Toyota Avensis 2,0 Valvematic 2015 - Facelifting vum Samurai Schwert
Toyota war ni berühmt fir seng sérieux Faceliftingen, d'Japaner hunn gegleeft datt et kee Sënn wier ze änneren wat gutt ass. Wéi och ëmmer, alles ännert sech mat der Première vum aktualiséierten Avensis Modell.
Et schéngt, datt d'japanesch Hiersteller geschafft hunn fir nach méi aggressiv mat däitsche Konkurrenten op europäesche Mäert ëmzegoen. Als éischt eng ganz entscheedend a séier Facelifting vum neie Mazda 6, an elo eng grëndlech Erfrëschung vum Toyota Avensis. Den Hiersteller aus Tokyo huet op sou eng massiv Ännerung decidéiert datt d'Facelift Versioun sécher eng komplett nei Generatioun genannt ka ginn.
Vun Ufank un zitt déi komplett nei entworf Frontschürze op d'Opmierksamkeet. Toyota huet ugefaang aner Modeller ze referenzéieren, déi ugebuede ginn, an elo sinn d'LED Luuchten, nei Loftintaken, an e grousse Markenbadge an der Mëtt an enger X-ähnlecher Form arrangéiert.Et ginn och bedeitend Stylingännerungen hannen. Hei leeft elo e Chromstreifen, dee virdru en zimlech subtilen Akzent iwwer der Nummerplack bäigefüügt huet, vu Liicht op Liicht iwwer de ganze Kierper. Als Resultat gesäit den hënneschten Enn e bësse méi raffinéiert aus, während déi charakteristesch Ribbing an nei LEDs, déi de Réckband dekoréieren, och op d'Form vum drëtte Bréif vum Enn vum Alphabet bezéien.
Interieur nei arrangéiert
Apropos Stil, kucke mer dobannen. Hei ass si komm komplett neien Dashboard mat enger komplett nei entworf Zentrum Konsol. Elo ass et kloer vum Mëtteltunnel getrennt, an och den Infotainmentsystem gouf grondsätzlech geännert. Säin Häerz ass en 8-Zoll Display ëmgi vu Knäppercher op béide Säiten. Zousätzlech gëtt tëscht der nach méi liesbarer Auer op der Instrumentpanel e 4,5 Zoll Display plazéiert, deen natierlech mat all Multimedia am Auto funktionnéiert.
Den Interieur Trimm huet komplett nei, nach besser Materialien benotzt. De Plastik ass mëll, sëtzt zimlech gutt, awer nach ëmmer an nei Toyota Avensis et gëtt eppes ze beschwéieren iwwer Funktionalitéit. Et gëtt nëmmen eng Coupe fir Gedrénks op der viischter, déi am Segment D ondenkbar schéngt.Zousätzlech sinn et keng kleng Kompartimenter, et gëtt néierens en Handy. Déi eenzeg attraktiv Plaz fir dëst ass e schmuele Regal tëscht der Mëttkonsole an dem Zentrumtunnel, deen einfach net an soss passt.
D'Sëtzer op der neier Toyota Avensis si bequem, mee méi grouss Passagéier wäerten sech iwwer déi zimlech staark konturéiert Sëtzer beschwéieren, déi fir méi kuerz Leit virbereet goufen, déi no enger laanger Fahrt Hals- an Halswéi fille kënnen. Et gëtt vill Plaz iwwer dem Kapp, leider, e bësse manner am Réck, awer dëst gëtt komplett duerch e flaache Buedem kompenséiert, sou datt et méi bequem ass fir dräi Passagéier um Réck Sofa fir hir Féiss ze setzen. Leider, am Réck vum zentrale Tunnel gëtt et keng Späicherplatz, Loftflosskontroll a souguer Belëftungsgitter. Eng aner Saach, déi an engem Auto vun dëser Klass evident wier.
Fortsetzung vun den Neiegkeeten
De Gepäckraum vun der Avensis Sedan hält just iwwer 500 Liter, an e definitive Plus ass déi niddreg Belaaschtungsschwell, déi den Transport vu voluminösen a schwéiere Saachen erliichtert. Eng interessant Tatsaach ass datt et zwee verstoppte Heber am Stamm sinn. Ee vun hinnen fir sequenziell Ouverture vum Brennstofftankluch am Fall vun engem Echec vun der Haaptrei Spär, an der zweeter mécht Toyota Avensis als Auto fir Banden net gëeegent, déi Leit fir Léisegeld entfouert. Hei gëtt et en Hiewel, deen et erlaabt, de Kofferdeckel vu bannen am Noutfall opzemaachen, am Fall wou een iergendwéi onwahrscheinlech an de Kofferraum vun engem Sedan fält.
