Tokyo 2013: Top fënnef

Et ass erëm 1997. Zu där Zäit waren Honda an Toyota an enger Course fir d'Gaselektresch Hybridtechnologie un d'Massen ze bréngen. Op der Foto ass den Honda FCEV Konzept.
Honda huet Toyota um Maart iwwerholl, awer Toyota koum schlussendlech mat engem méi erfollegräichen Hybrid System eraus. Zënterhier huet Toyota méi wéi 5 Millioune Hybrid Gefierer verkaaft. Béid Marke sinn elo an der Course fir Waasserstoffenergie un d'Massen ze bréngen mat engem Zil vun 2015.
Honda huet zënter 2010 eng kleng Unzuel vun handgebaute Clarity Brennstoffzelle Gefierer, awer dëst FCEV Konzept weist op säin Ersatz.
Also, et ass offiziell als Nismo IDx Konzept bekannt, awer Nissan narrt keen. Fans wäerten et den Datsun 1600 nennen egal wéi eng Badge installéiert ass.
Et huet souguer en 1.6-Liter-Motor (awer turbocharged). Et gouf vun engem Team vun 100 jonke Leit entwéckelt, déi opgewuess sinn, sech mam Datsun 1600 vertraut ze maachen - en Auto deen nach ier se gebuer goufen - a Videospiller benotzt gouf.
Mir hoffen, datt dem Toyota 86 säi Konkurrent mat hënneschter Rieder méi séier op de Maart kënnt wéi den Nissan GT-R, dee siwe Joer gedauert huet fir eng Realitéit um Showroombuedem ze ginn.
Dir kéint verginn ginn fir de leschten Nissan GT-R just nach eng speziell Editioun ze nennen, awer dat wier e grousse Feeler.
Dëst ass déi séierst a mächtegst (441 kW an 652 Nm) Versioun vu Godzilla. D'Beschleunigungszäit vun 0 bis 100 km/h ass nach net publizéiert, awer d'Rumeur huet et gesot datt et nëmmen 2.5 Sekonnen ass.
Equipéiert mat massiven iwwerdimensionéierten Turbocharger a mat dem Chassis vum Wiliams F1 Team ausgestatt, kann den GT-R Nismo a 7 Minutten an 8 Sekonnen mat onheemlecher Geschwindegkeet duerch den Nürburgring goen.
Dësen ongewéinlech geformte Toyota FCV Konzept Sedan ass de Versuch vun der Firma den éischten masseproduzéierten Waasserstoffauto op der Welt ze kreéieren.
Toyota seet, datt d'Produktiounsversioun vun dësem Konzept am 2015 Showrooms wäert kommen.
Mir hoffen datt Toyota seng Traditioun verfollegt fir seng Konzeptautoen erweidert ze maachen wann se an d'Serieproduktioun kommen.
Zu Tokyo ass kleng grouss a grouss ass kleng. Sou ass de Fall mat der Daihatsu FC Deck, bei wäitem dat coolste Konzept vu Pint-Gréisst vun Automakers. Et gesäit aus wéi e semi-Camion mat engem kuerze Frame oder e Kandidat fir eng nei Show, déi "Truckers op der Äispist" genannt ka ginn.

Et ass erëm 1997. Zu där Zäit waren Honda an Toyota an enger Course fir d'Gaselektresch Hybridtechnologie un d'Massen ze bréngen. Op der Foto ass den Honda FCEV Konzept.
Honda huet Toyota um Maart iwwerholl, awer Toyota koum schlussendlech mat engem méi erfollegräichen Hybrid System eraus. Zënterhier huet Toyota méi wéi 5 Millioune Hybrid Gefierer verkaaft. Béid Marke sinn elo an der Course fir Waasserstoffenergie un d'Massen ze bréngen mat engem Zil vun 2015.
Honda huet zënter 2010 eng kleng Unzuel vun handgebaute Clarity Brennstoffzelle Gefierer, awer dëst FCEV Konzept weist op säin Ersatz.
Also, et ass offiziell als Nismo IDx Konzept bekannt, awer Nissan narrt keen. Fans wäerten et den Datsun 1600 nennen egal wéi eng Badge installéiert ass.
Et huet souguer en 1.6-Liter-Motor (awer turbocharged). Et gouf vun engem Team vun 100 jonke Leit entwéckelt, déi opgewuess sinn, sech mam Datsun 1600 vertraut ze maachen - en Auto deen nach ier se gebuer goufen - a Videospiller benotzt gouf.
Mir hoffen, datt dem Toyota 86 säi Konkurrent mat hënneschter Rieder méi séier op de Maart kënnt wéi den Nissan GT-R, dee siwe Joer gedauert huet fir eng Realitéit um Showroombuedem ze ginn.
Dir kéint verginn ginn fir de leschten Nissan GT-R just nach eng speziell Editioun ze nennen, awer dat wier e grousse Feeler.
Dëst ass déi séierst a mächtegst (441 kW an 652 Nm) Versioun vu Godzilla. D'Beschleunigungszäit vun 0 bis 100 km/h ass nach net publizéiert, awer d'Rumeur huet et gesot datt et nëmmen 2.5 Sekonnen ass.
Equipéiert mat massiven iwwerdimensionéierten Turbocharger a mat dem Chassis vum Wiliams F1 Team ausgestatt, kann den GT-R Nismo a 7 Minutten an 8 Sekonnen mat onheemlecher Geschwindegkeet duerch den Nürburgring goen.
Dësen ongewéinlech geformte Toyota FCV Konzept Sedan ass de Versuch vun der Firma den éischten masseproduzéierten Waasserstoffauto op der Welt ze kreéieren.
Toyota seet, datt d'Produktiounsversioun vun dësem Konzept am 2015 Showrooms wäert kommen.
Mir hoffen datt Toyota seng Traditioun verfollegt fir seng Konzeptautoen erweidert ze maachen wann se an d'Serieproduktioun kommen.
Zu Tokyo ass kleng grouss a grouss ass kleng. Sou ass de Fall mat der Daihatsu FC Deck, bei wäitem dat coolste Konzept vu Pint-Gréisst vun Automakers. Et gesäit aus wéi e semi-Camion mat engem kuerze Frame oder e Kandidat fir eng nei Show, déi "Truckers op der Äispist" genannt ka ginn.

