Wat ass Bremsflëssegkeet a wéi een et kontrolléiert

Auto Ënnerhalt ëmfaasst eng ganz Lëscht vun Manipulatioun. Ee vun deenen ass d'Ännerung an d'Kontroll vun der Bremsflëssegkeet (nodréiglech TJ bezeechent). Dës Flëssegkeet ass néideg fir datt de Bremssystem richteg funktionnéiert.

ТЖ féiert eng wichteg Funktioun - d'Transmissioun vun der Kraaft vum Bremspedal op d'Aarbechtszylinder vum Bremssystem ze drécken. Dat ass, wann de Chauffer d'Bremspedal dréckt, gëtt Flëssegkeet duerch d'Bremsleitunge vum Meeschterzylinder op d'Bremsdrums oder Scheiwen geliwwert, wärend deem, wéinst Reibung, den Auto méi lues mécht.

Wann de Chauffer d'Bremsflëssegkeet net an der Zäit ännert, falen all Komponente vun engem eenzege Mechanismus. Dëst wäert direkt d'Fuerersécherheet beaflossen.

Wat ass Bremsflëssegkeet a wat sinn hir Funktiounen

D'Bremsflëssegkeet am Auto iwwerdréit d'Drockkraaft vum GTZ (Brems Masterzylinder) un d'Bremsmechanismen vun all Rad. Déi kierperlech Eegeschafte vu Flëssegkeete erlaaben se a geschlossene Circuiten ze benotzen fir direkt Kraafttransfer vun engem Enn vun der Linn op dat anert.

De Bremsesystem vum Gefier besteet aus:

• Bremsmechanismus;
• Bremsdreifwierk (hydraulesch, mechanesch, elektresch, pneumatesch a kombinéiert);
• Pipeline.

Déi meescht dacks Budget a Mëttelklass Autoe si mat engem hydraulesche Bremssystem ausgestatt, deem seng Linn mat TJ gefëllt ass. Virdru goufe Butylalkohol a Castorueleg dofir benotzt. Si goufen a gläiche Verhältnisser gemëscht.

Modern Flëssegkeete sinn 93-98 Prozent aus Ether Polyglycolen komponéiert. Fir d'Effizienz an Zouverlässegkeet vun hire Produkter ze verbesseren, benotze Produzenten verschidde Additive. Hir Zuel ass net méi wéi 7%. Heiansdo ginn Silikon als Basis fir sou Substanze geholl.

Brake Master Zylinder

D'hydraulescht Bremsesystem ass mat engem Brems-Master-Zylinder ausgestatt. Dësen Deel gëtt op de Vakuumbrems Booster installéiert. GTZ modern Zwee-Stéck Autoen. A Frontrad an Hannergedriwwe Gefierer funktionnéiert de System op verschidde Weeër.

• Viischtrad. Meeschtens hunn esou Autoen zwee Circuiten: ee kombinéiert d'Brems vun de Rieder op der rietser Säit, an deen aneren op der lénkser Säit.
• Hënneschter fueren. Ee Circuit verbënnt d'Bremsen mat den hënneschte Rieder an deen aneren un déi viischt.

Zwou Sektioune vun der GTZ an d'Präsenz vun zwee verschiddene Circuiten goufen aus Sécherheetsgrënn erstallt. Wann et e Leckage vun TJ aus engem Circuit ass, da ginn d'Bremsmechanismen vun deem aneren ausgeléist. Natierlech wäert dëst bemierkbar Afloss op d'Bewegung vun der Bremspedal hunn (fräi Rees geet erop bis de Moment vun der Äntwert), awer d'Bremsen verschwannen net komplett.

