Motorrad Bremsbelag: ersetzt se, hei ass wéi!

" Moien alleguer !

Merci fir all dës Artikelen, eng Schatzkëscht vun Informatioun. Just zwee Kommentarer nodeems Dir den Artikel gelies hutt iwwer Ersatz vun Moto Bremsbelag.

Fuedem ze schmieren ass keng gutt Iddi. Dëst reduzéiert d'Reibung an erhéicht de Risiko vun Iwwerspannung. Et gëtt e Risiko an der Hand, awer mat engem Dréimomentschlüssel ass et evident: d'Tugging ass garantéiert. Dofir ginn "Anti-Seize" Paste (Anti-Blockéierung) zur Verfügung gestallt (gewielt am Aklang mat de kontaktéierende Metaller), déi net deier sinn a Spannmomenter behalen.

Op der anerer Säit, am Fall vu schwiewende Kaliperen, ass d'Schmieren vun der Rutsch eng gutt Iddi! E "fest" Schmierstoff gëtt hei bevorzugt, wéi e Molybdändisulfid (MoS2) Schmierstoff. Wann de Bindemëttel fort ass, bleiwen d'Molybdänpartikelen "op d'Metall hänken", sou datt et manner Fett op de Pads bleift. Zousätzlech sinn dës Schmiermëttel méi resistent géint schlecht Wieder a verhënneren exzessiv "Wäschen" mat Waasser an Hëtzt.

Dat ass et, ech si kee Mecanicien, ech hunn just en 4 Joer alen Honda V30 dee méi Zäit an der Loft verbréngt wéi op der Strooss. Dëst dréit net vun der Qualitéit vun dësem Artikel of.

Gudden Dag fir all!

Stefan"

Natierlech sinn d'Bremsen e wichtege Bestanddeel vun der Sécherheet vun eisem Motorrad. Aus dësem Grond sollten se ëmmer verwinnt ginn. Gitt sécher, et gëtt näischt komplizéiert an hirem Ënnerhalt. Awer ier Dir an d'Häerz vun der Saach kënnt, ass et am beschten ze verstoen wéi d'Bremsen op engem Motorrad funktionnéieren.

1 - Beschreiwung

Wéi funktionnéieren d'Bremsen op engem Moto?

Komme mer op de quasi ausgestuerwenen Trommelsystem an attackéieren direkt mat der Scheifbrems, déi de Standard fir all modern Motocycletten ginn ass. Huelt zum Beispill eng viischt Brems besteet aus:

- de Masterzylinder, säin Hiewel a säi Reservoir mat Bremsflëssegkeet gefëllt,

- Schlauch(en),

- een oder zwee Stiwwelen

- Plättchen,

- Disk(en).

D'Funktioun vum Bremssystem ass de Motorrad ze bremsen. An der Physik kéinte mir dat eng Reduktioun vun der kinetescher Energie vum Gefier nennen (ongeféier geschwat, dat ass d'Energie vum Gefier wéinst senger Geschwindegkeet), d'Moyene, déi an eisem Fall benotzt ginn, sinn d'Konversioun vun der kinetescher Energie an Hëtzt, an all dëst ass einfach andeems Dir d'Pads op den Discs, déi un de Motorradrieder befestegt sinn, reift. Et reift, erwiermt, d'Energie verléisst, also ... et verlangsamt.

Also loosst eis d'Motorrad Bremskette vun ënnen detailléieren.

Bremsen Discs fir Motocycletten

Dëst sinn Disken déi de gréissten Deel vun der Energie ofginn. Et ginn een oder zwee vun hinnen (um Véierrad), si si mam Radhub befestegt. Et ginn dräi Aarte vu Motocycletten:

- Festplack: ganz Stéck Kuch,

- semi-schwiewend Scheif: en Deel un den Hub befestegt, normalerweis aus Aluminium, ass verbonne mat Schlaangen (Deel op der Foto ëmkreest) mat enger Scheifstreck aus Stol, Goss oder Kuelestoff (et ass op dësem Deel datt d'Pads reiwen),

- schwiewend Scheif: deeselwechte Prinzip wéi fir semi-schwiewend Discs, awer mat enger vill méi flexibler Verbindung kënnen d'Discs liicht no Säit beweegen (normalerweis a Concoursen benotzt).

