TOP 5 Autosmodeller déi net geféierlech sinn fir vun Taxichauffer ze kafen
Stäerkste Auto Besëtzer, virun allem am russesche megacities, wann en Occasiounsautoen kafen "vun der Dier" entloossen Instanzen vun Autoen wann hir Geschicht op d'mannst en Hiweis vun schaffen an engem Taxi huet. Den AvtoVzglyad Portal erzielt firwat dës Approche net ëmmer gerechtfäerdegt ass.
Wat ass am meeschte verbonne mam Ausdrock "Auto vun engem Taxi" oder "vun ënner engem Taxichauffer"? Meeschtens, näischt gutt. Besonnesch an der Phantasie entstinn zum Beispill Biller vu Kierperelementer "ausgeriicht" bei Accidenter - wat "am Krees" genannt gëtt. Oder eng gebrach an suergfälteg restauréiert Suspension. Oder dee wichtegsten Albtraum vum zukünftege potentielle Besëtzer vum Ex-Taxi ass de Motor an d'Transmissioun, déi an den Dreck gebrach sinn.
Awer wann Dir dëst Thema e bësse méi déif "graben", kënnt Dir erausfannen datt e puer Autosmodeller, déi fir den Transport benotzt ginn, nach ëmmer a perséinleche Besëtz geholl ginn. Natierlech, mat engem Pre-Sale Check vum techneschen Zoustand, juristesch Rengheet an d'Feele vun engem Accident "hannert". Mir hunn fënnef Gefierer ausgewielt, déi wäit an Taxis benotzt ginn, déi Eenheeten vun deenen duerch eng zimlech héich Iwwerliewensfäegkeet charakteriséiert sinn. Dat ass, dës Maschinnen, wann aner Saache gläich sinn, wäert net esou vill Problemer fir d'Zukunft Besëtzer Ursaach.
Also, an eisem TOP-5 vun den uerdentlechsten Taxiautoen a punkto techneschen Zoustand, hëlt de Mercedes E-Klass seng richteg Plaz. Dës sedans sinn an VIP Taxis benotzt. Hiren techneschen Zoustand gëtt strikt iwwerwaacht, hir Chauffeuren sinn net onroueg a fuere virsiichteg. Aus dësem Grond ass den techneschen Zoustand vun den Autoen am Moment vum Verkaf, och mat engem schlëmmen Kilometer, an der Regel keng bedeitend Reklamatiounen.
Ënnert de Modeller vun Taxien, déi fir perséinlech Benotzung recommandéiert ka ginn, war den Toyota Camry. Meescht vun hinnen si mat engem zouverlässeg 2-Liter 150-horsepower Benzin Motor equipéiert an indestructible "automatesch".
Ongeféier d'selwecht kann iwwer de Modell Skoda Oktavia mat engem 1,6-Liter natierlech aspiréiert 110-Päerd-Moteur gesot ginn. An dësem Auto braucht Dir vun Zäit zu Zäit nëmmen den Ueleg am Motor z'änneren, a verschwonne Suspension Eenheeten z'änneren.
Och zimlech zouverlässeg sinn de Kia Optima 2.4 GDI AT (188 PS) a säin "Zwillingbrudder" (technesch Siicht) Hyundai Sonata 2.5 AT (180 PS). Esou Autoe ginn dacks vu privaten Taxichauffer kaaft a suergfälteg ausgenotzt. Loosst eis reservéieren datt Dir keng Sedans mat 150 Päerd Benzinmotoren equipéiert huelen. Wéi d'Betribserfarung weist, sinn et dës Motoren, déi an der Zäit vun engem Laf vun 100 km ganz dacks Reformen erfuerderen.
Vun de "klengen" Vertrieder vun der Horde vun Taxis kann een d'Méiglechkeet betruechten, en anert Paar Modeller ze kafen - "Bridder" aus der Hyundai / Kia Konzern. Dëst sinn Kia Rio an Hyundai Solaris. Awer nëmmen wann se en natierlechen aspiréierten 1,6-Liter Benzinmotor ënner der Hood hunn, an eng "automatesch" an der Transmissioun.
Sou e Motor ass ganz zouverlässeg an haltbar - besonnesch wann et ëmmer fir gemoossene Iessen ronderëm d'Stad benotzt gouf. An d'Präsenz vun enger automatescher Transmissioun gëtt e bëssen Hoffnung, datt den Auto nach net vun der Taxifirma am Besëtz war, mä vun engem privaten Taxichauffer, deen en opgestallt a gutt servéiert huet.
