Toyota Corolla Hatchback 1.2 Turbo. Papa Aurisi...

War Toyota Auris an Toyota Corolla, elo nëmmen Corolla. Firwat hu mir dem Auris Äddi ze soen fir eng Hatchback Corolla ze kréien? Wéi vill huet geännert? 

Dir wësst dat Whisk de beléifsten Auto Numm vun der Welt? "Numm" well an anere Mäert kann dee selwechten Numm komplett aner Modeller bedeite wéi eis.

Allerdéngs ass d'Zäit komm fir d'Wiedervereenegung. Nei Toyota Corolla et ass e globale Modell entworf fir béid Europäer an Amerikaner an asiatesch Länner. Jidderee soll et gär hunn - virun allem gesäit et besser aus a fiert besser.

Op d'mannst soll et esou sinn. Esou?

Vill besser!

Toyota Corolla an der Hatchback Versioun ass et den direkten Nofolger vum Auris. Ech sinn net iwwerrascht datt den Numm geännert gouf well et e ganz aneren Auto ass. Toyota decidéiert Autoen ze designen, déi gutt verkafen, awer langweileg ausgesinn.

Menger Meenung no Whisk et gesäit super aus. Et huet eng ganz dynamesch Form, virun allem an engem Hatchback, a Kombinatioun mat engem schwaarzen Daach, och d'Sëlwer Faarf gesäit interessant.

Den Hatchback ass 28 cm méi kuerz wéi de Stationwagon. Béid Autoe si gläich breet an hunn déiselwecht 153cm Streck, awer den Hatchback huet eng 6cm méi kuerz Radbasis.

Dëst ass well all Optioun liicht anescht ass. De Sedan geet un déi konservativste Publikum, sou datt et net esou dynamesch ausgesäit wéi den Hatchback an de Stationwagon. Am Tour, Station Waggon an Sedan sollen e bësse méi bequem ginn, sou datt der hënneschter Ophiewe schafft anescht an hinnen - et méi bequem fir Passagéier am Réck ze maachen.

Den Hatchback ass anescht. Dësen Auto soll deen dynameschsten, dee kompaktsten vun deenen dräi sinn. An der Selection Versioun kritt en nach méi interessant Charakter mat engem schwaarzen Daach an 18 Zoll Felgen.

Méi Sport

De Virdeel vun der Selection Versioun sinn och déi ganz flott entworf Sportssëtzer. Si sinn aus Stoff an Alcantara als Standard gemaach a bidden eng ganz gutt lateral Ënnerstëtzung.

Et gi keng Differenzen vun anere Versioune vum Kierper am Cab. Mir hunn eng digital Auer, e Multifunktiounslenk, eng markant Tablet um Dashboard an eng zimlech elegant Klimaanlag. Toyota si huet och eng Mikrowell Auer bei Auris verlooss.

An dësem Interieur ass et nuets däischter well Toyota Ech mengen hatt huet d'Ambientebeleuchtung vergiess. An ech hunn net emol vergiess, well an der Präislëscht ënner der Selektiounsversioun gëtt et esou en Artikel wéi "zousätzlech LED-Stëmmungssystem" an et seet datt et Standard ass, awer nëmmen Aachterbunnen glänzen düster. Wann Dir eppes do setzt, wäert et net méi sou kaprizesch sinn.

Wann ech no engem Wee gesicht hunn fir dës Beliichtung auszeschalten, hunn ech och d'Klimaanlage fonnt. Ech hunn eppes wéi efficace Belëftung Modus fonnt. Dofir, wann Dir wëllt datt d'Belëftung ineffizient ass, gitt sécher datt se ausschalten.

Wéi och ëmmer, de Gesamtinterieur-Finish verdéngt e grousse Plus. De ganzen Dashboard ass mat Öko-Lieder ofgeschnidden - dëst ass och e Feature vun der Selection Versioun. Nei Toyota Corolla et ass interessant entworf a gutt gemaach. Sou gutt datt et souguer wéi e Premium Segment "richt". Wéi soss de Geroch an der Kabine ze nennen, deen direkt vum Lexus kënnt?

D'Streck vun der Upassung vun der Positioun hannert dem Rad passt mir guer net. D'Gamme ass net sou vill onpassend wéi d'Intervalle tëscht Astellungen zimlech grouss sinn. Also, op 1,86m, sëtzen ech entweder op der korrekter Distanz vum Lenker, awer ze no bei de Pedalen, oder adäquat bei de Pedalen, awer ze wäit vum Lenker. Dat ass wéi meng Toyota an deene meeschte Fäll ass, also wann Dir op d'Fuerpositioun oppasst, kuckt bei engem Autoshändler ob et Iech passt.

