TOP 15 beschte Minibussen fir Famill a Rees
Inhalt
Autospräisser am Artikel goufen ugepasst fir d'Maartsituatioun ze reflektéieren. Dësen Artikel gouf am Abrëll 2022 iwwerschafft.
Fir de beschte Minibus fir Är Famill ze wielen, musst Dir verschidde Modeller an hir Spezifikatioune vergläichen. Sou e grousst Auto erlaabt all Familljememberen hir Destinatioun an engem Gefier z'erreechen. Et gi vill Camionetten ze verkafen, et bleift de Modell ze wielen deen Iech am Beschten passt. D'Käschte gëllen fir nei Autoen, benotzt Optiounen si méi bëlleg.
Peugeot Traveler ech laang
Ee vun de beschte Minibussen fir Famillen, déi russesch Keefer gär hunn. Et garantéiert maximal Komfort an e glat Fuert op verschidden Aarte vu Stroossen. Et passt 16 Leit plus de Chauffeur.
De Minibusmodell ass bequem a grouss, de Präis ass duerchschnëttlech a senger Klass um Maart. De Motor ass héich-Tech, Ressourcen a gëeegent fir Aufgaben vun variabelen Komplexitéit. Et gëtt eng onofhängeg Heizung an Klimaanlag. De Metallkoffer ass ganz haltbar, mat Korrosiounsschutz.
Iwwregens, sinn et ganz wéineg benotzt Bussen vun dësem Modell um Maart. Dëst bedeit datt de Camionnette gefuerdert ass, zouverlässeg a praktesch ouni Problem ass.
Vill Testfahrten hunn déi exzellent Leeschtung vum Peugeot Traveler I Long Minibus gewisen. Et huet keng Mängel - och an der Kategorie ënner Betruecht. Also et ass net néideg op eng Réckgang an der Nofro ze waarden. De Präis fänkt vu 4 Milliounen Rubelen un.
| De Motor | Fuel | Aktuator | Verbrauch | Bis 100 |
| 2.0 HDI ENG (150 HP) | DT | Front | 5.6/7 | 12.3 s |
Hyundai Grand Starex/H-1
De beschte Minibus fir Reesen ass bequem, praktesch, raumen. Dësen Auto gouf als déi bescht an Australien unerkannt. D'Sëtzer an der Kabine si komfortabel, ergonomesch an justierbar. Zënter dem Start huet de Modell e puer bedeitend Ännerunge gemaach.
Wiel vu Gas oder Diesel Motor. Gearbox - manuell oder automatesch. De Fuert kann all-Radundriff oder hënneschter-Radundriff sinn. De Bus ass ganz bequem ze benotzen, et huet vill Plaz fir Gepäck, Späicherraum an Taschen. Et ass eng gutt Wiel fir grouss Famill Reesen.
Den agebaute modernen Klimakontrollsystem schaaft optimal Konditioune fir eng komfortabel Fahrt. Dieren kënne mat engem Standardschloss zougemaach ginn oder mat engem Fernschlëssel ofgeschloss ginn. D'Klima Kontrollknäppchen rotéieren sou datt d'Passagéier op der hënneschter d'Belëftung no hire Wënsch upassen kënnen. Sécherheet op der Héicht, wéi bewisen duerch vill Crash Tester vun ënnerschiddleche Grad vu Komplexitéit. Bremsen sinn grouss an zouverlässeg, läit op der viischter an hënneschter Rieder. Bremsen ass gutt, och wann voll gelueden.
