Brennstoff Systemer vun Bensin an Diesel Motore

D'Kraaftsystem bitt d'Haaptfunktioun vum Kraaftwierk - d'Liwwerung vun Energie aus dem Brennstofftank an de Verbrennungsmotor (ICE), deen et an eng mechanesch Bewegung konvertéiert. Et ass wichteg et esou z'entwéckelen datt de Motor ëmmer Benzin oder Diesel an der richteger Quantitéit kritt, net méi an net manner, an all deene verschiddenste Operatiounsmodi. A wa méiglech, späichert Är Parameteren sou laang wéi méiglech ouni d'Genauegkeet vun der Aarbecht ze verléieren.

Zweck an Operatioun vum Brennstoff System

Op enger erweiderter Basis sinn d'Funktioune vum System an Transport an Doséierung opgedeelt. D'Ausrüstung fir déi éischt enthält:

• e Brennstofftank, wou eng Versuergung vu Benzin oder Diesel gelagert gëtt;
• Booster Pompelen mat ënnerschiddlechen Ausgangsdrock;
• Filtratiounssystem fir gro- a feinreinigung, mat oder ouni Siidlungsbehälter;
• Brennstoffleitungen aus flexibelen a steife Schlauch a Pipelines mat passenden Armaturen;
• zousätzlech Apparater fir Belëftung, Damp Erhuelung a Sécherheet am Fall vun Accidenter.

D'Doséierung vun der erfuerderter Quantitéit vu Brennstoff gëtt duerch Systemer vu verschiddene Komplexitéitsniveauen duerchgefouert, dorënner:

• Vergaser an alen Motoren;
• Motor Kontroll Unitéiten mat engem System vu Sensoren an actuators;
• Brennstoff Injektoren;
• Héichdrockpompelen mat Doséierungsfunktiounen;
• mechanesch an hydraulesch Kontrollen.

D'Brennstoffversuergung ass enk mat der Loftversuergung vum Motor verbonnen, awer nach ëmmer sinn dës verschidde Systemer, sou datt d'Verbindung tëscht hinnen nëmmen duerch elektronesch Controller an d'Intake-Manifold duerchgefouert gëtt.

Organisatioun vun der Versuergung vu Benzin

Zwee Systemer sinn grondsätzlech ënnerschiddlech, déi fir déi richteg Zesummesetzung vun der Aarbechtsmëschung verantwortlech sinn - Vergaser, wou den Taux vun der Benzinversuergung duerch d'Geschwindegkeet vum Loftfloss festgeluegt gëtt, deen duerch d'Pistons an d'Injektioun ënner Drock, wou de System nëmmen iwwerwaacht d'Loftfloss an d'Motormodus, d'Doséierung vu Brennstoff eleng.

Vergaser

D'Versuergung vu Benzin mat der Hëllef vun Vergaser ass scho verännert, well et onméiglech ass mat der Ëmweltnormen ze respektéieren. Och d'Benotzung vun elektroneschen oder Vakuumsystemer an Vergaser huet net gehollef. Elo ginn dës Apparater net benotzt.

De Prinzip vun der Operatioun vum Vergaser war duerch seng Diffusoren e Loftstroum, deen op d'Intake-Manifold geriicht ass. Besonnesch profiléiert Verengung vun den Diffusoren verursaacht eng Ofsenkung vum Drock am Loftstrahl relativ zum Atmosphärendrock. Wéinst dem doraus resultéierende Réckgang gouf Benzin aus de Sprayer geliwwert. Seng Quantitéit gouf limitéiert duerch d'Schafung vun enger Brennstoffemulsioun an der Zesummesetzung bestëmmt duerch d'Kombinatioun vu Brennstoff a Loftjets.

D'Vergaser goufen duerch kleng Ännerungen am Drock ofhängeg vun der Flowrate kontrolléiert, nëmmen de Brennstoffniveau an der Schwemmkammer war konstant, déi duerch d'Pumpen an d'Schließung vum Inlet-Ofschlossventil erhale gouf. Et ware vill Systemer an Vergaser, déi jidderee fir säin eegene Motormodus verantwortlech war, vum Start bis zum bewäerten Kraaft. All dëst huet geschafft, awer d'Qualitéit vun der Doséierung gouf schlussendlech onzefridden. Et war onméiglech genee d'Mëschung unzepassen, déi néideg war fir déi entstanen Ofgas-Katalysatoren.

Brennstoffinjektioun

Fixed Drock Sprëtz huet fundamental Virdeeler. Et gëtt vun enger elektrescher Pompel erstallt, déi am Tank installéiert ass mat engem integréierten oder Fernregulator a gëtt mat der erfuerderter Genauegkeet erhale gelooss. Säi Wäert ass vun der Uerdnung vu verschiddenen Atmosphären.

Benzin gëtt dem Motor vun Injektoren geliwwert, déi Solenoidventile mat Atomizer sinn. Si ginn op wann se e Signal vun der elektronescher Motor Kontroll System (ECM) kréien, an no enger berechent Zäit si zougemaach, Fräisetzung genee sou vill Brennstoff wéi néideg fir ee Motor Zyklus.

