Top 14 gréisste Fligeren op der Welt fir 2022
Inhalt
Wat ass de gréisste Fliger vun der Welt wéi 2022? E grousse Fliger profitéiert vu Skalawirtschaft. Zum Beispill, ee grousse Fliger mat der Kapazitéit vun zwee méi kleng Fligeren ze hunn ass méi ekonomesch ze bedreiwen. Zur selwechter Zäit brauch d'Zuel vun der Crew net verduebelt ze ginn. Och, méi kleng Fligeren amplaz grouss ze hunn, erfuerdert méi Buedempersonal fir z'erhalen.
Et ginn och aner operationell Themen. Dës Faktore si besonnesch wichteg an entscheedend am Fall vu Militärfliger. Méi grouss Fligere erlaben och den Transfer vu méi Kräften a Waffen a vill méi kuerzer Zäit. D'Zil ass et ze profitéieren vum "first mover advantage". Aus dësem Grond, soubal d'Wichtegkeet vun der Loftherrschaft realiséiert gouf, gouf méi Fuerschung gemaach fir grouss Fligere z'entwéckelen. Déi meescht vun de gréissten, längsten a schwéierste Fligere si vu militäreschen Hierkonft.
Déi meescht vun de gréissten a gréisste Fligere goufen duerch militäresch Fuerschung finanzéiert. Et ass aus dësem Grond datt déi meescht vun hinnen vum Militär benotzt ginn. Puer vun dëse Fligere goufen fir zivil a kommerziell Notzung ugepasst. Hei ass eng Lëscht vun de 14 gréisste Fligeren op der Welt ab 2022.
13. Ilyushin Il-76
Il-76 war déi éischt sowjetesch schwéier Transport véier-Jet Motor. An der NATO krut hien de Codenumm Candid. Dëst ass e Multi-Zweck véier-Moteur Turbofan strategesch Transporter entwéckelt vum Ilyushin Design Bureau. Et war ursprénglech als Frachtschëff geplangt fir den Antonov An-12 ze ersetzen. D'Produktioun huet 1974 ugefaang mat iwwer 800 gebaut. Zesumme mat der An-12 huet hien de Pilier vun der sowjetescher Loftwaff gebilt. Et ass nach ëmmer am Déngscht mat ville Länner.
IL-76 huet eng Droen Muecht vun 50 Tonnen. Et war geduecht fir d'Liwwerung vu schwéiere Gefierer a speziell Ausrüstung. Et kann vu kuerzen, onpreparéierten an onopfällege Pisten operéieren. Et kann fléien a landen an de meeschte schlechte Wiederkonditiounen. Et gouf als Noutfalltransport benotzt fir Zivilisten ze evakuéieren an humanitär a Katastrophenhëllef ronderëm d'Welt ze bidden.
12. Tupolev Tu-160
Den Tupolev Tu-160 "White Swan" oder "White Swan" ass e supersonic schwéier Bomber, deem seng Geschwindegkeet méi wéi Mach 2 ass, wat heescht datt e mat duebeler Toungeschwindegkeet fléie kann. Et huet variabel Schweessflilleken. Et gouf vun der Sowjetunioun erstallt fir d'amerikanesch Entwécklung vum B-1 Lancer Supersonic swept-wing Bomber ze entgéintwierken. Et gouf vum Tupolev Design Bureau entwéckelt. D'NATO Kräften hunn et de Code Numm Blackjack ginn.
Et ass dee gréissten a schwéierste Kampffliger nach am Gebrauch. Hir Startgewiicht ass 300 Tonnen. Et ass 1987 am Déngscht komm a war de leschte strategesche Bomber, dee fir d'Sowjetunioun entwéckelt gouf, ier et a verschidde Länner opgebrach ass. Et gi 16 Fligeren a Betrib, d'Flott gëtt aktualiséiert a moderniséiert.
11. Chinese Transport Fliger Y-20
Y-20 ass en neit chinesescht Transportfliger entwéckelt vun der Xian Aircraft Corporation an Zesummenaarbecht mat Russland an der Ukraine. Seng Entwécklung huet an den 1990er Joren ugefaang, an den Y-20 ass fir d'éischt am Joer 2013 geflunn an ass 2016 mat der chinesescher Loftwaff a Betrib komm. China ass dat véiert Land no den USA, Russland an der Ukraine ginn fir en 200-Tonnen Militärtransportfliger z'entwéckelen.
