TOYOTA C-HR - ëmweltfrëndlech, awer praktesch?
Hautdesdaags, wa mir iwwer Bio-Produkter schwätzen, mengen mir meeschtens Iessen. Loosse mer eis en eelere Bauer virstellen, dee mat eegenen Hänn a mat Hëllef vun engem verrottenen Huesen d'Gromperen, déi mir elo kafen, erausgegruewen huet. Wéi och ëmmer, heiansdo hunn e puer Aussoen eng méi breet Bedeitung, a fir e Produkt "Bio" ze nennen, muss et net e Liewensmëttelprodukt sinn. Et ass genuch datt et e puer vun de verschriwwene Konditioune entsprécht: et muss aus natierlechen Zutaten produzéiert ginn, verbonne mat der natierlecher Ëmwelt, gesond, net d'Gläichgewiicht vun der Ëmwelt stéieren an seng Ufuerderungen entspriechen. Déi véier éischt Konditioune gëllen zwar net fir d'Motoriséierung, awer de leschte Punkt huet en direkten Afloss. Also hunn ech op d'Iddi komm fir ze testen wat de Bauer aus eise fréiere Iddien iwwer d'ökologesch Motoriséierung ze soen hätt? Also sinn ech e vertrauenswürdege Toyota C-HR an eng pittoresk Stad am Süde vu Klengpolen gefuer, um Rand vun den Low Beskids, fir se ze entdecken.
Een deen alldeeglech an enger voller Stad wunnt, fillt ëmmer datselwecht wann en op d'Land kënnt. D'Zäit geet méi lues, dreckeg Schong, verschmutzte Kleeder oder Hoer, déi am Wand fladderen, halen op eemol op. Bëssen an en Apel, mir sinn net iwwerrascht wann seng schielen am Däischteren glanzt. No dësem Beispill hunn ech beschloss, modern Technologien mat enger propperer Ökologie ze kontrastéieren an d'Meenung vu Leit erauszefannen, déi all Dag esou ëmweltfrëndlech wéi méiglech liewen.
Braucht Dir en Hybrid am Land?
Op der Plaz ukomm, Ech hunn e puer Frënn Toyota C-HR gewisen. Mir hunn d'Thema vum Erscheinungsbild net diskutéiert. Ech hunn ugeholl datt en Drivetrain entworf mat Ëmweltvirschléi am Kapp am meeschten Interessi wier. Mëttlerweil, zu menger Iwwerraschung, wollten d'Gespréich sou wéineg wéi méiglech iwwer de Motor schwätzen, a mäi ganze Kampf fir d'Gespréich iwwer dëst Thema weiderzeféieren ass mat enger Ausso ofgeschloss: "Natierlech ass et net datt ech net wëll doriwwer schwätzen. et, well ech weess net wat et ass. Den Hybrid, deen zimlech raffinéiert ass a virun allem eng ëmweltfrëndlech Kraaftwierk ass, ass net nëmme fir d'Stad gëeegent fir d'Loftverschmotzung ze reduzéieren. Mir kafen en Hybrid vun eis well mir et wëllen." Staark interesséiert, Ech gefrot fir Klärung vun dëser Ausso. Wéi et sech erausstellt, maachen d'Leit, déi en Hybridauto am ländleche Raum kafen, dat net fir hir "Gréngheet" ze weisen oder op dëser Rechnung ze spueren. Natierlech kënne mir soen datt dëst e puer "Nebenwirkungen" sinn, déi kee stéieren an och net jiddereen gefalen, awer dat ass net d'Basis fir hir Entscheedungen. Dëst kann vill iwwerraschen, awer de Grond ass ganz einfach. Et geet alles ëm Komfort. Ech wäert Amerika net entdecken, wann ech soen, datt et heiansdo an der Landschaft nëmmen ee Buttek bannent e puer Kilometer gëtt, emol Tankstellen. Hybrid Autoen sinn eng Zort "Kur" fir dës Krankheet - mir schwätzen virun allem iwwer Plug-in Hybriden, déi ënner dem Haus gelueden sinn. Dofir, eng Hybrid fueren ausserhalb der Stad erlaabt Iech net nëmmen finanziell ze retten, mä virun allem an der Zäit.
Mir hunn eis dunn op den Interieur vum Auto konzentréiert. Hei sinn d'Meenungen leider gedeelt. Fir e puer war den Interieur vum Toyota C-HR ze extravagant wéinst engem zimlech modernen Dashboard, fett Linnen a Faarwen, a fir e puer gouf et op Bestellung gemaach.
Wéi och ëmmer, d'Konditioun ze respektéieren datt mir net iwwer d'Erscheinung schwätzen, hunn ech d'Schlësselfro gestallt: "Wat wann Dir all Dag sou en Auto hätt? Wat gefällt Dir drun? "Als Resultat huet jiddereen ugefaang komplett aner Eegeschafte vun Toyota ze testen. Wéi och ëmmer, no enger Zäit ass jiddereen zu de selwechte Conclusiounen komm.
De Raum fir déi hënnescht Passagéier huet déi meescht Opmierksamkeet ugezunn. Wärend de C-HR vill Beenraum a Kappraum bitt, reduzéieren kleng Säitefënsteren, eng zimlech steil gerappt hënnescht Fënster, a schwaarz Headlining optesch de Passagéierraum. All dëst bedeit datt mir trotz der Fehlen vu Krankheet fäeg sinn ze spieren wat Klaustrophobie ass.
Am Tour, wat jiddereen iwwerrascht huet, war d'Quantitéit u Plaz am Kofferraum. Obwuel d'Gréisst vum Auto net eng Top Plaz op der Lëscht vun de beschte Familljeautoen schengt ze garantéieren, war ech selwer iwwerrascht. De Stamm, deen eis déi richteg Form an e zimmlech nidderegen Buedem bitt, bedeit datt véier Erwuessener mat Gepäck ënnerwee fir Toyota kee Problem ass. Dank flaach Batterien ass de Stamm net nëmmen e klengt Fach fir Liewensmëttel aus engem Hypermarché ze späicheren, mee - wéi mir gepréift hunn - et hält ouni Zweifel e puer Zénger vu Kilogramm Gromperen oder Äppel.
Den Nodeel ass awer d'Onméiglechkeet eng Hybrid Versioun vum 4x4 Drive ze hunn, déi méi wéi eng Kéier an de Bierggebidder vum Duerf benotzt gi wier. De Virdeel ass d'Manöverbarkeet vum Motor - trotz véier Leit u Bord an engem vollen Kofferraum, huet de C-HR gutt op den Piste geschafft. Zousätzlech dréit d'Handhabung, déi trotz dem méi héije Schwéierpunkt, och mat enger zousätzlech schwéierer Belaaschtung, heiansdo zu méi enk Ecken an e liicht sportleche Fahrt bäi.
Zesummefaassen. Heiansdo sinn eis Iddien iwwer verschidde Saachen net wouer. Den Toyota C-HR ass e perfekt Beispill dovun. En Hybrid fillt sech net ëmmer besser an der Stad, a kleng Ausrüstung bedeit net kleng Chancen.