Am Ufank gouf eng eenzeg Düse benotzt, déi an der Plaz vum Vergaser läit. Esou e System gouf zentral oder eenzel Sprëtz genannt. Net all Mängel goufen eliminéiert, sou datt méi modern Strukturen separat Düsen fir all Zylinder hunn.

Verdeelt an direkt (direkt) Injektiounssystemer ginn opgedeelt no der Plaz vun den Düsen. Am éischte Fall liwweren d'Injektoren Brennstoff fir d'Intake-Manifold, no beim Ventil. An dëser Zone gëtt d'Temperatur erhéicht. E kuerze Wee fir d'Verbrennungskammer erlaabt net de Benzin ze kondenséieren, wat e Problem mat enger eenzeger Sprëtz war. Zousätzlech gouf et méiglech de Flux ze Phase, de Benzin strikt fräigeloossen am Moment wou den Oflaafventil vun engem bestëmmten Zylinder opmaacht.

Den direkten Injektiounssystem funktionnéiert nach méi effizient. Wann d'Düsen an de Käpp lokaliséiert sinn an direkt an d'Verbrennungskammer agefouert ginn, ass et méiglech déi modernst Methode vu Multiple Sprëtzen an engem oder zwee Zyklen ze benotzen, schichten Zündung a komplexe Wirbelen vun der Mëschung. Dëst erhéicht d'Effizienz, awer schaaft Zouverlässegkeetsproblemer, déi zu méi héije Käschte vun Deeler a Versammlungen féieren. Besonnesch brauche mir eng Héichdrockpompel (Héichdruck-Brennstoffpompel), speziell Düsen a suergen datt d'Intakstrakt vun der Verschmotzung duerch d'Rezirkulatiounssystem gebotzt gëtt, well elo gëtt Benzin net an d'Entrée geliwwert.

Brennstoff Equipement fir Diesel Motore

Operatioun mat Kompressiounszündung HFO huet seng eege Spezifizitéiten, déi mat de Schwieregkeete vun der feiner Atomiséierung an der héijer Dieselkompressioun verbonne sinn. Dofir huet Brennstoffausrüstung wéineg gemeinsam mat Benzinmotoren.

Separat Injektiounspompel an Eenheetsinjektoren

Den héijen Drock erfuerderlech fir héichqualitativ Injektioun an héich kompriméiert waarm Loft gëtt duerch Héichdrock Brennstoffpompelen erstallt. No der klassescher Schema, op seng plungers, dat ass, Piston Puer gemaach mat minimale Spillraum, Brennstoff gëtt duerch eng Booster Pompel no grëndlech Botzen geliwwert. D'Plunger ginn vum Motor duerch eng Nockenwelle gedriwwen. Déi selwescht Pompel mécht d'Doséierung duerch d'Dréiung vun de Plunger duerch e Gangstack verbonne mat dem Pedal, an de Moment vun der Injektioun gëtt festgeluecht wéinst der Synchroniséierung mat de Gasverdeelungswellen an der Präsenz vun zousätzlechen automateschen Reguléierer.

All Plungerpaar ass duerch eng Héichdrockbrennstoffleitung mat Injektoren verbonnen, déi einfache Fréijoersbelaaschte Ventile sinn, déi an d'Verbrennungskammer gefouert ginn. Fir den Design ze vereinfachen, ginn heiansdo sougenannte Pompel-Injektoren benotzt, déi d'Funktioune vun Héichdrock-Brennstoffpompelen a Sprayer kombinéiere wéinst der Kraaftfuere vun de Nockenwellennocken. Si hunn hir eege plungers a Ventile.

Main Sprëtz Typ Common Rail

De Prinzip vun der elektronescher Kontroll vun Düsen, déi mat enger gemeinsamer Héichdrocklinn verbonne sinn, ass méi perfekt ginn. Jiddereng vun hinnen huet en elektrohydrauleschen oder piezoelektresche Ventil, deen op de Kommando vun der elektronescher Eenheet opmaacht an zou. D'Roll vun der Sprëtzpompel gëtt nëmme reduzéiert fir den erfuerderlechen Drock an der Schinn z'erhalen, déi mat dësem Prinzip op 2000 Atmosphär oder méi bruecht kënne ginn. Dëst huet et méiglech gemaach de Motor méi genee ze kontrolléieren an an déi nei Toxizitéitsnormen ze passen.

Uwendung vun Brennstoff Retour Linnen

Zousätzlech zu der direkter Versuergung vu Brennstoff an de Motorraum, heiansdo gëtt e Retourdrain och duerch eng separat Retourlinn benotzt. Dëst huet verschidden Zwecker, vun der Erliichterung vum Drock op verschiddene Punkten am System, bis zur Organisatioun vun der kontinuéierlecher Zirkulatioun vum Brennstoff. Viru kuerzem ass de Réckfluss an den Tank selten benotzt, normalerweis ass et nëmme gebraucht fir lokal Problemer ze léisen, zum Beispill d'Hydraulik vun direkten Sprëtzdüsen ze kontrolléieren.