Brennstoff géint Frost

An eiser Klimazon kann de Wanter iwwer Nuecht kommen. Ganz niddreg Temperaturen kënnen effektiv all Gefier immobiliséieren, zum Beispill duerch Afréiere Brennstoff. Fir dëst ze vermeiden, ass et genuch fir Iech mat de passenden Zousatzstoffer ze bewaffnen, déi, wann se mat Brennstoff gemëscht ginn, eng wierklech frostbeständeg Mëschung kreéieren.

Diesel Problemer

Trotz der Erhéijung vum Präis vun Diesel Brennstoff, Autoen mat Diesel Motore sinn nach ganz populär an eisem Land. Allerdéngs sollt Dir bewosst sinn, datt de nidderegen Dreifstoffverbrauch vun dëse Motore wéinst méi fortgeschratt Technologie ass wéi typesch "Bensinmotoren". Fortgeschratt Technologie erfuerdert richteg Betreiung. Diesel Besëtzer sollten am Wanter besonnesch virsiichteg sinn. Éischtens, wéinst dem "Gefrier vum Brennstoff", an zweetens, wéinst de Glühbauer.

D'Ofhängegkeet vum Start vun engem Auto am Wanter op der Qualitéit vun de Glühbauer ass e Problem deen aus dem Design vun engem Dieselmotor entstinn. Dëst ass well nëmmen d'Loft an d'Zylinder erakënnt, et forcéiert. Brennstoff gëtt direkt iwwer de Piston oder an eng speziell Startkammer injizéiert. D'Elementer, duerch déi de Brennstoff passéiert, mussen zousätzlech erhëtzen, an dat ass d'Aufgab vu Glühbauer. D'Zündung gëtt hei net vun engem elektresche Spark initiéiert, mee geschitt spontan als Resultat vum héijen Drock an der Temperatur iwwer dem Kolben. Broken Zündkerzen erhëtzen d'Verbrennungskammer net richteg a kale Wieder, wann de ganze Motorblock vill méi killt wéi ënner normale Konditiounen.

Déi genannte "Brennstoffafréiere" ass d'Kristalliséierung vum Paraffin am Diesel Brennstoff. Et gesäit aus wéi Flakelen oder kleng Kristalle, déi an de Brennstofffilter kommen, verstoppen, de Flux vum Diesel Brennstoff an d'Verbrennungskammer blockéieren.

Et ginn zwou Zorte vu Brennstoff fir Diesel Brennstoff: Summer a Wanter. Et ass d'Tankstell, déi entscheet, wéi en Diesel an den Tank geet, an d'Chauffeuren mussen et net erausfannen, well de verbrauchte Brennstoff zu der richteger Zäit aus de Pompelen kënnt. Am Summer kann Ueleg bei 0oC afréieren. Iwwergangsueleg op de Statiounen vum 1. Oktober bis de 15. November afréiert bei -10°C, a Wanteröl bei Distributeuren vum 16. November bis den 1. Mäerz, richteg beräichert, afréiert ënner -20°C (Grupp F Wanteröl) a souguer -32° C (Arctic Class 2 Diesel). Et kann awer geschéien, datt am Tank e bësse waarme Brennstoff bleift, wat de Filter verstoppt.

Wéi an esou enger Situatioun ze behuelen? Waart bis de Brennstoff am Tank eleng ass. Am beschten dann den Auto an eng gehëtzt Garage ze fueren. Benzin kann net zu Diesel Brennstoff dobäi ginn. Eeler Dieselmotor Designs konnten dës Mëschung handhaben, awer a modernen Motoren kann et zu engem ganz deiere Versoen vum Sprëtzsystem féieren.

Benzin Frost Resistenz

Niddreg Temperaturen schueden net nëmmen de Brennstoff an Dieselmotoren. Benzin, obwuel méi resistent géint Frost wéi Diesel, kann och zu niddregen Temperaturen kapituléieren. Gefruer Waasser am Brennstoff ass Schold. Problemer kënnen schéngen och bei liicht Temperaturschwankungen. Et sollt een drun erënneren datt d'Thermometerlesungen täuschen kënnen, well d'Temperatur no beim Buedem nach méi niddereg ass.  

D'Plaz wou de Brennstoff afréiert ass dacks schwéier ze fannen. E bewährten, och wann et laang dauerhaft ass, ass den Auto an eng gehëtzt Garage ze setzen. Leider dauert dës Ofdrockung vill méi laang. Vill besser ass d'Benotzung vu Waasserbindende Brennstoffadditive. Et ass och derwäert ze tanken op renomméierten Tanksteller, wou d'Chance fir niddereg-Qualitéit Brennstoff ze begéinen manner ass.

Verhënneren, net heelen

Et ass einfach effektiv mat de Konsequenze vum Gefrier ze këmmeren. Brennstoffadditive, déi an den Tank gegoss ginn beim tanken, reduzéieren de Risiko vu eeschte Schued.

Dieselmotoren musse mat engem Anti-Paraffin-Additiv behandelt ginn ier se tanken. De Brennstofffilter ass net verstoppt. En zousätzleche Virdeel ass datt d'Düsen propper bleiwen an d'Systemkomponente vu Korrosioun geschützt sinn. E Produkt wéi DFA-39 produzéiert vum K2 erhéicht d'Cetanezuel vum Dieselbrennstoff, wat hëlleft fir Dieselmotorverloschter am Wanter ze reduzéieren.

Et ass recommandéiert K2 Anti Frost an den Tank just virum Tank ze pour. Et bindt Waasser um Buedem vum Tank, thait de Brennstoff a verhënnert datt et erëm afréiert. Vergiesst och net am Wanter mam vollsten Tank ze fueren, dës Prozedur schützt net nëmme géint Korrosioun, awer mécht et och méi einfach fir de Motor ze starten. Wann Benzin kal ass, verdampft et net gutt. Dëst mécht et schwéier d'Mëschung am Zylinder ze ignite, besonnesch wann et vu manner Qualitéit ass.

Ongeféier eng Dosen Zloty an Brennstoffadditive am Wanter investéieren ass eng wierklech gutt Iddi. Zousätzlech fir Zäit ze spueren, wäert de Chauffer zousätzlech Stress vermeiden, zum Beispill mam Pendler. Et ass och net néideg fir Patenter ze sichen fir séier Ofdrockung vu Brennstoff, wat deier ka sinn. Et ass besser e kale Wantermoien an engem waarmen Auto ze verbréngen wéi an engem vollen Bus oder Tram.