Toyota GT86 - Dir setzt Iech an ... Dir sidd am Zentrum vun den Eventer
Inhalt
Hot Hatches hunn quasi méi kleng, méi bëlleg Sportsautoen vum Maart eliminéiert. Wahrscheinlech war et eng Fro vun Design a Produktioun Käschten. Déi lescht Bastioun ass awer net gefall. No allem gëtt et en Toyota GT86!
Loosst eis a 5 Sekonnen spillen. Nennt dräi bëlleg nei Sportsautoen ... Mazda MX-5, Toyota GT86 ... also wat? Dat ass alles.
An den 90er Jore konnte mir tëscht Offeren wielen. Elo kënne mir net emol dräi Autoen ersetzen. A laang hate mer nëmmen den MX-5. Natierlech ginn et Hot Hatches, awer dëst sinn Sportfamilljenautoen - egal wéi séier se sinn, si kënnen net déi selwecht Erfahrung ginn wéi e Sportsauto, deen als Sportsauto vun Null entworf ass. Niddereg geschnidden, fuerderend, knusprech awer agreabel fir de Touch.
An et gëtt esou eng Maschinn. toyota gt86.
Sport Coupe
toyota gt86 2012 an de Verkaf gaangen an dank dem Facelifting sinn déi Joeren net ze gesinn. Jo, d'Uniform wier vläicht verschwonn oder midd, awer den Auto gesäit sécher net al aus.
Toyota Coupe et ass ganz kuerz, nëmmen 132 cm héich. D'Radbasis ass relativ laang bei 257 cm, dat ass 12 cm méi laang wéi de Porsche 911. Den 911 ass awer 28 cm méi laang, D'Ënnerscheeder sinn duerch d'Längt vun den Iwwerhängen a sinn eng Konsequenz vum Konzept an Design vu béide Gefierer .
De GT86 ass e Go-Kart Fahrerfahrung.sou datt d'Rieder an den Ecker gesat ginn. D'Iwwerhänge si bal flaach a ganz kuerz, 84,5 cm virun an 82,5 cm hannen. Eng zimlech héich Buedemofstand vun 13 cm fir e Sportsauto kann iwwerraschen.
Op Gefierer mat Boxer Motoren awer, dëst ass eng zimlech heefeg Optriede. Mat engem flaache Motor ass de Schwéierpunkt sou niddereg datt d'Gefier liicht méi héich hänkt ouni d'lateral Steifheit ze verléieren. Dank dësem Schwéierpunkt kënnen d'Schocken och e méi laange Schlag hunn, sou datt se d'Bumpen net beréieren an d'Bumpen ganz bequem ophuelen.
Andeems een deen Auto erofsetzt, kéint ee wuel d'Eckverhalen verbesseren, obwuel et mir schéngt, datt dat haaptsächlech aus visuelle Grënn ka gemaach ginn. Mat Standard Suspension, kënnt Dir soen GT86 "Steet wéi eng Geess."
Déi zwee tailpipes vum Auspuff System kucken spezifesch, mä dat ass well se en Duerchmiesser vun ... 86 mm hunn.
Et gi keng Autoe wéi den Toyota GT86 ...
Hot Luch sinn super. Si si praktesch, grouss genuch a séier. Och ganz séier. An awer, an hinnen sëtzen, wäerte mir net wéi an engem Sportsauto fillen.
Mir wäerten dës Dichtheet net spieren, mir kucken net duerch laang Säitefënster ronderëm, mir pressen net duerch laang Dieren op Parkplazen, mir wäerte keen ernidderen andeems se se an dësen imitéierten hënneschte Sëtzer setzen.
Alles iwwer den GT86 fillt sech wéi e thoroughbred Sportsauto. Kuerz Hiewel manuell Transmissioun, Al Pedale oder Eemer Sëtzer. D'Dekor op der Alcantara Dashboard gesäit och gutt aus.
De Kofferraum hält nëmmen 243 Liter, awer Coupe Kierper kann ganz praktesch ginn. Mäi Frënd huet eng Toyota an e Set vu Pneuen am Réck - natierlech, nodeems de Canapé ausklappt.