Y-20 huet eng Hebekapazitéit vu ronn 60 Tonnen. Et kann Panzer a grouss Kampf Gefierer droen. Wat d'Drokapazitéit ugeet, läit et tëscht dem gréissere Boeing C-17 Globemaster III (77 Tonnen) an dem russesche Il-76 (50 Tonnen). Den Y-20 huet genuch Gamme fir de gréissten Deel vun Europa, Afrika, Australien an Alaska aus China z'erreechen. Et huet véier russesch D-30KP2 Turbofan Motore.
10. Boeing C-17 Globemaster III
De Boeing C-17 Globemaster III ass dee gréissten Aarbechtspäerd an der US Air Force. Et gouf vum McDonnell Douglas entworf, dee spéider mat Boeing an den 1990er fusionéiert huet. Et gouf entwéckelt fir de Lockheed C-141 Starlifter ze ersetzen an och als Alternativ zu der Lockheed C-5 Galaxy. D'Entwécklung vun dësem schwéieren Transportfliger huet an den 1980er Joren ugefaangen. Et ass fir d'éischt am Joer 1991 geflunn an ass am Joer 1995 a Betrib komm.
Ongeféier 250 Globemaster Fligere goufen gebaut a gi vun der US Air Force a verschiddenen aneren NATO Länner benotzt, dorënner Groussbritannien, Australien, Kanada, d'UAE an Indien. Et huet eng Notzlaaschtkapazitéit vu 76 Tonnen a kann en Abrams-Tank, dräi Stryker-Panzertransporter oder dräi Apache-Helikopteren aménagéieren. Et kann aus onpreparéierten Pisten oder net geplatzt Pisten operéieren.
9. Lockheed S-5 Galaxy
D'Lockheed C-5 Galaxy gouf op déi nächst Versioun vum Lockheed Martin aktualiséiert. Dëst ass ee vun de gréisste militäresch Transportfliger. Et ass entworf a gebaut vun Lockheed Corporation. Et gëtt vun der United States Air Force (USAF) fir schwéier interkontinentale strategesche Loftlift benotzt. Dem Lockheed Martin seng C-5M Super Galaxy ass d'Aarbechtspäerd vun der US Air Force an de gréissten operationelle Fliger. D'Galaxie deelt vill Ähnlechkeeten mam spéideren Boeing C-17 Globemaster III. D'C-5 Galaxy gëtt zënter 1969 vun der US Air Force bedriwwen. Et gouf a verschiddene Konflikter benotzt wéi Vietnam, Irak, Jugoslawien, Afghanistan an de Golfkrich. Et huet Roll-on a Roll-Off Fäegkeet, dat heescht datt d'Fracht vu béiden Enn vum Fliger zougänglech ass.
Mat enger tragkapazitéit vun 130 tonnen, kann et zwee m1a2 abrams hauptkampfpanzer oder 7 gepanzerten truppentransporter droen. Et gouf och an humanitärer Hëllef a Katastrophenhëllef benotzt. C-5M Super Galaxy ass eng aktualiséiert Versioun. Et huet nei Motoren an Avionik fir säi Liewen iwwer 2040 ze verlängeren.
8. Boeing 747
De Boeing 747 ass bekannt duerch säin originelle Spëtznumm Jumbo Jet. Et huet eng markant "Hump" op der ieweschter Deck laanscht d'Nues vum Fliger. Et war den éischte Breet-Kierper Jet Fliger produzéiert vu Boeing an den USA. Seng Passagéierkapazitéit war 150% méi grouss wéi déi vun der Boeing 707.
De véier-Motor Boeing 747 huet eng zwee-Tier Konfiguratioun fir en Deel vu senger Längt. Boeing entworf dem 747 säi humpfërmegen Uewerdeck fir als Saloon oder Éischtklasses Sëtz ze déngen. D'Boeing 747-400, déi meescht üblech Passagéierversioun, ka Plaz fir 660 Passagéier an enger Konfiguratioun vun der Economy Klass mat héijer Dicht.
7. Boeing 747 Dreamlifter
De Boeing 747 Dreamlifter ass e Breetkierper Frachtfliger hiergestallt vu Boeing. Et gouf aus dem Boeing 747-400 entwéckelt an ass fir d'éischt am Joer 2007 geflunn. Et war virdru bekannt als Boeing 747 LCF, oder Large Cargo Freighter. Et gouf eleng erstallt fir Boeing 787 Dreamliner Fligerkomponenten aus der ganzer Welt op Boeing Fabriken ze transportéieren.