Semi-schwiewend oder schwiewend Motorrad Bremsschiver limitéieren den Wärmetransfer tëscht der Frett an der Streck. Loosst, et kann no Wëllen ënner dem Afloss vun der Hëtzt ausdehnen ouni den Hoop ze deforméieren, sou datt Disk Schleierprobleemer vermeit ginn.

Motorrad Bremsbeläge

Zwee bis aacht Bremsbelag (am Fall vun e puer speziellen Caliperen, asw.) An de Motorradkaliperen ageklemmt a besteet aus:

- steife Kupferplack,

- Beleidegung aus Reibungsmaterial (Cermet, Bio oder Kuelestoff). Et ass dëse Pad, deen géint d'Discs dréckt, déi Hëtzt verursaacht an dofir Verzögerung.

Wéi an dëser Sektioun vun engem Motorradbremsschong ënner engem Mikroskop (riets) gewise gëtt, enthält dat gesintert Material eng Rei Komponente mat abegraff Kupfer, Bronze, Eisen, Keramik, Grafit, jidderee mat enger anerer Roll ze spillen (Geräischerreduktioun, Qualitéit Reibung) , etc.)). Nodeems d'Komponente gemëscht goufen, gëtt alles kompriméiert an duerno gebrannt fir d'Verbindung an d'Lötung vun der Bremsbelag op seng Ënnerstëtzung ze garantéieren.

Bremsbelag fir Motocycletten kommen a verschidde Qualitéiten: Strooss, Sport, Streck.

Installéiert NEE Bunnen op engem Moto wann Dir nëmmen op der Strooss fuert. Si sinn nëmme effektiv wa se (ganz) waarm sinn, wat ni de Fall ass ënner normale Bedéngungen. D'Konsequenz: si leie méi schlecht wéi déi originell Pads, wat zu enger Erhéijung vun der Bremsdistanz féiert!

Moto Bremsekaliper

Sou ënnerstëtzen d'Bremsekaliperen, déi fixéiert sinn oder schwammen op der Motorradgabel, d'Pads. D'Caliperen si mat Piston ausgestatt (een bis aacht!) A si si mat Schlauch mam Masterzylinder verbonnen. D'Piston si verantwortlech fir d'Pads géint d'Disk ze drécken. Mir ginn séier iwwer déi verschidden Aarte vu Caliperen, vun engem eenzege Piston bis aacht opposéierend Piston, zwee Säit-zu-Säit Pistonen, a méi, dat wäert d'Thema vum nächsten Artikel sinn.

De Virdeel vun engem schwiewende Bremsokaliper op engem Motorrad ass datt et sech selwer mat der Scheifstreck ausricht, sou datt Pad-zu-Scheifekontakt iwwer dat gréisst méiglech Uewerfläch garantéiert.

Moto Brems Schlauchen

Aus verstäerktem Plastik (heiansdo Teflon verstäerkt mat engem Metallbraid oder Kevlar, de berühmten "Aviatiounsschlauch"), Bremsschlaucher bidden eng hydraulesch Verbindung tëscht dem Masterzylinder an de Kaliperen (tatsächlech wéi Päifen). All Schlauch ass enk mat dem Kaliper op enger Säit verbonnen, an dem Masterzylinder op der anerer.

Motorrad Bremsmeeschterzylinder

De Bremsmeeschterzylinder ass verantwortlech fir d'Kraaft ze iwwerdroen, déi vum Chauffer ugewannt gëtt (wien sot de Pilot?) Zum Hiewel, op d'Pads duerch d'Bremsflëssegkeet. Prinzipiell besteet et aus engem Hiewel deen op e Piston dréckt, wat en Drock an der Bremsflëssegkeet erstellt.

Bremsflëssegkeet fir Motoen

Et ass eng inkomprimerbar Flëssegkeet déi resistent géint Hëtzt ass a verantwortlech ass fir d'Kraaft auszeüben, déi vum Meeschterzylinderkolben ausgeübt gëtt op d'Pistonen vun de Motorradbremsekaliper (en). Kuerz gesot, et ass hien deen d'Piston dréckt.