Dëst ass ee vun de beschte Camionetten fir eng grouss Famill mat engem grousse Kofferraum, grousse Interieur. D'Handhabung ass excellent, de Brennstoffverbrauch ass moderéiert, de Wenderadius ass kleng. Et gi keng Nodeeler als solch, awer e puer Benotzer beschwéieren iwwer d'Onméiglechkeet vun der hënneschter a mëttlerer Rei vu Sëtzer an eng eenzeg Bank ze maachen. D'Suspension ass e bësse steif. Präis vun 4,5 Milliounen Rubelen.
| De Motor | Maximal Muecht, kW rpm2 | Maximum Dréimoment, Nm bei 2 U/min | Volumen, cm3 | Eco class |
| A2 2.5 CRDi MT | 100 / 3800 | 343 / 1500-2500 | 2497 | 5 |
| A2 2.5 CRDi AT | 125 / 3600 | 441 / 2000-2250 | 2497 | 5 |
Kia Karneval
Minivan mat Crossover Funktiounen. Et huet en dynamesche Design a fortgeschratt technesch Ausrüstung. D'Dimensioune si méi grouss am Verglach zu der aler Versioun. Den Design ass eescht a strikt. D'Luuchten si schmuel an d'Grill ass grouss. Rad Arches ginn verlängert. Et ass geplangt, datt den Auto mat Schiebetüren ausgestatt gëtt.
Den Interieur Design ass modern a streng. Déi opfällegst Touch sinn déi verspéiten Holzverkleedung an d'Sëtzer. Et gëtt e Multimedia System, den Ecran ass enorm.
Wann Dir no der Äntwert op d'Fro sicht, wéi ee Minibus am beschten ass fir bequem Familljereesen, gitt sécher op dëse Modell opmierksam ze maachen.
De Gepäckraum kann kaum grouss genannt ginn, awer et gëtt genuch Plaz fir eng Famillrees. Et wäert och méiglech sinn déi hënnescht Rei vu Sëtzer ze klappen, an de Gepäckraum wäert nach méi eropgoen. Dëst erlaabt Iech grouss Saachen ze droen.
D'Kraaft Eenheet kann Benzin oder Diesel sinn. Den 2,2-Liter Diesel huet excellent Kraaft, während de Bensinmotor nach méi effizient ass. Et ass nëmmen viischt-Radundriff, mä et ass schwéier ze Mängel zouzeschreiwen. De Präis ass liicht iwwer der Moyenne. Präis vun 4,6 Milliounen Rubelen.
| De Motor | Fuel | Aktuator | Verbrauch | Max. Geschwindegkeet |
| 2.2 AN | DIESEL FUEL | Front | 11.2 | 96 km / h |
Volkswagen Multivan
De Volkswagen Group produzéiert wierklech héichqualitativ, modern Gefierer mam Numm. Si sinn d'Epitom vun der Modernitéit an hunn exzellent Leeschtung. D'Motoren an der Entrée Versioun sinn ekonomesch a ganz generéis. Den Interieur ass bequem, mat Dual-Zone Klimaanlag, Eemer Sëtzer, déi all mat engem Sécherheetsgurt a Lendeger Ënnerstëtzung ausgestatt sinn.
De Minibus ass och gëeegent fir Aarbecht. Villsäitegkeet funktionnéiert gutt, mat enger breet Palette vu Méiglechkeeten.
Wann Dir no engem Auto sicht deen Iech op Reesen, Familjenausflich, souguer Transfere bréngt, a gläichzäiteg Iech hëllefe Sue verdéngen, dann ass dat eng gutt Optioun. Et ass zouverlässeg, haltbar a wäert merkbar méi laang daueren wéi déi meescht Konkurrenten.
Deen eenzege bedeitende Nodeel vum Modell ass déi méi héich wéi duerchschnëttlech Käschte am primäre Maart. Dir kënnt Sue spueren andeems Dir e gebrauchten Aarbechtscamion kaaft. D'Käschte fänkt vun 9 Milliounen Rubelen un.
| De Motor | Aktuator | Max. Geschwindegkeet | Beschleunegung, sec |
| 2.0 TDI 150 PS (110 kW) | Crankshaft, viischt | 183 km / h | 12.9 |
| 2.0 TDI 150 PS (110 kW) | DSG, XNUMX | 179 km / h | 13.5 |
| 2.0 biTDI BMT 199 PS. (146 kW) | DSG, voll | 198 km / h | 10.3 |
toyota sienna
Toyota Sienna ass eng Legend ënner Minivans. Et koum fir d'éischt am Joer 1997 um Maart. Et ass elo aktualiséiert mat der 3. Generatioun Facelifting op der 17. New York Auto Show enthüllt.
