Toyota RAV4 Hybrid net schwéier genuch fir Iech? Den neien SsangYong KR10 SUV gëtt mat ëmweltfrëndleche Motoren ausgestatt.
Den neien SsangYong SUV versprécht "staark" ze sinn.
Éischt Great Wall huet e Warnschoss op d'Nues vum Toyota LandCruiser Prado geschoss mat enger neier Skizz, déi de beefed-up Tank 600 detailléiert, deen erwaart gëtt mat engem neie V6-Motor ugedriwwen ze ginn.
An elo ass de SsangYong an der Toyota Juegdgrupp zesumme mat engem anere Koreaner ugeschloss - divers - den Automaker enthüllt eng Virschau vu sengem neien KR10 SUV, dee versprécht "vun Haltbarkeet ugedriwwen" ze ginn, awer awer ëmweltfrëndlech Gefierer ubidden, eng verstäerkt Äntwert op de RAV4 Hybrid vun Zorten.
Dat ass wann et an der realer Welt als mëttelgrouss SUV erschéngt, wat et ausgesäit wéi et wäert. Wann et manner wéi dat ass, da kann de Suzuki Jimny méi luxuriéis Konkurrenz hunn.
Wärend Detailer iwwer wat genee ugedriwwe gëtt knapp bleiwen, versprécht d'Mark datt "d'Mark wäert net nëmmen hir Positioun als eng echt SUV Mark verstäerken, déi de Bedierfnesser vun de Clienten entsprécht, mee wäert och ëmweltfrëndlech Powertrains benotzen, déi am meeschten op de gréissten Trend an der Welt reagéieren. Automobilindustrie déi de Wee wéi mir an Zukunft fueren ännert.
Et gi méi héich Fuerderungen un de coolen SUV: d'Mark versprécht et wéi eng "Linn am Sand" ze handelen an all zukünfteg Gefierer vu SsangYong wäerten eng ähnlech aggressiv Design Approche huelen.
Also wat wësse mir iwwer dëst? Net vill, awer wann Dir eppes skizzéiert fir zréck ze goen, wäert et breet, steif an e bësse wéi e Ford Bronco sinn, mat Biller déi e grousst Quadrat hannen weisen (wou et eppes ass wat ausgesäit wéi e Ersatzpneu vu baussen gedroe gëtt). an e biffige Frontend mat deem wat ausgesäit wéi décke Skidplack Underbody Schutz, an e vague Jeep-ähnlechen Grill deen d'Spotter-Stil Luuchten trennt.
Et gesäit schwéier aus, a wéi et sech erausstellt, ass dat genau wat de SsangYong zielt.
"Mir hunn eis zukünfteg Designvisioun a Produktphilosophie nei virgestallt, op eisem eenzegaartege Patrimoine gebaut. Mat den zukünftege J100 an KR10 Modeller hu mir eng Linn am Sand a punkto Design gezunn, an alles wäert dës nei Mark Design Richtung vun elo un verfollegen ", seet de Li Kang, Chef vum SsangYong Design Center.
"Dëst ass eng ganz spannend Zäit fir SsangYong a mir wäerten op d'Geschicht an d'Ierfschaft vun eisen eenzegaartegen a markant authenteschen SUV-Designer bauen fir eis Clienten an Zukunft ze beandrocken."
Eng spannend Zukunft, sécher, awer och ënner enger Aart vu Wollek. Wéi mir d'lescht Woch gemellt hunn, ass de koreanesche Automaker tëscht Besëtzer, an den indesche Riese Mahindra ass amgaang d'Mark ze transferéieren, méiglecherweis un d'US Firma Cardinal One Motors, déi probéiert dat néidegt Kapital ze sammelen. .
Wéi wann dat net genuch wier, huet de SsangYong och Scholdeproblemer, Insolvenz an der temporärer Zoumaache vu senger Autosversammlungsanlag a Korea konfrontéiert.