De Master Bremscilinder-Apparat enthält:

• Wunnengsbau. Uewen ass en Tank mat enger Versuergung vun TJ.
• Späichertank. Et ass aus transparentem Plastik gemaach, sou datt Dir de Flëssegkeetsniveau kontrolléiert ouni den Deckel opzemaachen. Fir d'Bequemlechkeet gëtt eng Skala op d'Mauere vum Tank applizéiert, sou datt Dir och kleng Volumenverloschter kontrolléiere kënnt.
• TZh Niveau Sensor. Am Cistern läit. Wann den Niveau kritesch fällt, da luucht d'Kontrolllampe uerdentlech op (net all Autosmodeller si mat sou engem Alarm ausgestatt).
• Kolben. Si sinn an der GTZ noeneen no dem Prinzip vun enger "Lokomotiv". Béid Kolben si fiederbelaascht fir automatesch zréck an hir originell Positioun nom Enn vum Bremsen.
• Vakuum Booster Staang. Et dreift den éischte Kolbon, da ginn d'Kräften op deen zweeten duerch e Fréijoer iwwerdroen.

Bremsflësseg Ufuerderungen

Fir Stroossesécherheet muss all Gefier mat engem zouverléissege Bremsesystem ausgestatt sinn. Fir et ze fëllen, musst Dir eng Flëssegkeet mat enger spezieller Zesummesetzung benotzen. Et muss den Ufuerderunge gerecht ginn fir:

• Kachpunkt;
• Viskositéit;
• Afloss op Gummistécker;
• Auswierkungen op Metaller;
• Schmieregenschaften;
• Hygroskopizitéit.

Kachpunkt

Während der Operatioun vun de Bremsen gëtt d'Flëssegkeet déi de System fëllt ganz waarm. Dëst ass wéinst dem Wärmetransfer vun de Bremsscheiwen a Pads. Hei sinn déi duerchschnëttlech Berechnungen vum Temperaturregime vum TJ, ofhängeg vun de Fuerbedingungen:

Fahrmodus:	Heizflëssegkeet op toC
Streck	60-70
Der Stad	80-100
Biergstrooss	100-120
Noutbremsen (e puer Pressen hannerteneen)	Bis 150

Wann de Circuit mat gewéinlechem Waasser gefüllt ass, da wäert et séier kachen. D'Präsenz vu Loft am System ass kritesch fir d'korrekt Operatioun vun de Bremsen (de Pedal fällt aus), dofir sollt d'Zesummesetzung vun der TZ Substanzen enthalen, déi d'Kachschwell erhéijen.

D'Flëssegkeet selwer ass net flëssegbar, wouduerch et e genauen Transfer vum Drock vum Pedal op d'Bremsen ass, awer wann et kacht, bilden sech kleng Blasen am Circuit. Si zwéngen eng gewësse Quantitéit Flëssegkeet zréck an de Reservoir. Wann de Chauffer d'Brems ugeet, klëmmt den Drock am Circuit, d'Loft dran ass kompriméiert, vun deem d'Bremsen d'Pads net sou fest géint d'Trommel oder d'Scheif drécken.

Viskositéit

Well d'Stabilitéit vum Bremssystem vun der Flëssegkeet vun engem Stoff ofhänkt, muss et seng Eegeschafte behalen net nëmme beim Erhëtzen, awer och bei niddregen Temperaturen. Am Wanter muss de Bremsesystem esou stabil sinn wéi am Summer.

Déck TZ gëtt méi lues duerch de System gepompelt, wat d'Reaktiounszäit vun de Bremsmechanismen däitlech erhéicht. An dësem Fall sollt et net erlaabt sinn datt et héich flësseg war, soss bedroht et mat Fuite bei de Kräizungen vun de Circuitelementer.

Dësch vum Viskositetsindex vu Substanzen bei enger Temperatur vu +40 t^oC:

Standard:	Viskositéit, mm2/ vun
SAEJ 1703	1800
ISO 4925	1500
DOT 3	1500
DOT 4	1800
DOT4 +	1200-1500
DOT 5.1	900
DOT 5	900

Bei subzero Temperaturen sollt dësen Indikateur net méi wéi 1800 mm sinn²/ s

Effekt op Gummistécker

Wärend dem Betrib vum Bremsesystem sollten elastesch Dichtungen hir Eegeschafte net verléieren. Soss wäerte graff Manschetten d'fräi Bewegung vun de Kolben behënneren oder den TJ passéiere loossen. Op jiddfer Fall entsprécht den Drock am Circuit net dem gewënschtenen Indikator, als Resultat - ineffektiv Bremsen.