Bremsflëssegkeet ass ganz hydrophil (absorbéiert Waasser) an huet dofir, leider, eng Tendenz zum Alter, séier verléiert seng Effektivitéit. D'Waasser enthält an de flëssege Sedimenter gëtt Damp of an d'Flëssegkeet ass net méi inkomprimibel. Als Resultat gëtt d'Kupplung mëll, an am schlëmmste Fall kënnt Dir de Moto net méi bremsen!

Aus dësem Grond ass et recommandéiert datt Dir de Moto Bremssystem jäerlech bléisst (awer mir wäerte dat méi spéit gesinn ...). Notéiert och datt dës Flëssegkeet gär gemoolt Uewerflächen verduerwe ...

Wéi Motorradbremsen funktionnéieren

1 / de Motorradfuerer dréckt op de Bremshiewel (D), deen de Masterzylinderkolben (B) dréckt,

2 / de Piston vum Masterzylinder generéiert Drock an der Bremsflëssegkeet (C) (ongeféier 20 Bar),

3 / d'Bremsflëssegkeet dréckt d'Piston (en) vun de Kaliper (en) (G),

4 / Caliper Piston Press Pads (H),

5 / d'Pads gräifen d'Disken (I) déi erwiermen an d'kinetesch Energie vum Motorrad opléisen ...

2 - Ënnerhalt vun Moto Brems- Pads

Wéi geet et weider?

No dësem e bësse langweilegen theoreteschen Deel, loosst eis zum Häerz vun der Matière kommen: d'Bremsen op Ärem Moto ersetzen ...

Motorrad Bremsbelag hunn eng lästeg Tendenz ze verschleieren, verléieren Déck a musse vun Zäit zu Zäit geännert ginn, wa méiglech, och ier d'Bremsen net méi verfügbar sinn ... Ersatz ass noutwendeg net nëmmen aus Sécherheetsgrënn, awer och fir z'erhalen den Zoustand vun den Disken. Wann d'ganz Fusioun verschwonnen ass, ass et eng Metallstützung déi géint d'Disk reift, déi mat héijer Geschwindegkeet verschleeft (Metall versus Metall Reibung: net gutt ...)

Wéini Bremsbelag op engem Moto ze wiesselen? Déi meescht hunn eng kleng Groove am Zentrum, deen als Verschleiungsindikator déngt. Wann den Ënnerhalt vun der Groove no kënnt oder erreecht gëtt, ass et noutwendeg all d'Pads vun enger Loop z'ersetzen. an net nëmmen eng dout Waffel. Maacht keng Panik, just wann et ëmmer e klenge Millimeter Material ënner der Groove ass. Dëst spuert e bëssen Zäit, awer wéi mat de gudde Saachen, ass et besser et net ze iwwerdreiwen ...

Loosst eis Schrëtt fir Schrëtt goen

Als alleréischt kënne mir eis op der enger Säit arméieren mat engem techneschen Iwwerbléck iwwer e Moto, Bremsokalipere kënne liicht vun engem Motorradmodell zum aneren ënnerscheeden, an op der anerer Säit e gutt Tool. Verbueden Schlësselen op der Maartplaz kaaft, sou wéi e Set vun 1 € Schlësselen, souwéi 12-Säit Schlësselen oder flaach Schlësselen. Besser eng 6-Punkt Pipe-Schlëssel ze hunn déi gutt funktionnéiert wéi e Set vun drësseg verfaulten ... Komme mer op.

1 / Bremsefluidreservoir opmaachen nodeems:

- dréit d'Lenker vum Motorrad sou datt d'Uewerfläch vun der Flëssegkeet horizontal ass,

- wéckelt e Stoff ronderëm de Container, op all gemoolt Deel drënner (denkt drun, d'Bremsflëssegkeet ësst d'Faarwen vun Ärem Vëlo ewech, an och de Lackentferner ...).

Et bleift just fir e bësse Flëssegkeet mat enger aler Sprëtz ze drenken.

D'Schrauwen op den Dosen, déi an de Motorradbremsmeeschterzylinder agebaut sinn, si dacks vun enger schlechter Qualitéitskräizform. Benotzt e Schrauber vun der korrekter Gréisst a wann d'Schraube net déi éischte Kéier erauskënnt, setzt de Schrauber an dréckt se liicht fir d'Gewënn ze loosen. Da dréckt fest op de Schraufenduerer wärend Dir dréint fir se ze loosen.