Den Design vum Minibus ass stilvoll, modern an dynamesch, an d'Performance ass ëmmer op der Spëtzt. D'Scheinwerfer hunn schéi verlängerten Reflektoren. D'Optik ass gezeechent, an d'Dagesliichter si mat LED-Sektiounen ausgestatt. De Heizkierpergitter ass verlängert, kleng a Gréisst, equipéiert mat e puer horizontale Kappen a Logoen.
D'Sëtzer sinn an dräi Zeile arrangéiert. Et gëtt nach keng Daten iwwer dat neit Produkt, seng Gréisst kann duerch d'Performance vun der Prelaunch Versioun beurteelt ginn.
D'Suspension hält perfekt d'Strooss vun all Qualitéit, ass fäeg kleng Trottoiren ze stiermen. Si gräifen d'Strooss gutt a kënne beim Parking souguer iwwer kleng Trottoiren goen.
Déi al-Stil Motor ass mat enger aacht-Vitesse automatesch Transmissioun aggregéiert, engem all-Radundriff System an engem viischt-Radundriff System. Mat esou engem Set vun Unitéiten, ass de Minivan och gëeegent fir alldeeglechen Gebrauch, dreiwend an schlecht Strooss Konditiounen. De Motor ass en 3,5-Liter Bensin "Big Six". Phase shifters sinn op der ofgeroden an Auspuff Ventile installéiert. Déi technesch Fëllung vun der Versioun ass räich, et gehéiert zu der fortgeschratt Kategorie, d'Sécherheet ass excellent. Et gi keng Mängel, awer Dir musst fir Technologie a Komfort bezuelen. De Präis fänkt vu 6,7 Milliounen Rubelen un.
| De Motor | Fuel | Aktuator | Verbrauch | Max. Geschwindegkeet |
| 3,5 Liter, 266 PS | Benzin | viischt | 13.1 | 138 km / h |
Mercedes-Benz V-Class
De beschte Minibus fir eng Famill. Awer et kann net bëlleg genannt ginn. De Modell zeechent sech duerch exzellente Fuerleistung, héich Ausdauer, maximal Dynamik a Komfort. Fir seng Klass ass den Auto ideal, awer déi, déi Sue wëllen spueren beim Kafen, stoppen bei enger gebrauchter Versioun.
Motore kënnen ënnerschiddlech sinn, vill hänkt vum spezifesche Liwwerfuerer of. De Brennstoff ass Diesel.
Wat de Keefer betruecht soll - Dir musst an Reparaturen investéieren, et ass net bëlleg fir dëse Modell.
Awer et ass besser net ze spueren an offiziell Händler ze kontaktéieren, eng Garantie vu Qualitéitsaarbecht ze kréien. Kafen original Ersatzdeeler.
Den Auto ass grouss, technologesch fortgeschratt, ergonomesch, gëeegent fir Familljereesen aus der Stad, Rees an Aarbecht. Et gi keng technesch Defiziter. De Präis vun engem Auto fänkt aus 27 Milliounen Rubelen.
| De Motor | Fuel | Aktuator | Verbrauch | Bis zu honnert | Max. Geschwindegkeet |
| 2.0D MT (150 HP) | DT | Front | 5.2/7.3 | 12.4 s | 184 km / h |
| 2.0 D an (150 HP) | DT | Front | 5.6/7 | 12.3 s | 183 km / h |
Citroën Jumpy/Spacetourer
Wéi eng Minibus ass besser fir bequem Reesen fir eng grouss Firma op engem limitéierten Budget ze kafen - Citroen Jumpy. Et huet eng progressiv Fëllung, en exzellente Sécherheetsniveau, ass funktionell, raimlech a suergt fir e glat Ride.