Effekt op Metaller

D'Bremsflëssegkeet muss Metalldeeler virun der Oxidatioun schützen. Dëst kann zu enger Verletzung vum Spigel vum bannenzegen Deel vum Bremszylinder féieren, wat Flëssegkeet aus der Aarbechtskavitéit tëscht der Kolbenmanschette an der Mauer vum TC verursaache wäert.

Déi doraus resultéierend Ongläichheet kann zu virzäitege Verschleiung vun de Kautschukelementer féieren. Dëse Problem dréit zum Erscheinungsbild vun auslännesche Partikelen an der Linn (Stécker Gummi oder geschniddene Rost) bäi, wat d'Effizienz vum hydraulesche Undriff beaflosst.

Schmier Properties

Well d'Effektivitéit vun den Autosbremsen ofhängeg vun der Qualitéit vun de bewegt Deeler, déi an hirem Apparat abegraff sinn, brauche se stänneg ze schmiere fir glat ze lafen. An dëser Hisiicht, niewent den uewe genannten Eegeschafte, soll TJ Kratzer um Spigel vun Aarbechtsfläche vermeiden.

Hygroskopizitéit

Ee vun den Nodeeler vun dëser Kategorie vun technescher Flëssegkeet ass d'Fäegkeet Feuchtigkeit aus der Ëmwelt opzehuelen. De Kachpunkt ("naass" oder "dréchen" TZ) hänkt direkt vun der Quantitéit u Waasser an der Flëssegkeet of.

Hei ass eng Verglachstabell vun de Kachpunkten vu béide flëssegen Optiounen:

TJ Norm	"Dréchent" kacht bei toC	"Naass" (Quantitéit u Waasser 2%), kacht bei toC
SAEJ 1703	205	140
ISO 4925	205	140
DOT 3	205	140
DOT 4	230	155
DOT4 +	260	180
DOT 5.1	260	180
DOT 5	260	180

Wéi Dir gesitt, och mat enger liicht Erhéijung vum Feuchtigkeitsniveau (bannent zwee bis dräi Prozent), beweegt sech de Kachpunkt 65-80 Grad méi déif.

Zousätzlech zu dësem Faktor beschleunegt d'Feuchtigkeit an der TZ d'Verschleiwe vu Gummistécker, féiert zu Korrosioun vu Metallelementer a verdickt méi staark bei niddregen Temperaturen.

Wéi Dir gesitt, muss d'Bremsflëssegkeet vu Motorgefierer héich Ufuerderungen erfëllen. Dofir sollt all Automobilist op d'Recommandatioune vum Hiersteller oppassen wann en Ersatz-TA wielt.

Wéi "Altert" Bremsflëssegkeet?

Déi meescht üblech ass d'DOT4 Bremsflëssegkeet. Dës Substanz huet bedeitend absorbéierend Eegeschaften, sou datt d'Fabrikanten hir Zesummesetzung periodesch kontrolléieren an all 40-60 km ersetzen. Kilometréirung. Wann den Auto selten fiert, soll de System no zwee bis dräi Joer serviceéiert ginn.

Als Deel vum TJ kann de Prozentsaz vu Fiichtegkeet eropgoen an auslännesch Partikelen erscheinen (d'Geschwindegkeet vun dësem Prozess hänkt vun den Operatiounsbedingunge vum Auto of). D'Präsenz vun der leschter kann wärend der visueller Inspektioun festgestallt ginn - d'Flëssegkeet wäert bewölkt sinn. Dëst ass wéinst der natierlecher Verschleiung vu Gummistécker an der Rustbildung (wann den Autosbesëtzer dacks déi recommandéiert Ersatzreglementer ignoréiert).

Eng Erhéijung vum Fiichtegkeetsniveau kann net visuell bemierkt ginn (a verschiddene Konditioune geschitt dëse Prozess mat senger eegener Geschwindegkeet), dofir ass et recommandéiert dës Indikator periodesch ze kontrolléieren mat engem speziellen Tester.

Wéi dacks soll d'Bremsflëssegkeet am Auto kontrolléiert ginn?