De Kofferraum hält 361 Liter. Whisk ass ee vun den éischte Kompakten vun der neier Generatioun, sou datt de Kofferraum mat engem anere Kompakt vun der neier Generatioun verglach ka ginn - de Volkswagen Golf 8. De Golf hält 21 Liter méi, also loosst eis soen datt dës ganz vergläichbar Wäerter sinn. dëst soll genuch fir Benotzer vun hatchback Modeller ginn. Universal, op der anerer Säit, et ass eng ganz aner Liga, Corolla TS hält bis zu 235 Liter méi.

Aus Spaass

Mir testen Toyota Corolla an der Versioun 1.2 Turbo. Et huet eng Kraaft vun 116 PS. an 185 Nm am Beräich vun 1500 bis 4000 U/min. Et beschleunegt sech op 100 km/h an 9,3 Sekonnen.

Et gesäit net super dynamesch aus, mä Auto fueren ass net nëmmen Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h. De Wee wéi Dir fuert ass ëmmer nach wichteg.

An dësen an Corolla e ganz positiven Hatchback - a sécherlech déi dynameschst vun de verfügbare Kierperversioune. Den Auto ass ganz kompakt a reagéiert séier op Lenkbewegungen.

De Lenker ass e bëssen eidel an der Mëtt, et funktionnéiert nëmme bei grousse Oflenken vill besser. Et gëtt och e Sportmodus deen dës Charakteristik wesentlech verbessert.

Mir hunn d'6-Vitesse manuell Versioun getest, a mir musse zouginn datt seng Operatioun definitiv en Twist un d'Handhabung bäidréit. Corolla. Gleiser sinn ordentlech mat Klick geluecht wann Gears wiesselen. Ech associéieren et méi mat Sportsautoen - eng ähnlech Gearbox ass zum Beispill am Subaru WRX STI!

D'Suspension reagéiert séier op eis Beweegunge mat Gas a Lenkung an encouragéiert eis méi séier ze fueren ouni Häerz ze verléieren. Och bei méi héijer Geschwindegkeet, Whisk fiert ganz zouversiichtlech.

De Motor selwer ass net wierklech eng Dynamik Dämon. Säin ënneschten Rev Range ass zimlech schwaach, an et verléiert Damp zimlech séier ënner méi séier Beschleunegung a Redline Beschleunegung.

Ech hu geduecht datt Turbolag op déi meescht Autoen eng Saach vun der Vergaangenheet war, awer nach net. Corolla, op d'mannst net mam 1.2 Motor. Nodeems Dir de Gas gedréckt hutt, musst Dir eng Zäit waarden ier den Turbo beschleunegt an de gewënschten Schub gëtt.

A wéi wann dat net genuch wier, gëtt de Motor nach ëmmer vun engem Gejäiz begleet. Wann Dir drop opmierksam ass, kann et Iech fir ëmmer nerven.

Brennstoffwirtschaft plus. "Op Pabeier" Toyota Corolla e soll am Duerchschnëtt ronn 5,8 l/100 km verbrauchen. Tatsächlech war d'Stad ongeféier 7-7,5 l / 100 km. Wéi fir mech ass de Wäert normal, awer mir mussen drun erënneren datt et alles hänkt vum Grad vun der Notzung vum Turbocharger. Wann Dir et dacks benotzt, kann de Konsum wesentlech eropgoen.

Dëst ass wéi interessant Autoe gemaach ginn!

Präisser Toyota Corolli Hatchback Они начинаются с 69 94 злотых, но версия, оснащенная и такая же красивая, как Selection, стоит 1.2 2 злотых. злотый. С двигателем 20 Turbo он немного теряет в динамике и -литровый гибрид тут однозначно лучше подходит. Однако, когда вы в основном ездите по городу и не хотите доплачивать . PLN на гибрид, вы должны быть довольны.

Nei Toyota Corolla gewisen, datt si och weess wéi gutt, interessant Autoen ze maachen. Virun allem nom gudden, awer net ganz expressiver Auris. Elo ass dëst e Kompakt, deen net nëmmen anescht ass wéi de Rescht vun de Modeller déi um Maart verfügbar sinn, awer och op engem héijen Niveau wat d'Handhabung ugeet!