Et sollt ëmmer Flëssegkeet um Buedem vum Jar sinn!

2 / Ewechzehuelen der Brems- caliper.

Am Fall vun enger duebeler Scheif këmmeren mir eis ëm ee Schalter gläichzäiteg wärend deen aneren op der Plaz bleift. Et gëtt normalerweis mat zwee Schrauwen um Enn vun der Motorradgabel fixéiert, entweder e BTR oder en Hex. Dir läscht d'Schrauwen einfach ewech a réckelt dann virsiichteg d'Bremsekaliper fir se vun der Scheif a Felg ofzeschalten.

3 / Huelt d'Bremsbelag eraus

D'Pads rutschen iwwer een oder zwee Pins déi duerch d'Kaliper goen. D'Achs ass entweder verschrauft (wéi op Honda Motocycletten) oder gëtt op der Plaz gehal vun zwee klenge Pins, déi duerchgoen.

Ier Dir d'Axelen läscht, beobachtet d'Installatiounsrichtung vun der Schutzplack uewen um Kaliber (d'Achs ginn duerch dës Metallplack).

Ewechzehuelen d'Pinnen (oder d'Schraube vun der Achs ofschrauwen), ewechhuelen d'Achs (en) wärend Dir d'Bremsbelag an d'Schutzplack hält ...

Hop, Magie, et kënnt vu sech selwer eraus!

E puer Bremsbelag si mat Tounabsorberende Placken ausgestatt (hënnescht befestegt). Sammelt se fir nei ze installéieren.

Geheien net al Bremsbelag vun Ärem Moto, se gi gebraucht.

4 / Botzen d'Bremsekaliper Kolben.

Wéi Dir kënnt gesinn, ginn d'Bremskolben zréckgedréckt wéinst der Verschleiung vun de Pads, an hir Uewerfläch ass méiglecherweis zimmlech dreckeg. Dës Kolben musse gedréckt ginn, awer botzen se als éischt. Tatsächlech kann Stëbs op hirer Uewerfläch accumuléiert d'Dichtungen beschiedegen déi d'Dichtheet garantéieren. Denkt drun datt se direkt vun der Bremsflëssegkeet erausgedréckt ginn, a fir dat muss se waasserdicht sinn, richteg?

Dofir sprëtzt de Bremsreiniger direkt op de Kaliber a borscht se propper. D'Uewerfläch vun de Kolben muss a perfekte Zoustand sinn ier se zréckgedréckt ginn. Hie muss blénken!

5 / Beweegt d'Kaliper Kolben of.

Ersetzen déi al Pads tëscht de Piston (keng Notzung vun de Pins ...) an, mat engem grousse Schrauber tëscht hinnen, dréckt d'Pistonen zréck an den ënneschten Deel vun hirem Wunneng mat engem Hiewel. Dir musst e staarken Hiewel benotzen, awer Dir musst och net wéi en Daaf eran goen!

Nodeems d'Piston zréckgedréckt sinn, kuckt no de Flëssegkeetsglas ... De Flëssegkeetsniveau ass eropgaang, sou datt mir als éischt e bësse gebotzt hunn.

6 / Fügt nei Pads an

Et ass e bësse méi komplizéiert do: Dir musst déi zwee Bremsbelag an d'Schutzplack mat enger Hand halen an d'Achs mat der anerer setzen ...

Am Fall vun enger Schraubexel, schmieren d'Gewënn (an NËMMEN d'Gewënn) mat engem Schmierstoff dat déi nächst Demontage erliichtert (an net festzéien wéi verréckt, et mécht kee Sënn). Ersetzt Pins wann Dir dëse System benotzt.

7 / Ier de Bremsokaliper ersetzt ...

Botz de Kaliber a Pads nach eng Kéier mam Bremsreiniger souwéi der Scheif.

Discs a Pads sollen ni fetteg sinn !!!

Schmieren d'Schrauwen, déi de Kaliper un d'Gabel halen, setzen se op der Plaz an zéien se fest, awer net wéi verréckt: eng richteg verschrauft Schraube ass eng gutt Schraube, an am wichtegsten ass et net brécht, an et wäert méi einfach sinn ze huelen ausser nächste Kéier. .

8 / Dat ass et, bal fäerdeg!