Vill Automobilisten verstinn net datt Autosfleeg fir d'éischt fir sech selwer gebraucht gëtt. Experte recommandéiere staark de Bremsflëssegkeetsniveau a seng Qualitéit ze kontrolléieren. Wann Dir dëse Rot vernoléissegt - de Bremssystem gëtt dreckeg.

Et sollt verstane ginn datt d'Qualitéit vun der "Brems" vu ville Faktoren ofhänkt: klimatesch Eegeschaften, Feuchtigkeitgehalt an der Ëmwelt, de Staat vum Bremssystem.

Fir Ierger op der Strooss ze vermeiden, kontrolléiert d'Bremsflëssegkeet zweemol am Joer, a säin Niveau - eemol am Mount (méi dacks).

Iwwerpréift de Bremsflëssegkeetsniveau

A sou, wéi mir scho geschriwwen hunn, musst Dir de Bremsflëssegkeetsniveau eemol de Mount kontrolléieren. Ausserdeem wäert dës Prozedur net vill vun Ärer Zäit daueren.

Déi éischt Zeeche vun engem nidderegen Niveau vun "Brems" ass e schaarfen Echec vun der Brems- Pedal. Wann de Chauffeur ze mëll Pedal Rees bemierkt, musst Dir den Auto stoppen an den Niveau vun TJ kontrolléieren:

• Maacht d'Haapt vun der Maschinn op. Maacht dat op enger flächeger Uewerfläch fir d'Wäerter méi kloer ze maachen.

• Situéiert de Brems Master Zylinder. Déi meescht Oft gëtt et am Heck vum Motorraum installéiert, op der Fuerersäit. Dir bemierkt e Reservoir iwwer dem Zylinder.

• Kontrolléiert Flëssegkeetsniveau. A meescht modernen Autoen, a sowjetesch, ass dësen Tank transparent an huet "min" a "max" Marken drop. Den TJ Niveau soll tëscht dëse Marken sinn. Wann Ären Auto viru 1980 hiergestallt gouf, kann dëse Reservoir Metall sinn (net transparent). Dëst bedeit datt Dir säi Metalldeckel erofhuele musst fir den Niveau vun der verfügbaren Flëssegkeet ze bestëmmen.

• Füügt Flëssegkeet an de Reservoir bäi wann néideg. Fëllt d'TZ suergfälteg op. Wann Är Hand ziddert an Dir flësseg spillt, da wischt se direkt of, well se gëfteg a korrosiv ass.

• Ersetzt de Reservoir Deckel a schloe de Capot.

Grënn fir den Zoustand vun der Bremsflëssegkeet ze kontrolléieren

Mat der Zäit ännert d '"Brems" seng Eegeschaften, dëst féiert zu enger Verschlechterung vun der Operatioun vum ganze Bremsesystem. Dir braucht net no Grënn ze sichen fir den TJ ze testen. Awer fir déi, déi se probéieren ze fannen, bidde mir eng kleng Lëscht:

• "Brems" hëlt Fiichtegkeet op a gëtt dreckeg. Wann et méi wéi 3% ass, ginn all déi gënschteg Eegeschafte vun der Flëssegkeet verluer.

• de Kachpunkt fällt (dëst féiert zum "Verschwannen" vun de Bremsen)

• d'Wahrscheinlechkeet vu Korrosioun vu Bremsmechanismen

Et sollt verstane ginn datt d'Bremsflëssegkeet wiessele genau sou wichteg ass wéi de Motorueleg oder d'Killmëttel z'änneren. Dofir, wann Dir en Auto kaaft, maacht Iech prett fir no 2 Joer Operatioun et derwäert den TZ ze ersetzen. Wann Dir weider déi "al" Flëssegkeet benotzt, ginn hir nëtzlech Properties verluer.

Wéi kontrolléieren d'Eegeschafte vu Bremsflëssegkeet?

"Brems" muss vun zwee Indikatoren kontrolléiert ginn:

• Niveau;

• Qualitéit.