6. Antonov An-22
D'An-22 "Antey" Fliger an der NATO krut de Code Numm "Rooster". Dëst ass eng schwéier militäresch Transport Fliger entwéckelt vum Antonov Design Bureau. Et gëtt vu véier Turbopropmotoren ugedriwwen, déi all e Paar kontrarotéierend Propeller fueren. Et bleift de weltgréisste Turboprop-Fliger. Am Joer 1965, wéi et fir d'éischt verëffentlecht gouf, war et de gréisste Fliger op der Welt. Et huet eng Laaschtkapazitéit vun 80 Tonnen. Dëse Fliger ass fir Operatioun vun onpreparéierten Fluchhafen entworf a kann op mëllem Buedem starten a landen. Antonov An-22 ass kapabel de Boeing C-17 Globemaster ze iwwerwannen. Et gouf a grousse militäreschen an humanitäre Loftliften fir d'Sowjetunioun benotzt.
5. Antonov An-124 Ruslan
Den Antonov An-124 Ruslan, de Spëtznumm Condor vun der NATO, ass en Airlift Jet Fliger. Et gouf an den 1980er Jore vum Antonov Design Bureau entwéckelt an ass nach ëmmer de gréisste Militärtransportfliger op der Welt. Den éischte Fluch gouf 1982 gemaach, et gouf 1986 a Betrib geholl. Et gëtt vun der russescher Loftwaff benotzt. Et gi ronn 55 esou Fligeren a Betrib.
Et gesäit aus wéi déi liicht méi kleng Lockheed C-5 Galaxy. Dëst ass de gréisste Serien Militärfliger vun der Welt, ausser den Antonov An-225. An-124 huet eng maximal Droen Muecht vun 150 Tonnen. Frachtraum kann all cargo droen, dorënner russesch Panzer, militäresch Gefierer, Helikopteren an all aner militäresch Ausrüstung.
4. Airbus A340-600
Et ass e laangstrecken, breetkierper kommerziell Passagéierfliger entworf a fabrizéiert vun der europäescher Raumfaartfirma Airbus Industries. Plaz fir bis zu 440 Passagéier. Et huet véier turbofan Motore. Et kënnt a verschiddene Versiounen, déi méi schwéier A340-500 an A340-600 si méi laang an hu méi grouss Flilleken. Et ass elo duerch déi gréisser Airbus A350 Variant ersat ginn.
Et huet eng Rei vu 6,700 bis 9,000 nautesch Meilen oder 12,400 bis 16,700 km. Seng z'ënnerscheedde Fonctiounen sinn véier grouss Bypass Turbofan Motore an Dräierkoalitioun Haaptrei Landung méngem. Virdrun haten Airbus Fligeren nëmmen zwee Motoren. D'A340 gëtt op laang Strecken transoceanesche Strecken benotzt wéinst senger Immunitéit géint ETOPS Restriktiounen, déi fir Zwillingmotor Fligeren applizéiert ginn.
3. Boeing 747-8
De Boeing 747-8 ass e Breetkierper Jet Fliger entworf a fabrizéiert vu Boeing. Dëst ass déi drëtt Generatioun vum 747 mat engem ausgedehnte Rumpf a verlängerten Flilleken. De 747-8 ass déi gréisste Versioun vum 747 an de gréisste kommerzielle Fliger an den USA gebaut. Et kënnt an zwee Haaptvarianten; 747-8 Intercontinental an 747-8 Gidderween. Ännerunge vun dësem Boeing Modell enthalen schräifend Flillekspëtzen an e "Sägzand" Deel vum Motor fir Kaméidi ze reduzéieren. De 14. November 2005 huet Boeing de 747 Advanced ënner dem Numm "Boeing 747-8" gestart.
2. Airbus A380-800
Den Airbus A380 ass nach ëmmer de gréisste Passagéierfliger am Service, och no bal engem Jorzéngt vum reguläre Service. D'A380 ass sou grouss datt vill Fluchhafen hir Installatiounen hu missen änneren fir seng Héicht a Längt z'empfänken. Et ass en duebel-deck, breet Kierper, véier-Moteur Jet Fliger. Et gëtt vum europäesche Fabrikant Airbus Industries produzéiert. Den A380 huet verschidde Motoroptiounen. D'Konfiguratioun, déi vu British Airways an aner Premium Fluchgesellschafte benotzt gëtt, ass véier Rolls-Royce Trent 900 Turbofanmotoren déi méi wéi 3,000,000 Pond Schub produzéieren. Et kann eng Persoun am Economie Klass aménagéieren, och wann et éischt Klass ass.
Iwwer 160 A380s goufen bis haut gebaut. D'A380 huet hire Jongfra de 27. Abrëll 2005 gemaach. Kommerziell Flich hunn de 25. Oktober 2007 mat Singapore Airlines ugefaangen.