Et gëtt en Hill Start Assist System, Lane Departure Warnung, Pneuen Drock Warnung an aner nëtzlech Optiounen.
Et gi verschidde Kierperoptiounen. De Stamm huet eng duerchschnëttlech Kapazitéit, awer wann Dir d'Sëtzer an der Kabine erweidert, da gëtt et méi Plaz fir Handgepäck. De Motor ass mächteg an huet keng Angscht vun erhéicht Lasten oder negativ Stroossebedéngungen.
Den Nodeel vum Modell no Clienten an Expert Bewäertungen ass zefriddestellend Schallisolatioun, et ginn Froen hei.
Awer mat der gudder Fahrleistung, grousser Kapazitéit, niddere Präis, ass dës Optioun nach ëmmer ee vun de beschten an eiser Bewäertung. Präis vun 4,7 Milliounen Rubelen.
| De Motor | Fuel | Aktuator | Verbrauch | Bis 100 | Max. Geschwindegkeet |
| 2.0D MT (150 HP) | DT | Front | 5.2/7.3 | 12.4 s | 184 km / h |
| 2.0 D an (150 HP) | DT | Front | 5.6/7 | 12.3 s | 183 km / h |
Ford Tourneo Connect
Utility Auto, net déi lescht, awer net manner populär Modell. Verschidde Kierperoptioune ginn ugebueden. Dëst ass eng gutt Wiel fir déi, déi no engem bezuelbare Camion sichen.
D'Standardausrüstung enthält ënner anerem Sperrbremsen, Noutbremshëllef, e gelüfteten Fluchluch an e Klappdësch op den hënneschte Passagéiersëtzer. D'Hëtzt an d'Schallisolatioun vum Fall, no de Rezensiounen beurteelen, ass anstänneg.
Hannergebai, mächteg Motor. De Präis ass duerchschnëttlech, wann Dir en neien Auto kaafen Äre Budget schwéier trefft, kuckt no benotzte schaffende Bullen - et gi vill vun hinnen um Maart.
D'Haaptvirdeeler sinn e mächtege Motor, deen keng speziell Suergfalt erfuerdert, räich technesch Stuff, exzellent Visibilitéit.
D'Windschutz ass héich, am ieweschten Deel kann et am Wanter afréieren. Esou en Nodeel gëtt vun de Besëtzer zougewisen. Motor - 2,5-Liter Benzin mat 172 PS.
Citroën SpaceTourer
Dëst ass e relativ neie Minivan vun enger bekannter Automobilkonzern. D'Erscheinung ass typesch franséisch, de Stil an den Design sinn impeccabel. Als Resultat gesäit d'Kär net bulk aus - et gesäit méi aus wéi en energeschen, schlanken Athlet. D'Erscheinung ass interessant, a vill Chauffeuren wielen dëse Bus dofir. Et ginn erkennbar Elementer - schlank Scheinwerfer, e grousse Kofferdeckel, e gutt ausgeglachenen Heckrelief an Ausschnëtter op de Säiten.
Och wann d'Japaner eng Hand bei der Schafung vum Minivan haten, krut en en typesch franséische Look. Den impeccable Stil an Design, deen Citroen Gefierer ënnerscheet, ass evident an dësem Camionnette. De Citroen Space Tourer gesäit net knaschteg aus, et gläicht engem schlanken Athlet, deen an der Offseason e puer Pond gewonnen huet.
Den Interieur ass komfortabel a stilvoll. Den Dashboard ass um Bord vum Computerbildschierm. Op der zentraler Panel ass e 7-Zoll Multimedia Display. Den Interieur ass modern, stilvoll, d'Veraarbechtungsmaterialien si zolidd. De Minibus ass fir aacht Sëtzer entworf, dat heescht, seng Kapazitéit ass net de Maximum. Awer de Stamm ass wierklech regal.
