Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Et ass schwéier virauszesoen wat d'Enn vun der Welt wäert sinn, awer eppes ass sécher bekannt. Et wäert net agreabel sinn, loosse schéin a propper, wéi déi meescht Stroossen, déi mir am Alldag benotzen. Kritt dës Entdeckung, e festen, mächtege a grousse Gefier ass méi wéi wëllkomm am Fall vum Enn vun der Welt. Loosst eis soen wéi den Toyota Land Cruiser.

Download PDF Test: Toyota Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT Executive

Ale Pavleti.

Méi wéi 50 Joer Geschicht vun Toyota Land Cruiser ass eng aner Tatsaach, datt d'Zouverlässegkeet an d'Zouverlässegkeet vun den an Toyota Land Cruiser gebaut Technologien beweist.

Kierper befestegt um Chassis fir besser Torsiounsstäerkt, permanent Allradantrieb fir e bessere Buedemkontakt, Torsen Zentraldifferential mat XNUMX% Differentialsperroptioun fir konstant Traktioun op alle véier Rieder ze bidden, an Torsen Differential op der hënneschter Dréiwelle, Gearbox fir de Motor ze stäerken Dréimoment, steif Heck mat justierbaren Heck Héicht, individuell Ophiewe mat véier transversale Schinne virun, erhéicht Buedemfräiheet, HAC (Hill-Start Assist Control), Downhill Assist Control (DAC) fir Downhill Hëllef am Feld, System VSC (Vehicle Stability) Kontroll), ABS, A-TRC (Aktiv Traktiounskontroll) an e puer aner Faarwen kënnen an der laanger Lëscht fonnt ginn, déi dem Land Cruiser seng perfekt designt Allradantrieb beschreift.

De Drive dréit och zur Perfektioun vum Gesamt Drive Design bäi. Et war Bensin an engem Test Land Cruiser mat enger Gesamtverdrängung vu véier Liter, opgedeelt tëscht sechs Zylinderen, déi a Form vum Bréif V. installéiert goufen. D'Resultat: mat 249 "Päerd" oder 183 Kilowatt an 380 Newtonmeter. Dëst ass dee mächtegste a flexibelste Land Cruiser vun allen Zäiten, an et kann séier oder lues um Wee sinn, a besonnesch ëmmer persistent. All déi uewe genannte Techniken a Kraaft, déi d'Struktur vum Drive ausmaachen, erlaben et praktesch oniwwertraff um Buedem a ganz gutt Fahrkarakteristiken op enger Asphaltstrooss. Am Feld hutt Dir eng enorm Quantitéit un iwwerwinnbar Ausrüstung op Lager fir Iech ze hëllefen och aus dem gréissten Dilemma erauszekommen. Déi eenzeg Ausnahmen sinn Ëmstänn an deenen d'Križarka Ausrüstung och fällt, an nëmmen d'Winsch kann hëllefen.

Op der anerer Säit ass et derwäert ze notéieren d'Iwwerwanne vu Kilometer op geplatzt Stroossen. Do huelen 249 "Reider" Iech séier iwwerall wou Dir gitt. Wéi och ëmmer, well d'Duerchschnëttsgeschwindegkeet op normale Stroossen zimlech héich ka sinn, huet Toyota sech och ëm de relativ groussen Hang vum héije Kierper gekëmmert.

Toyota Elektronesch Moduléiert Ophiewe (TEMS) ass eng polariséiert Ophiewe déi de Chauffeur erlaabt d'Dämpfung vun de Schockabsorberer unzepassen. Mat enger Wiel vu véier Astellungen (vu bequem bis sportlech) kommunizéiert de Chauffeur de Fuerstil un d'Thems (zB séier op kronkelenden Stroossen oder lues um Terrain), op déi d'Ophiewe dann deementspriechend ugepasst gëtt. Also limitéiert eng sportlech (liesen: méi haart) Astellung de Kierperkipp a vergréissert de Schüttel vum Auto beim Fueren op haarde Stroossen, a mat enger méi komfortabeler (liesen: mëller) Astellung hänkt den Auto méi, awer och besser. eliminéiert Ongläichheet ënner de Rieder.