Toyota Ingenieuren hunn och nei Wonschbonen an Dämpfer fir den erfrëschte Avensis Modell entwéckelt, an de ganze Suspensiounssystem gouf ofgestëmmt sou datt den Auto war sou bequem wéi méiglech. Dat selwecht gëllt fir d'Lenksystem, et ass net ze präzis, awer erlaabt Iech einfach op engem mëllen japanesche Cruiser ze reesen. Et schéngt wéi wann déi lescht Saach iwwer d'Avensis Designer geduecht war Sport. Souwuel de Chassis wéi och Powertrains sinn absolut net gëeegent fir aggressiv, séier Fuere.
Zënter mir bei de Motoren ukomm sinn, ass et derwäert ze notéieren datt hei ganz grouss, awer gläichzäiteg ganz onmerkbar Ännerungen stattfonnt hunn. D'Kraaft an d'Kraaft vu Benzin-Eenheeten blouf d'selwecht, awer d'Injektiounssystemer goufen verbessert, d'Kompressiounsverhältnis vun den Eenheeten geännert an elo sinn se nach méi ekonomesch. D'Gamme vu Benzinmotoren enthält dräi Positiounen: Basis 1,6 Liter mat 132 PS, populär an optimal 1,8 Liter mat 147 PS. an nëmmen 5 hp méi staark wéi d'2,0 Liter Eenheet. Toyota huet unerkannt datt mat sou engem klengen Ënnerscheed an der Kraaft tëscht den zwee Topdesignen déi grouss Majoritéit vun de Keefer op eisem Maart d'1,8-Liter Versioun wielen, sou datt de gréissten 2,0-Liter-Motor nëmme mat enger automatiséierter CVT-Transmissioun ugebuede gëtt. An der Instanz, déi mir getest hunn, huet dëse Kit sech als ganz wäertvoll bewisen, nodeems Dir e 60-Liter Tank tanken, kann den Auto souguer 1000 km fueren. Den neien Toyota Avensis, och mat dëser Eenheet, gehéiert net zu de Sprinter, well den Auto vun 0 op 100 km/h an ongeféier 10 Sekonnen beschleunegt.
Et ginn zwee weider Dieselmotoren fir ze wielen. Méi kleng 1,6-Liter D-4D mat 112 PS. ass eigentlech en Ersatz fir déi fréier 2,0-Liter D-4D. D'Japaner bidden och eng méi mächteg 2,0 D-4D Variant, déi definitiv méi gëeegent ass fir D-Segment Autoen, déi schonn 143 PS hunn. an 320 Nm Dréimoment. BMW ass verantwortlech fir béid Designen, dee vun Toyota den Optrag krut fir dës Unitéiten ze preparéieren, well d'Japaner einfach net vill Erfahrung mat Diesel op der Welt hunn.
Nieft dem Design an Trimmmaterialien enthalen d'Kraaft Eenheeten eng ganz Lëscht vu Sécherheetssystemer, déi am neien Toyota Avensis installéiert sinn. Dozou gehéiert zum Beispill Systemer, déi Verkéiersschëlter liesen, e Spuerassistent oder automatesch Héichstrahlen ausschalten an ausschalten, déi dofir suergen, datt Chauffeuren, déi an der entgéintgesate Spuer fueren, net blénken. D'Haaptännerungen hunn definitiv dem Auto profitéiert, sou wéi och elo Präisser fir Toyota Avensis fänken u bei PLN 86 un.well dat ass wat Dir fir eng Sedan mat enger Basis 1,6-Liter Bensin Eenheet an Basis Active Trim bezuelen muss. Interessanterweis ass dëst ongeféier PLN 3000 méi bëlleg wéi de fréiere Präis fir déi al Versioun vun dësem Modell. Den Top-Dieselmotor 2,0 D-4D mat dem Prestige-Package a Station Waggon kascht bal PLN 140. De Start vun engem staark aktualiséierte Modell ass och eng super Geleeënheet fir Sue ze spueren andeems Dir déi al Versioun vun Avensis kaaft, déi elo mat enger Remise vun PLN 000 ugebuede gëtt.