Datsun 1600

Also, et ass offiziell als Nismo IDx Konzept bekannt, awer Nissan narrt keen. Fans wäerten et den Datsun 1600 nennen egal wéi eng Badge installéiert ass. Et huet souguer en 1.6-Liter-Motor (awer turbocharged). Et gouf vun engem Team vun 100 jonke Leit entwéckelt, déi opgewuess sinn, sech mam Datsun 1600 vertraut ze maachen - en Auto deen nach ier se gebuer goufen - a Videospiller benotzt gouf. Ech hoffen Toyota 86 Konkurrent mat hënneschter Rad fueren geet de Maart méi séier wéi nissan gt r, déi siwe Joer gedauert huet fir eng Showroom Realitéit ze ginn.

Nissan gt-r nismo

Dir kéint verginn ginn fir de leschten Nissan GT-R just nach eng speziell Editioun ze nennen, awer dat wier e grousse Feeler. Dëst ass déi séierst a mächtegst (441 kW an 652 Nm) Versioun vu Godzilla. D'Beschleunigungszäit vun 0 bis 100 km/h ass nach net publizéiert, awer d'Rumeur huet et gesot datt et nëmmen 2.5 Sekonnen ass. Equipéiert mat massiven iwwerdimensionéierten Turbocharger a mat dem Chassis vum Wiliams F1 Team ausgestatt, kann den GT-R Nismo a 7 Minutten an 8 Sekonnen mat onheemlecher Geschwindegkeet duerch den Nürburgring goen.

Honda FCEV

Et ass erëm 1997. Deemools waren Honda an Toyota an enger Course fir Gas-elektresch Hybridtechnologie un d'Massen ze bréngen. Honda huet Toyota um Maart iwwerholl, awer Toyota koum schlussendlech mat engem méi erfollegräichen Hybrid System eraus. Zënterhier huet Toyota méi wéi 5 Millioune Hybrid Gefierer verkaaft. Béid Marke sinn elo an der Course fir Waasserstoffenergie un d'Massen ze bréngen mat engem Zil vun 2015. Honda huet zënter 2010 eng Handvoll Hand gebaute Clarity Brennstoffzell Gefierer a Clienten Hänn, awer dëst FCEV Konzept ass e Hiweis op säin Erfolleg. Ersatz.

Toyota FCV

Dësen ongewéinlech geformte Toyota FCV Konzept Sedan ass de Versuch vun der Firma den éischten masseproduzéierten Waasserstoffauto op der Welt ze kreéieren. Toyota seet, datt d'Produktiounsversioun vun dësem Konzept an de Showrooms am Joer 2015 gewise gëtt. Mir hoffen, datt Toyota seng Traditioun verfollegt fir Konzeptautoen z'erweideren wann se d'Produktioun erreechen.

Deck Daihatsu FC

Zu Tokyo ass kleng grouss a grouss ass kleng. Sou ass de Fall mat der Daihatsu FC Deck, bei wäitem dat coolste Konzept vu Pint-Gréisst vun Automakers. Et gesäit aus wéi e semi-Camion mat engem kuerze Frame oder e Kandidat fir eng nei Show, déi "Truckers op der Äispist" genannt ka ginn. Tatsächlech ass et e léiwe Wee fir Daihatsu Clienten en neit Designthema fir déi nächst Generatioun vu flaach-Nues Camionetten virzestellen. Et ass schued. Daihatsu soll et bauen wéi et ass.

Dëse Reporter op Twitter: @JoshuaDowling

_______________________________________