Typesch Feelfunktioune Niva VAZ 2121. Fonctiounen vun Reparatur an Ënnerhalt. Spezialist Recommandatiounen

Ech wëll direkt Är Opmierksamkeet op d'Tatsaach zéien, datt 80-90% vun Autoen, déi bei eis fir Service kommen, sinn Autoen am Besëtz vu Firmen, Entreprisen, Regierungsbehörden. An natierlech ëmbréngen se se sou séier wéi se kënnen. Zum Beispill, wann d'Problemer mat der Brennstoffpompel entstinn, öffnet Dir den Tank, an et gëtt esou Dreck, datt et normalerweis net kloer ass wat do gegoss gouf. Okay, ech sinn deen deen ofgelenkt ass.

Also, op de Motor: Am Allgemengen kann de Motor mat engem Volume vun 1,7 Liter als zouverlässeg beschriwwe ginn, awer et gëtt e relativ schwaache Punkt. Dëst sinn hydraulesch Lifter. Wann Dir d'hydraulesch Lifter verdreift a verdreift, gi gewëssen Efforten erfuerderlech: wa se gequetscht ginn, keilen se, wann se net gepresst ginn, da schrauwen se of. Dofir ass et besser net selwer an de Motor ze klammen, an am Allgemengen ass et besser net erëm an de Motor ze klammen, wéi se soen, net mat der Aarbecht vum Auto stéieren. Eng Feelfunktioun vun den hydraulesche Kompensatoren manifestéiert sech duerch e liichte Knäpp, a wann d'Feelfunktioun vun den hydraulesche Lager net an der Zäit fixéiert ass, da fänkt de Ventilnockenwell ze iessen. Spontan Spannung vun den hydraulesche Lager féiert zum Broch vun der Uelegversuergungsrampe. Duerch 100 Kilometer gëtt d'Kette gestreckt, et ass eenzel Reihen do, sou datt et manner Kaméidi mécht. Ausserdeem, wann d'Dämpfer schneiden, an et ass scho Plastik do, an d'Kette schneit souguer duerch de Kapp an en Deel vum Ventildeckel. Wann d'Kette ausgestreckt ass, héiert Dir sécher datt et ufänkt ze klappen. An ech wëll och bemierken datt et Ersatzdeeler fir d'Kette vu ganz zweifelhafter Qualitéit sinn. Et ass besser dës Ersatzdeeler an normale vertrauenswürdege Geschäfter ze graven.

Okay, elo d'Transmissioun. Handouts hunn am Prinzip ni Äre Kapp narréiert wann Dir den Ueleg verfollegt. Awer d'Karden mussen stänneg geschmiert ginn, dat heescht d'Kräizen. 10 km gefuer a schmieren, well se ganz séier ausfalen. Et ass ganz schwéier d'Kräiz ze ersetzen, an dacks gëtt de Kardan während dem Ersatz deforméiert, dofir, fir net de Kardan z'ersetzen, ass et besser d'Kräizer all 000 Tausend ze schmieren. Eng Halswéi, déi vu Brécke, déi Handouts - dat ass e Leck vun Uelegdichtungen. Wann d'Ueleg Dichtung leeft an Dir ännert net oder addt Ueleg während et, féiert dat zum Echec vum ganzen Transfermaart. An de leschten Niva Modeller, ab dem Fréijoer 10, sinn däitsch Uelegdichtungen installéiert, da gi keng Probleemer mat hinnen, si déngen perfekt, et gi keng Reklamatiounen iwwer si. Vun 2011 bis 2005 gouf et e Defekt an de Kardanwellen, an de Defekt selwer war Vibration, awer am Fong all dës Problemer goufen ënner der Garantie eliminéiert.