De Motor ass mächteg, an d'Ausrüstung hänkt vun der Versioun of. Basis bezitt sech op déi einfachst, mat nëmmen Cruise Kontroll, Airbags an gehëtzt Sëtzer. De Präis vun engem neien Auto fänkt vu 4 Milliounen Rubelen un. Wann Dir méi wëllt, bestellt d'Premium Versioun (awer et kascht méi).
D'Haaptrei Nodeel ass, datt Dir net e Motor wielen kann.
Toyota Alphard
Fett Aussen- Design, funktionell schéin Interieur - alles ass perfekt an dëser Perl. D'Konturen vum Auto sinn kloer, d'Proportiounen sinn ideal, sou datt de Profil equilibréiert an dynamesch ass. D'Silhouette kann futuristesch genannt ginn, an am Top vum Gitter ass en erkennbaren Emblème.
Toyota Alphard verkierpert modern Technologie a maximal Komfort. D'Kabine ass roueg a luxuriéis, an all Rees an et wäert e richtege Genoss sinn. D'Zuel vun de Sëtzer ass net méi wéi 8, wéi an der viregter Versioun.
Am Verkaf gëtt et elo eng Ännerung mat nëmmen enger Aart vu Motor, Frontradantrieb, automatesch Transmissioun mat 8 Schrëtt. Awer dëse Setup ass villsäiteg genuch fir jiddereen ze passen. De Motor ass mächteg an effizient.
Den Alfard gehéiert zum Premiumsegment, säi Präis wäert passend sinn. De Präis vun engem neien Auto fänkt aus 7,7 Milliounen Rubelen. Den Design ass onvergiesslech, erkennbar, stilvoll. Den Auto wäert net an der Stadbaach verluer goen. Den Interieur huet e luxuriéise Finish - Kenner wäerte frou sinn. Et ass perfekt fir perséinlech a kommerziell Notzung, awer et huet nëmmen aacht Sëtzer an Dir kënnt kee Motor wielen.
Honda Stepwgn
Honda Stepwgn ass e Cargo Camionnette oder Minivan. Et ass fir den Bannemaart geduecht. Et gi wéineg Autoen a Russland, awer Dir kënnt probéieren e bëllege Minibus aus dem Ausland ze bestellen. Déi grouss Kabine ka vu fënnef bis aacht Leit aménagéieren (verschidde Konfiguratiounen si méiglech). Säit Dieren rutschen.
De Motor ass Bensin, wirtschaftlech. Déi lescht Ännerungen hunn e festen, schéinen Erscheinungsbild, a kënne mat zousätzlech Ausrüstung kommen (awer op zousätzlech Käschten). Restyled Versioune sinn déi modernst Wiel. Wann Dir keen eenzege Bensinmotor hutt, wäert Dir dëse Modell gär hunn. Et gi vill Rezensiounen um Internet - mir recommandéieren se ze kontrolléieren. De Präis vun engem Occasiounsauto am Joer 2018 ass ongeféier 2,5 Milliounen Rubelen.
Renault Trafic III
D'2014 Versioun, verbessert iwwer seng Virgänger, ass méi dynamesch a superior. Et ass mat engem mächtege Dieselmotor equipéiert. Am Verkaf ginn et zwou Ännerunge vum Minibus - Fracht a Passagéier.
A Russland ass dëse Modell net e Bestseller, awer ass gefuerdert.
Chauffeuren schätzen Ënnerkierperschutz, verstäerkte Buedemofstand an e verbesserte limitéierter Rutschdifferenzial.
Mat engem Präis op engem Duerchschnëttsniveau (2,5 Milliounen Rubelen fir 2017), gëtt den Auto e gudde Wäert fir Suen. De Stil ass onsichtbar, sou datt den Auto op Familljereesen an op d'Aarbecht geholl gëtt.