Fir all Iwwerleeënheet vun der fortgeschrattem Fuerttechnologie verdéngt nëmmen déi automatesch Iwwerdroung e puer Kritik. A modernen Gearboxen (och automatesch), Gears vu fënnef, a kierzlech sechs Gears hunn zënter e puer Joer rotéiert. Dës Verfeinerung resultéiert zu enger gréisserer "Trennung" vun de Gears a beschäftegt sech virun allem mat enger besserer Notzung vum Dréimoment an der Motorkraaft, wat och am entspriechend méi nidderege Brennstoffverbrauch an, lescht awer net zulescht, e grousse Fuerkomfort reflektéiert. Also huet d'Land Cruiser seng eenzeg Véiergeschwindeg automatesch Iwwerdroung vun engem laange véierten Gang op drëtt op bal all Autobunnshiewel verschwonnen, an déi däitlech erhéicht Uwendungen hunn och d'Brennstoff Liwwerung a erhéicht Geräischniveau erhéicht.

D'Motorbetreiung kléngt gutt, awer wann Dir Fridden a Rou wëllt, ass et verdammt haart an dofir lästeg. Wann Dir dann op eng Tankstell ongeféier 400 Meilen méi spéit dréit a ronn 80 Gallonen un blyfräi Bensin opfëllt, mierkt Dir datt de Sport verdammt deier ass. De Kaf vun engem Toyota Land Criser 14 V4.0 VVT-i Executive kascht iwwer 6 Milliounen Tolar an ass geduecht fir nëmmen e puer Leit.

Zousätzlech zu all den uewe genannten "Deckelen" vum Drive System, an der "executive" Konfiguratioun gëtt et och eng exzellent automatesch Klimaanlag mat dräi getrennten Zonen (lénks / riets a hënnescht), e multifunktionnellen Touchscreen, an eng DVD Navigatiounssystem. , e sechs CD Wiessel, gehëtzten Sëtzer, Cruise Kontroll, en elektrescht Dachdach, Lieder op all aacht Sëtzer (vun deenen der dräi wierklech Nout an der hënneschter Reih sinn) a vill aner Saachen, déi meescht nëmme geduecht sinn fir Passagéier an der Kabine.

Also ass den Toyota Land Criser en Auto, dee mat engem Véier-Liter-Moteur ënnert der Hood net Angscht huet fir endlos laange Stroossen, wann se dacks Tankstell opgestallt ginn. Dank sengem superior Allradantrieb-Design leeft et grad esou iwwerzeegend am Feld, och wann et esou usprochsvoll ass wéi déi schlëmmste Doomsday Iddie kënne sinn.

Also wann Dir e bësse méi wéi 14 Milliounen Tolar am Portemonnaie hutt an och mat engem relativ reegelméissege Besuch op Tankstelle wäert et net schwéier sinn bal en an en halleft Geschwüren ëmmer erëm ofzebezuelen, kënne mir soen datt mir Iech beneiden an wënschen Iech eng agreabel Fahrt mat Ärem neien Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive.

Peter Humar

Foto: Aleš Pavletič.

Toyota Land Cruiser 4.0 V6 VVT-i Executive

Basis Daten

Verkaf:	Toyota Adria Ltd.
Basismodell Präis:	58.988,48 €
Testmodell Käschte:	59.493,41 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Muecht:	183 kW (249 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	9,5 s
Maximal Geschwindegkeet:	175 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	13,3 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	6-Zylinder - V-60° - Benzin - 3956 cm3 - 183 kW (249 PS) - 380 Nm

Mir luewen a reprochéieren

all-Radundriff Design

Offroad- a Stroossefuerer

Motor

Ausrüstung Perfektioun

den Präiss

nëmmen véier-Vitesse gearbox

Noutfallsëtz op der drëtter Bank

Dreifstoffverbrauch

net verstellbar Lenkrad an der Hand