Toyota C-HR - Offroadfueren

Crossovers sinn Autoen déi vermeintlech Off-Road handhaben, awer net. Op d'mannst wësse mer wéi se ausgesinn. Ass C-HR ee vun hinnen? Huet hien iwwerhaapt e bëssen op den Terrain fueren? Mir wäerten net wëssen, bis mir iwwerpréift.

All Zorte vu Crossovers hunn den Automobilmaart einfach "ageholl". Wéi Dir gesitt, passt dëst Clienten, well et ëmmer méi Autoen vun dësem Typ op de Stroossen sinn. Zimlech massiv, bequem, awer mat engem Offroad-Erscheinung.

Den C-HR gesäit aus wéi ee vun deenen Autoen. Et kann net all-Radundriff ginn, mä Crossover Keefer, och wann et ass, fir de gréissten Deel entscheede fir Front-Radundriff. Et ass ähnlech hei - den C-HR 1.2-Motor kann mat enger Multidrive S-Gearbox an Allradantrieb bestallt ginn, awer dat ass net wat déi meescht Leit wielen. An eisem Modell hu mir mat engem Hybrid Drive ze dinn. Wéi beaflosst dëst d'Fueren op niddereg Traktiounsflächen? Loosst eis erausfannen.

Fueren am Reen a Schnéi

Ier mer d'Streck verloossen, kucke mer wéi den C-HR mat naass Trottoir oder Schnéi handelt. Et ass e bësse komplizéiert - et hänkt alles dovun of wéi mir de Gas behandelen.

Wann Dir glat beweegt, ass et ganz schwéier de Grëff ze briechen - egal ob et Schnéi oder Reen ass. Dréimoment entwéckelt sech lues a lues, awer vum Moment wou et lancéiert gëtt, ass et am Iwwerfloss. Dank dësem, och am Bulli, wa mir just d'Brems lassloossen, kënne mir einfach de Bulli verloossen.

An Situatiounen ouni Auswee, dat heescht, wa mir eis scho grëndlech begruewe hunn, wäert leider näischt hëllefen. Et gëtt näischt Besseres wéi e selbstsperrend Differenzial, an d'Traktiounskontroll gewënnt net ëmmer. Als Resultat, wann een Rad Zuchbéischt verléiert, gëtt dëse Moment, dee scho virun engem Moment am Iwwerfloss war, ze grouss ze sinn. Nëmmen ee Rad fänkt un enger Zäit spannen.

Dëst bréngt eis an eng Situatioun wou mir net ganz virsiichteg mam Gas sinn. Och hei fänkt d'Dréimoment vum Elektromotor op Ufro un ze stéieren. Wa mir de Gaspedal ganz an engem Tour drécken, gëtt de ganzen Moment erëm op een Rad iwwerdroen, a mir kommen an den Ënnersteier. Den Effekt kann ähnlech wéi e Kupplungsschoss sinn - mir verléieren direkt de Grëff. Glécklech, da geschitt näischt eescht, den Drifteffekt ass mëll, a bei méi héijer Geschwindegkeet ass et praktesch net. Allerdéngs wëllt Dir dëst am Kapp halen.

A Bierger an Wüst

Mir wësse scho wéi de C-HR Drive sech behält wann d'Traktioun reduzéiert gëtt. Awer wéi wäert et um Sand ausgesinn oder wann Dir méi héich Hiwwele klëmmt?

Optimal géife mir hei eng 4x4 Versioun gesinn. Da kéinte mir och d'Fäegkeeten vum Drive testen - wéi en Dréimoment liwwert an ob et ëmmer ass wou et gebraucht gëtt. Kënne mer elo eppes soen?

Shell mir. Zum Beispill, wann Dir mat der Auto-Hold Funktioun eropgeet, bleift de C-HR just weider - an et brauch net emol Allradantrieb. Och wa mir op engem Hiwwel stinn a just weiderfueren. Natierlech, virausgesat datt d'Entrée net ze steil ass, an d'Uewerfläch net ze locker ass. An awer huet et geschafft.

Mir hunn et och fäerdeg bruecht iwwer de Sand ze kommen, awer hei hu mir e bësse gefuddelt. Mir ware beschleunegt. Wa mir ophalen, kënne mir eis ganz einfach begruewen. A well Dir keng Hybriden ze zéien musst, musst Dir Wäertsaachen huelen an den Auto erofgoen wéi en ass. No all, wéi soss him aus dëser Situatioun ze kréien?

Et gëtt och d'Fro vum Buedemofstand. Et schéngt eropgaang ze sinn, awer an der Praxis "heiansdo" méi niddereg wéi an engem konventionelle Passagéierauto. Et sinn zwee Fender virun de viischter Rieder déi alles am Wee halen. Bei eise Spiller um Terrain hu mir et souguer fäerdeg bruecht eng vun dëse Flilleken ze briechen. Och fir Toyota huet si geduecht datt dës Fenders vläicht ze niddreg waren. Si goufen mat enger Aart vu Schrauwen befestegt. Wa mir d'Wurzel getraff hunn, sinn nëmmen d'Latches erausgestoppt. Mir hunn d'Bolzen ofgeschaaft, d'"Schrauwen" gesat, d'Flillek gesat an d'Bolzen zréck gesat. Näischt ass gebrach oder verzerrt.

Dir kënnt awer Dir musst net

Ass den Toyota C-HR e bëssen Off-Road? Am Erscheinungsbild, jo. Dir kënnt och Allradantrieb derbäi bestellen, also mengen ech. Den Haaptproblem ass awer datt d'Buedemstand ze niddreg ass, wat an der 4x4 Versioun onwahrscheinlech eropgeet.

Wéi och ëmmer, Hybrid Drive huet seng Virdeeler am Feld. Et kann Dréimoment op d'Rieder ganz glat iwwerdroen, also brauche mir net vill Erfahrung fir op glate Flächen ze goen. Dëse Virdeel erënnert mech un déi al Citroën 2CV. Och wann et net mat engem 4x4 Drive ausgestatt war, huet d'Gewiicht an d'adäquate Suspension et erlaabt datt se op engem geploufte Feld gefuer ginn. Och hei huet d'Antrieb op d'Frontachs, an net no hannen, seng Aarbecht gemaach. Den C-HR ass guer net esou liicht, an d'Ride Héicht ass nach ëmmer niddereg, awer mir kënnen e puer Virdeeler hei fannen, déi eis erlaben méi dacks vum Trëttoir ofzekommen.

Allerdéngs muss an der Praxis den C-HR op der geplatzt Strooss bleiwen. Wat mir méi wäit dovunner sinn, dest méi schlecht ass et fir eis an den Auto. Glécklecherweis wäerten d'Clienten et net testen wéi aner Crossovers.