Et bleift nëmmen d'Operatioun op der zweeter Ënnerstëtzung ze widderhuelen, wann iwwerhaapt.

9 / Rezent Transaktiounen

Ier Dir de Container mat Flëssegkeet zoumaacht, bréngt den Niveau op den Niveau a vergiesst net:

Benotzt Äre Bremshiewel vun Ärem Vëlo fir d'Pads erëm an d'Plaz ze setzen sou datt Dir bremsen soubal Dir erëm op de Vëlo kënnt!

3 - Zesummefaassung

Eis Rotschléi fir d'Bremsbelag op Ärem Moto ze ersetzen

Komplexitéit:

Einfach (1/5)

Dauer: Net méi wéi 1 Stonn

Ze maachen

- Benotzt gutt Qualitéitsinstrumenter,

- Bitt Bremsreiniger an nei Flëssegkeet,

- Botzen d'Pistons grëndlech a profitéiert vun der Geleeënheet fir d'Kaliperen ze botzen,

– Virun der neier Installatioun d'Gewënn vun de Befestigungsschrauwen schmieren,

- Um Enn aktivéiert de Bremshebel fir alles erëm op der Plaz ze setzen,

- Préift d'Dichtheet an d'Leeschtung nach eng Kéier virum Reiden!

Net ze maachen

- Bremsbeläge mat enger fetter Uewerfläch montéieren ouni fir d'éischt ze botzen,

- Botzen d'Kolben net ier Dir se zréckdréckt,

- Installéiert Pads ëmgedréint, Kolbenverkleedungen ... Domm, awer heiansdo geschitt et, d'Resultater: Scheiwen a Pads sinn verdreift, an erëm, am beschten ...

- Vergiesst d'Sperrstiften vun de Schongachsen ze ersetzen,

"D'Schrauwen festhalen wéi ... äh ... krank?"

Et hätt kënne geschéien ...

- Op Honda-Motorrieder ginn d'Achsdeckelen opgeschrauft ... an dacks hänken. Besser net ze insistéieren wa se net passen:

Wann Dir keng ganz gutt Qualitéit Hexschlësselen (BTR Typ) hutt, vergiess a gitt bei den Händler ier Dir eppes Dommes mécht (de BTR Kapp gëtt ofgerënnt, d'Achs kann net méi ewechgeholl ginn, den Händler wäert frou sinn wann Dir eppes dommes hutt , verkaaft Iech en neie Kaliber ...).

Wann d'Demontage erfollegräich war, erënnert Iech un ze schmieren ier Dir se erëm zesummebaut (a jo, dat war de Schmierstoff fir dat!).

Dës Axen si blockéiert vun engem klengen Schraufdeckel, mat enger flaacher Ënnerstëtzung, mir schmieren et och an déngen net als ... äh ... als Schäiss? Merci fir si.

- Bremskolben passen net:

Propper se gutt a probéiert nach eng Kéier,

Probéiert se net ze schmieren.

Wann et net geklappt huet, setzen mir déi al Pads zréck, gitt an d'Garage oder waart op d'Sektioun "Calipers" ...

Gutt Berodung

- Motorrad Bremspads, wéi all neie Verschleiungsartikel, briechen. Gutt honnert Kilometer mat enger roueger Entrée, mëll Bremsen, genuch fir e Set vu Pads ze lafen.

– Am Fall vun engem net erfollegräichen Abroch ginn d'Pads äiseg (hir Uewerfläch gëtt dann blénkeg) an de Moto bremst schlecht. Huelt se einfach auserneen a schleift se mat Sandpapier op enger flächeger Uewerfläch.

- Fir d'Benotzung op Motorradspuren, e puer Chamfer d'Spëtzekant (dofir de Virsprong) vum Pad fir d'Performance vum Pad ze verbesseren.

- Wéi mir virdru gesinn hunn, sinn d'Befestigungsschrauwen vun den integréierte Jar Deckele vum Kräiztyp. Wa méiglech, ersetzen se mat Analoga, mat engem Kapp mat engem internen Hex an Edelstahl, wat vill méi einfach ass ze demontéieren ...

Merci dem Stefan fir seng exzellent Aarbecht, Schreiwen a Fotoen (inklusiv net verëffentlechte Mikroskop Bremsbelag Sektiounen!)