Toyota MR2 - Little Rocket 2?
E puer konzentréieren sech op beandrockend Kraaft - wat méi dovun ass, wat besser. Anerer, dorënner Toyota, hu sech drop konzentréiert op däitlech Reduzéierung vum Kierpergewiicht, sou datt et ideal ass fir e Sportsauto mat just ... engem 120-Päerdsmotor. Wierkt dës Zort Kompilatioun wierklech? Dir musst mäi Wuert net dofir huelen - sëtzt einfach hannert dem Rad vun engem ofgebauten Toyota MR2 a kuckt selwer!
Den MR2 ass en Auto, dee leider schonn aus der Automobillandschaft verschwonnen ass - d'Produktioun gouf 2007 endlech gestoppt. Wéi och ëmmer, haut fannt Dir e gutt ënnerhalten Auto vum Ufank vun der Produktioun, dee manner lëschteg ass wéi vill modern Autoen.
Toyota MR2 ass en Auto deem säi Konzept an der Mëtt vun de 70er Joren vum leschte Joerhonnert gebuer gouf. Déi éischt schrecklech Skizzen erschéngen am Joer 1976, awer déi tatsächlech Designaarbecht, dorënner Tester, huet am Joer 1979 ënner der Leedung vum Akio Yashida ugefaang. D'Iddi, déi am Toyota MR2 gefouert huet, war e klengen, liichte Rear-wheeldrive Auto ze kreéieren deen, dank senger zentraler Kraaftwierk, onheemlech Fuerefreed ubitt, wärend d'Betribskäschte niddereg halen. relativ nidderegen Niveau. Sou gouf Toyota MR1984 an 2 gebuer. Et goufe vill Iwwersetzunge vum Akronym "MR2" iwwer d'Jore, dorënner eng méi interessant wéi déi aner. E puer soen "M" bezitt sech op d'Mëttmotorfahrt, "R" bezitt sech op den hënneschte Chauffer, an "2" bezitt sech op d'Zuel vun de Sëtzer. Anerer (déi héchstwahrscheinlech Versioun, bestätegt vun Toyota) datt "MR2" eng Ofkierzung fir "Midship Runabour Two-Seater" ass, dat heescht "kleng, zwee-Seater, Mid-Engined Gefier fir kuerz Reesen entworf." Aner Iwwersetzungen, strikt polnesch, soen datt "MR2" eng Ofkierzung fir ... "Mała Rakieta 2" ass!
Wat d'Nummkomunitéiten ugeet, ass et derwäert ze addéieren datt den Auto um franséische Maart ënner dem Numm MR bekannt ass - de Modellnumm gouf bewosst verkierzt fir ähnlech Aussprooch mam Ausdrock "merdeux" ze vermeiden, dat heescht ... "Schäiss"!
Och wann den Numm vum Auto net gelies wier, huet Toyota et fäerdeg bruecht en aussergewéinlecht Gefier ze kreéieren deen zënter méi wéi zwanzeg Joer an dräi Generatiounen net nëmmen Markenthusiaster elektrifizéiert huet, mee all déi, déi Sportsautoen gär hunn.
Déi éischt Generatioun vu Sport Toyota (markéiert mam Symbol W10) gouf 1984 gegrënnt. Liichtgewiicht (nëmmen 950 kg), déi kompakt Silhouette vum Auto gouf mat der aktiver Participatioun vu Lotus Ingenieuren erstallt (Lotus war dann deelweis vun Toyota gehéiert). Ausserdeem soen ëmmer méi Insider datt déi éischt Generatioun MR2 näischt anescht wéi ... e Lotus X100 Prototyp ass. Stilistesch huet de sportleche Toyota Designs wéi de Bertone X 1/9 oder den ikonesche Lancia Stratos bezeechent. Equipéiert mat engem Motor 4A-GE mat engem Volume vun nëmmen 1.6 Liter an Muecht vun 112-130 PS. (jee no Maart) war den Auto dynamesch: Beschleunegung op 100 km/h huet just iwwer 8 Sekonnen gedauert. Motor (1987A-GZE) deen 4 HP offréiert E klengen Toyota MR145 mat dëser Kraaft Eenheet ënnert der Hood huet déi éischt "honnert" a manner wéi 2 Sekonnen gewonnen!
Sportlech awer brennstoffeffizient, Toyota huet mat enger fantastescher Empfang begéint - héich Verkafsvolumen ënnerstëtzt vu villen Automagazinauszeechnungen hunn Toyota gezwongen Handlung ze huelen an en nach méi spannenden Auto ze kreéieren.
D'Produktioun vun der éischter Generatioun vum Auto ass 1989 opgehalen. Dunn ass déi zweet Generatioun Toyota MR2 an d'Offer komm - den Auto ass definitiv méi massiv, schwéier (ongeféier 150 - 200 kg), awer och mat vill méi staarken Motoren equipéiert. D'Handhabungseigenschaften an d'Gesamtkonzept vum Auto bliwwen d'selwecht - MR2 blouf e Mëttelmotorsportauto, aus deem d'Kraaft op d'Rieder vun der hënneschter Achs transferéiert gouf. Wéi och ëmmer, déi zweet Generatioun MR2 ass definitiv e méi reife a raffinéierten Auto wéi säi Virgänger. Equipéiert mat mächtege Motoren (130 - 220 PS), virun allem an Top-Enn Versiounen, et bewisen relativ schwéier ze managen fir onerfueren Chauffeuren. Den MR2-ähnlechen Design vu Ferrari Modeller (348, F355) an exzellent Leeschtung hunn déi zweet Generatioun vum Modell haut e Kultklassiker gemaach.
Déi drëtt Versioun vum Auto, produzéiert an 1999 - 2007, ass e Versuch déi bescht Erfahrung vu senge Virgänger ze adoptéieren a gläichzäiteg déi modern Ufuerderunge vum Maart verfollegen. De sportleche Toyota MR2 huet definitiv seng Rapacitéit verluer - den neie Modell huet interessant ausgesinn, awer net sou rapacious wéi seng Virgänger. Den neien Auto sollt virun allem jonk Amerikaner uruffen, déi déi interessantst Zilgrupp fir Toyota waren. Ugedriwwe vun engem 1.8-PS 140-Liter Bensinmotor, huet den Toyota weider reibungslos beschleunegt an onheemlech Fuerfreed geliwwert, awer net méi d'Feroheet vu senge Virgänger ausgestraalt.
Eng schaarfe Réckgang am Interessi un de Modell an den USA huet zu der Tatsaach gefouert datt d'Produktioun vum Auto endlech Mëtt 2007 gestoppt gouf. Gëtt et en Nofolger? Dir kënnt net sécher sinn, awer et ass derwäert ze erënneren datt Toyota eemol geschwuer huet datt et keen Nofolger vun der Celica gëtt. Wann Dir d'Intensitéit kuckt, mat där de leschte Sportsmodell vun der japanescher Mark Toyota GT 86 gefördert gëtt, hu mir keng aner Wiel wéi ze hoffen, datt den neien Toyota MR2 IV Modell geschwënn an Toyota Showrooms erschéngt. Genau sou flott wéi seng Virgänger.
Foto. www.hachiroku.net