Toyota ProAce Verso
Liicht Camion gemaach a Japan. Aktiv Verkaf vu Camionetten ginn zënter 2013 duerchgefouert. Am Moment sinn zwou Versiounen vum Auto verfügbar - Passagéier a Fracht mat engem Camion-Typ Kierper. Kapazitéit ass bis zu 6-8 Leit, also wann Dir méi braucht, kuckt soss anzwousch. D'Héicht, d'Längt vum Dach hänkt vun der Modifikatioun of. D'Laaschtkapazitéit ass ongeféier 1 kg. De Camionnette ass mat engem 200- oder 1,6-Liter Turbodiesel ausgestatt.
Dir kënnt d'Zort vun Transmissioun wielen - manuell oder automatesch. De Präis vun engem Auto 2018 ass 3,6 Milliounen Rubelen.
Op alle Fall ass den Auto zouverlässeg, ergonomesch, komfortabel a villsäiteg. Dëst ass eng gutt Minibusoptioun fir eng Famill. Den Design ass haltbar, de Fahrt wäert bequem op all Strecken sinn.
Vauxhall Vivaro II
Eng nei Generatioun vum legendären Opel Vivaro mat engem méi attraktiven Design. De Heizkierpergrill ass grouss, d'Luuchten setzen Akzenter a maachen den Auto erkennbar. De viischte Bumper ass mat enger erweiderter Loftaufnahme ausgestatt.
Moment, ass de Camion an e puer Versiounen sinn - Mark, Station Waggon, cargo Camionetten oder Passagéier Versioun. Et gi Versioune mat enger verlängerter Radbasis. De Cargoraum ass grouss a ka vergréissert ginn andeems d'Sëtzer an der Kabine ausklappen. De Motor ass en turbocharged Diesel. De Minibus huet eng gutt Beschleunigung a suergt fir eng komfortabel Fahrt. D'Ausrüstung hänkt haaptsächlech vun der Modifikatioun of - wat méi deier den Auto ass, wat méi Funktiounen verfügbar sinn. En neien Auto kascht vun 3 Milliounen Rubelen.
Dëse Minibus huet keng Mängel.
Fiat Scudo IIН2
FIAT Scudo II ass déi zweet Generatioun vu kommerziellen Gefierer vun der berühmter Linn. Den Auto ass net nei, awer et verléiert seng Relevanz net. Den Aussen- an den Interieur Design ass ganz ähnlech dem Ducato Modell.
Zur selwechter Zäit ass et stilvoll an aerodynamesch. Den Interieur ass bequem, grouss an no baussen attraktiv. De Gepäckraum ass grouss, an d'Droenkapazitéit gëtt erhéicht. Bis zu 9 Passagéier kënnen u Bord ënnerbruecht ginn. Ergonomesch Kontrollen a Komfort sinn excellent.
D'Basis Versioun kënnt mat engem Dieselmotor. D'Kraaft Eenheeten si mat enger 5- oder 6-Vitesse manueller Gearbox gepaart. Den Auto ass sécher, einfach ze fueren a garantéiert maximal Komfort beim Reesen.
Et gi keng Mängel als solch, awer wann Dir dësen Auto auswielt, sollt Dir net op de maximale Set vu Funktiounen zielen. Dëst ass de beschte Minibus ënner Boo - mir recommandéieren Iech opzepassen.
Konklusioun
E Minibus fir eng Famill soll een geholl ginn, deen e gemittleche Fahrt, séchere Fuere bitt an déi néideg Kofferraum huet. D'Präisser variéieren, an andeems Dir benotzte Saachen kaaft, kënnt Dir vill Sue spueren. Ier Dir wielt, studéiert d'Rezensiounen, liest d'Rezensiounen. Et gi Ännerunge fir 8 an 19 Leit.