All Prozedur kann onofhängeg gemaach ginn. Déi éischt, déi mir hei uewen beschriwwen hunn, déi zweet gëtt mat speziellen Apparater gemaach:

• gesinn;
• Teststreifen.

Bremsflëssegkeet Tester

Den Apparat ass ähnlech wéi e Marker, op deem Kierper e puer Indikatorliichter hunn, déi de Feuchtigkeitsniveau an der Flëssegkeet uginn. Et ginn zwou vernickelt Elektroden ënner der Mutz vum Tester.

TZ huet seng eege elektresch Resistenz. Wa Waasser dran ass, fällt dësen Indikator erof. Den Tester gëtt mat enger Batterie ugedriwwen. En nidderege Spannungsstroum gëtt op eng Elektrode applizéiert. Well Stroum de Wee vum mannste Widderstand verfollegt, passéiert d'Entladung tëscht den Elektroden. D'Spannungsmoossunge gi vun der zweeter Staang opgeholl, vun der Elektronik vum Tester veraarbecht, an dat entspriechend Liicht kënnt op.

Fir den TZ fir Waassergehalt ze kontrolléieren, schalt just den Tester un a senkt en an den Tank. No e puer Sekonnen wäert d'Liicht Liicht ginn, de Prozentsaz vu Fiichtegkeet weist. Op 3% ass et noutwendeg d'Aarbechtsfluid duerch eng nei z'ersetzen, well d'Waasser dat erschéngt féiert zu enger Ofsenkung vun der Effizienz vum System.

Präis vun engem Apparat fir d'Qualitéit vu Bremsflëssegkeet ze testen

D'Käschte vun engem Budgetsrefraktometer sinn am Beräich vun 5-7 Dollar. Et wäert genuch sinn fir Diagnostik an engem Hausheem. Dir kënnt esou en Apparat fir Genauegkeet kontrolléieren wéi follegt.

Op enger Kichen (oder Bijouen) Skala gëtt 50g gemooss. "Dréchent" (frësch, aus dem Kanister geholl) Bremsflëssegkeet. Den Tester, deen dran ass, weist 0%. Mat enger konventioneller Sprëtz gëtt ee Prozent Waasser (0,5 g) derbäi. No all Zousaz soll den Tester 1% (0,5 g Waasser) weisen; 2% (1,0 gr. Waasser); 3% (1,5 gr. Waasser); 4% (2,0 gr. Waasser).

Meeschtens hu bëlleg Refrakterometer genuch Genauegkeet fir d'Qualitéit vum TOR op engem Auto an engem Hausëmfeld ze kontrolléieren. Méi deier Modeller ginn an Déngschtzentere benotzt fir eng fein Miessung vu Flëssegkeetqualitéit. De Präis vun esou Apparater variéiert vu 40 bis 170 USD. Typesch Haushaltsmoossnamen erfuerderen net sou Genauegkeet, sou datt en einfachen Markertester genuch ass.

Bremsflëssegkeet mat Teststreifen iwwerpréiwen

Et gëtt eng weider Budgetoptioun fir d'Qualitéit vun tAs ze moossen. Dir kënnt Teststreifen benotze fir dëst ze maachen. Si gi mat engem speziellen chemesche Reagens imprägnéiert dee mat der Flëssegkeet reagéiert. Si handelen nom Prinzip vun engem Litmus-Test.

Fir ze kontrolléieren, musst Dir den Tank op der GTZ opmaachen, de Strip auspacken an en ongeféier eng Minutt an d'Liquiditéit tauchen. Dës Zäit geet duer fir eng chemesch Reaktioun ze bilden. De Sträif ännert d'Faarf. Dës Figur gëtt mat der Probe um Package verglach.

Wéi wiessele Bremsflëssegkeet?

Wann d'Diagnostik de Besoin fir d'Betreiung vum Bremssystem gewisen huet, da gëtt d'Bluddung an der folgender Reiefolleg ausgefouert.