1. An-225 (Mriya)
An-225 ass de längsten a gréisste Fliger jeemools op der Äerd gebaut. Entworf vum legendären Antonov Design Bureau, den An-225 gouf an den 1980er vum Kale Krich an der Sowjetunioun entworf a gebaut. D'Längt vum Frachtraum selwer ass méi laang wéi d'Distanz vun de Wright Bridder op hirem éischte Fluch. De Fliger krut de Spëtznumm "Mriya" oder "Dream" op Ukrainesch. Et gouf ursprénglech als Transport fir d'sowjetesch Raumschëff Buran gebaut.
De Fliger ass eng Fortsetzung vu sengem jéngere Brudder An-124 Ruslan, de gréisste Militärtransportfliger op der Welt. Et ass mat sechs turbofan Motore equipéiert. Seng maximal Startgewiicht ass 640 Tonnen, dat heescht datt et méi wéi 20 Mol méi Fracht droe kann wéi aner Fligeren. Et huet och déi gréisste Flillekspann vun all Fliger.
Déi éischt an eenzeg An-225 gouf 1988 gebaut. Et ass a kommerziell Operatioun vun Antonov Airlines déi iwwerdimensionéiert Notzlaascht droen. De Loftlift hält verschidde Weltrekorder fir déi gréissten an déi schwéierst Materialien déi jeemools duerch d'Loft transportéiert goufen ze liwweren. Et ass an engem exzellenten Zoustand an ass prett fir op d'mannst nach 20 Joer ze fléien.
UPDATEN
Bildkreditt: Stratolaunch
31. méi 2017; "De weltgréisste Fliger" Stratolaunch ass fir d'éischte Kéier aus dem Hangar gerullt. Et ass de Flaggschëff vum Stratolaunch Projet gefördert vum Microsoft Matgrënner Paul Allen. De Stratolaunch huet sechs Boeing 747 Motoren, 28 Rieder an eng Flillekspann vun 385 Féiss, wat méi grouss ass wéi e Fussballsterrain. Seng Längt ass 238 Fouss. Et kann 250 Tonnen Gewiicht droen. Seng Gamme ass ongeféier 2,000 nautesch Meilen. Staratolaunch gouf als Fliger konzipéiert fir Rakéiten an d'Ëmlafbunn ze starten.
Virdrun, déi gréisste wingspan vun all Fliger an Geschicht gehéiert zu der all-Holz H-4 Hercules, och als "Spruce Goose" bekannt; déi eng méi kuerz Längt vun 219 Féiss haten. Dëse Fliger ass awer nëmmen eng Minutt laang geflunn, 70 op 1947 Féiss, an huet ni méi ugefaangen.
Den Airbus A380 ass de weltgréisste Passagéierfliger mat iwwer 300 kommerziellen Flich pro Dag. Seng Héicht ass 239 Féiss, wat méi ass wéi de Stratolaunch. Hien huet och e méi héijen a méi breet Kierper; mee et huet eng méi kleng wingspan pa 262 Féiss.
Den An-225 Mriya ass 275 Fouss laang, 40 Fouss méi laang wéi de Stratolaunch. Et ass och 59 Féiss grouss, wat méi héich ass wéi de Stratolaunch 50 Féiss. De Mriya huet eng Flillekspann vun 290 Féiss wat méi kleng ass wéi de Stratolaunch deen 385 Féiss ass. Säin eegent Gewiicht ass 285 Tonnen, dat ass méi wéi d'Gewiicht vun engem 250-Tonnen Stratolaunch. D'maximal Startgewiicht vum Mriya ass 648 Tonnen, wat vergläichbar ass mat de 650 Tonnen Stratolaunch.
De Stratolaunch ass just agefouert ginn. Et ass nach am Bau am Mojave Air and Space Port zu Mojave, Kalifornien. Hie muss duerch e puer Tester goen, a spéider wäerten Testflich stattfannen. Et ass geplangt bis Enn vun dësem Joerzéngt voll operationell ze sinn. Stratolaunch gëtt erwaart seng éischt Startdemonstratioun bis 2022 ze hosten.
Bis haut (an hoffentlech bis 2022); An-225 Mriya ass nach ëmmer de gréisste Betribsfliger op der Welt!!!
E puer vun de gréisste Fligeren op der Welt, déi net hei ernimmt goufen, sinn net méi a Produktioun oder benotzt. E puer vun deenen uewen opgezielt hunn och spezifesch Versiounen, déi vläicht net uewen opgezielt goufen. Airbus a Being Fligeren hu verschidde Versioune vu verschiddene Längt baséiert op deemselwechten Designkonzept. Wann Dir mengt datt e puer Fligeren ongewollt erofgesat goufen, kënnt Dir dës Fakten op Är Kommentaren derbäisetzen.