Mir hunn alles an engem Hot Hatch, awer mir fille net sou eng Verbindung mam Auto, wéi an Toyota GT86. Hei si mir komplett am Zentrum vun den Eventer.
Sollt méi séier sinn?
200 HP no de Standarden vun haut, net esou vill. Dat huet den Duerchschnëtts-D-Segment-Auto, de Spëtzmoment ass 205 Nm bei 6400 U/min, wat fir en natierlech aspiréierten 2-Liter zimmlech gutt ausgesäit, awer am Verglach zu Turbomotoren lächerlech kléngt.
Och mat Beschleunegung. Vill kritiséieren Toyota GT86 fir e Sportsauto ze sinn, dee vun 100 op 7,5 km/h an XNUMX Sekonnen beschleunegt. Et ass garantéiert d'Course géint déi einfach Majoritéit vu B-Segment Hot Hatches ze verléieren a wahrscheinlech all C-Segment Hot-Hat, souwéi vill Limousinen, Station Waggonen an SUVs.
Wat ass de Sport? Et ass schwéier fir mech a Wierder ze beschreiwen. De GT86 huet eng viischt Motor, hënneschter Rad fueren, manuell Transmissioun a schmuel Pneuen. bei enger Gréisst 215. Mat 200 natierlech aspiréiert Päerd, dat mécht et net zu engem Driftauto.
Mir kënne wierklech séier op dréchen Trëttoir goen an d'Réckachs bleift relativ op der Plaz. Den Auto ass ganz manöverbar, waacht nëmmen 1,2 Tonnen. Déi ganz direkt Lenkung mécht den Auto super. Hëlleft an dësem an engem ganz niddereg-schéi Stull. D'Laachen huet dem Chauffer d'Gesiicht ni verlooss!
Zousätzlech hëlt den natierlechen aspiréierten Motor lues a lues Emotiounen op, léisst voll Kraaft nëmme bei 7000 Rpm. Dëst erfuerdert méi heefeg Verréckelungen, Intergas, Downshifts, an alles wat mir vun enger manueller Transmissioun an engem genuch staarken Auto kréien.
D'Schlësselen ze hunn Toyota GT86allerdéngs kuckt een all Moien duerch d'Fënster hannert däischter Wolleken. Nëmmen am Reen gëtt Äert Laachen an all senger Herrlechkeet opgedeckt. Éischtens, geet de hënneschte Enn ganz gär eraus, an zweetens, d'Lenksystem erlaabt Iech et ganz präzis ze kontrolléieren.
An ënnerschätzt et net d'Kapazitéite vum 200 PS Motor. mat TorSen Differenzial op der hënneschter Achs. Wann Dir d'Traktiounssteuerung ausschalt, sollt Dir schonn op d'Fueren fokusséieren, soss kënnt Dir iwwerrascht ginn. Oder souguer an der Mëtt vun der Strooss schwenken, wat extrem geféierlech ka sinn.
Loosst eis op en Nofolger waarden
Ass den Toyota GT86 séier? Vun engem Chauffeur Siicht, jo. D'Gefill vu Geschwindegkeet ass exzellent. Ausserdeem De GT86 ass déi perfekt Maschinn fir ze léieren wéi ee séier fuert - mir fille all Beweegung, mat der Zäit fänken mir un d'Limite ze spieren, op déi mir ganz glat kommen, bis mir endlech léiere wéi se auspressen GT86 lescht Jusen. An op all Etapp vun dëser Formatioun wäerte mir vill Spaass hunn. Méi spéit kënnt Dir op méi mächteg Autoen transferéieren an dëst ass e Fakt - de Supra ass nach besser, awer och duebel sou deier.
All Hoffnung op en Nofolger. Et gëtt gesot datt et e méi grousse Motor huet, nach ëmmer natierlech aspiréiert awer 2,4 am Verdrängung a méi no bei 260 PS. Et kéint interessant sinn. denken nom fueren GT86 A wann Dir de Supra scho kennt, kënnt Dir zouversiichtlech an den nächsten Toyota Sportsauto sinn.
Dëst ass gutt. Et wäert nach besser sinn.
