Sëtzer mussen beméien - si gi benotzt wann néideg a stéieren déi meescht vun der Zäit net. Verso weist och datt Minivans nach ëmmer existéieren, awer natierlech fir eng méi schmuel Grupp vu Clienten. Wann Dir der Auer an der Mëttkonsole just eng Chance kënnt ginn an iergendwéi gewinnt ass, kéint de Verso eng ganz interessant Propositioun sinn.
D'Offer ass och interessant wéinst dem Präis. Basismodell mat engem 1.6 Benzinmotor mat 132 PS. scho kascht PLN 65, obwuel mir wahrscheinlech probéieren zousätzlech Remise ze kréien. Déi bëllegst Diesel, dh d'selwecht wéi am viregten Test, kascht e Minimum vun PLN 990, obwuel an méi héich Ausrüstung Versiounen ass et PLN 78 an PLN 990. D'Motorpalette ass op zwou weider Eenheeten limitéiert - e 92 PS Valvematic Benzinmotor. an Diesel 990 D-106D mat enger Leeschtung vun 990 PS. Anscheinend soll et hei spueren, an d'Performance ass an den Hannergrond verschwannen. Minivans gi sécherlech Plaz fir SUVen haut, awer et ginn nach ëmmer Chauffeuren déi dës Zort léiwer maachen. An et ass net sou schwéier se ze fannen.