• Kloer wéi en TJ Standard vum Fabrikant vun dësem Auto recommandéiert ass (meeschtens ass et DOT4). Am Duerchschnëtt ass e Liter Behälter genuch fir d'Substanz komplett z'ersetzen.
• Jack bis hannen riets (a Richtung vum Bewegung vum Auto) Deel an huelt d'Rad ewech.
• Senkt d'Maschinn op e Stänn erof, sou datt d'Spannung op sengem normalen Niveau ass wann d'Maschinn op alle Rieder ass.
• Fräisetzung der Bluttnippel (et ass besser dëst mat engem Schlësselschlëssel oder engem Kapp ze maachen, an net mat engem Schlëssel, fir d'Ränder net ze stéieren). Wann d'Fiedem "gebak" sinn, kann e penetrant Schmiermëttel (zB WD-40) benotzt ginn. Vun dëser Etapp un, kënnt Dir net ouni Assistent verzichten. Hie muss den TAS aus dem Reservoir iwwer der GTZ mat enger Sprëtz erauspompelen, duerno eng nei Flëssegkeet dohinner schëdden.
• En duerchsichtege Rouer gëtt op d'Blutnippel gesat (et passt vum Drëps), op der anerer Säit gëtt eng Sprëtz drop gesat (oder et gëtt an de Container gesenkt).
• Den Assistent start den Auto, dréckt d'Bremspedal an hält en an dëser Positioun. Zu dësem Moment gëtt d'Anpassung suergfälteg ëm eng hallef Kéier geschrauft. E puer vun der aler Flëssegkeet gëtt an d'Sprëtz gepompelt. De Montage ass verdréit. D'Prozedur gëtt widderholl bis frësch Flëssegkeet an d'Sprëtz erakënnt.
• D'Rad gëtt op der Plaz gesat.
• Déiselwecht Schrëtt gi mam hënneschte lénksen Rad an dem rietse rietsrad gemaach. Blutt vum Bremssystem muss op der Fuerersäit ofgeschloss sinn.
• Wärend der Prozedur ass et noutwendeg den Niveau vun der Bremsflëssegkeet ze iwwerwaachen, sou datt d'Loft net an de System kënnt.

Well Bremsflëssegkeet eng komplex chemesch Zesummesetzung huet, muss se als geféierlecht Offall entsuergt ginn (Dir däerft et net an en Dreckscontainer werfen oder op de Buedem schëdden, awer kontaktéiert de passende Service).

Wéi dacks soll d'Bremsflëssegkeet gewiesselt ginn?

D'Zuelen fir d'Frequenz vum Ersatz vun den tAs ginn net vum Kapp geholl, si gi vum Hersteller geregelt, baséiert op senger Zesummesetzung an Eegeschaften. Meeschtens gëtt d'Verännerung vum TJ a Präsenz vun 30-60 Dausend km Laf gemaach.

Awer net nëmmen de Kilometerpunkten beaflosst d'Qualitéit vun der Bremsflëssegkeet. E wichtegt Signal fir seng Ännerung ass d'Faarf, déi mat Teststreifen ermëttelt ka ginn. Experte recommandéieren op de Bremsesystem als Ganzes opzepassen. Wann et depriméiert ass, ass et derwäert den TZ z'ersetzen.

Gemeinsam Froen:

Wat ass Bremsflëssegkeet fir? Bremsflëssegkeet gëtt an all Gefier geliwwert dat en hydraulescht Bremsesystem huet. Wéinst dem zouene Bremscircuit erlaabt de Fluiddrock, wann de Bremspedal gedréckt ass, d'Aarbechtszylinderen d'Pads géint d'Uewerflächen vun den Drums oder Scheiwen ze drécken.

Wéi oft musst Dir d'Bremsflëssegkeet an Ärem Auto wiesselen? All 2 Joer, egal vu Kilometerstand. Bremsflëssegkeet ass hygroskopesch, dat heescht datt et no an no Fiichtegkeet sammelt a seng Eegeschafte verléiert.

Firwat ass et néideg d'Bremsflëssegkeet z'änneren? Wéi all technesch Flëssegkeet enthält d'Bremsflëssegkeet en Additive Package dee mat der Zäit erschöpft ass. An dësem Fall gëtt d'Bremsflëssegkeet no an no kontaminéiert, seng Eegeschafte gi verluer bis se kacht.