Duerch Suspensioun. Ech weess net firwat den Design vun den Hubs nach net geännert gouf, well Waasser stänneg an d'Lager kënnt an d'Schmierstoff verléiert seng Eegeschaften. Schmieren, wéi et soll fir den Ënnerhalt sinn, muss all 30 km geännert ginn, a fir déi, déi Off-Road bombardéieren, ass et besser nach méi oft, am léifsten no 000. Ausserdeem ass déi interessantst Saach datt déi gescheitert Lager sech op kee Fall verroden an net e Brumm ausginn, wéi op anere Maschinnen. A schlussendlech fänken se un den Hub ze iessen, an da musst Dir net nëmmen d'Lager änneren, awer och den Hub, an dat ass net déi bëllegst Saach. Zousätzlech sinn d'Frontradlager konisch-justierbar, dat ass, Dir musst wëssen, wéi se se ajustéieren, a wann Dir iwwerdréit, fänkt et un den Hub ze iessen. Et gi keng Probleemer mat den Hallefachsen, si sinn ni kromm gewiescht. Dat eenzegt wat geschitt ass datt no engem gudde Laf vun Dausende sou ënner 15, wann et néideg ass d'Achswellen ze läschen, da entstinn esou e seriöse Problem, well d'Lager einfach net ewechgeholl ka ginn, an Dir musst bal Gasschweess benotzen fir et opzehëtzen an iergendwéi d'Achswelle ewechzehuelen. Méi op der viischter! Eng ganz gemeinsam Problem geschitt an Niva, Dëst ass wéinst fueren deckt. Si sinn déi ganzen Zäit zerräissen, well den Design vum Fall ganz interessant ass. Och wann se installéiert sinn, schéngen se liicht gedréint ze ginn, a wann se rotéiert sinn, schleifen se selwer. An dëst féiert zu der Tatsaach, datt wann de Cover net an der Zäit ersat gëtt, gëtt de Schmierstoff gewascht an de Fuert fällt. An ënner dem Afloss vun der Korrosioun ësst et ganz séier d'Splines vun der Schaft, a wann Dir se ersetzt, geschitt et dacks datt d'Schaft net an Déngschtleeschtungen geschitt an Dir musst d'ganz Fuerversammlung änneren. Dofir mussen d'Drivedeckelen dauernd iwwerwaacht ginn oder no enger kuerzer Laf geännert ginn. Niva huet keng Problemer mat der hënneschter Ophiewe, am meeschten, wann Dir Off-Strooss bomb, da kann der hënneschter Baren ginn bis zu 150 km. Awer d'Kugellager fléien vill méi séier eraus, si ginn net méi wéi 100 dausend Kilometer op der Strooss, awer mat virsiichteg Operatioun si se op d'mannst 000 Kilometer. A vergiesst net d'Lenkdeckelen ze verfollegen. Lenkung ass ganz zouverlässeg, a leeft ouni Reparatur fir ronn 50 dausend Kilometer. Lenkstrapezoid déngt vun 100 bis 000 Tausend Kilometer, Schockdämpfer sinn op d'mannst 100 Tausend. Och bei der Reparatur sollt et am Kapp dréit ginn datt d'Achsen vun den Hiewelen direkt op de Strahl rusten an et wäert ganz schwéier sinn se ze demontéieren, Dir musst vläicht op Gasschweißen ausgoen.

Op de Bremsen op der Niva sinn et praktesch keng Froen. Eréischt nom Offroading mussen déi hënnescht Bremsen gebotzt ginn. Den Haaptbremszylinder klappt guer net, an d'Bremszylinder selwer lafen iwwer 100 dausend.

Duerch elektresch. Ongeféier an all zéngten Auto erschéngen Knascht vum Heizventilator. Meeschtens manifestéiert sech dat an der Keelt. Dëst bedroht de Fan ze ersetzen, et ass net reparabel. De Scheinwerfer-Hydrokorrektor brécht och dacks, d'Röhre platzen, an als Resultat, och wann Dir de Korrektor bis zum Enn hieft, blénken d'Luuchten nach ëmmer ënner dem zulässlechen Minimum. Aner sou eppes: den Schubring vun der Brennstoffpompel Dichtung, et fällt op de Schwämm an de Brennstoffniveau am Tank gëtt falsch ugewisen. A fir dëse Problem ze eliminéieren, ass et ganz oft néideg fir den Interieurbuedem, Paneele, Trimm ze läschen fir d'Pompel ze demontéieren. Dës Reparatur dauert 2 Standardstonnen op der Tankstell.

Am Prinzip, laut Lada Niva, wahrscheinlech alles. Am Allgemengen, meng Meenung ass, datt déi aktuell aktuell Niva VAZ 2121, mat fristgerecht Ënnerhalt an normal Operatioun, bis zu 100 Ki ass. et ass allgemeng e Problem-gratis Auto. An den Haapt Saach ass den Zoustand vum Auto konstant ze iwwerwaachen a regelméisseg Ënnerhalt ze maachen an all Verbrauchsmaterial z'änneren.

Wann Reparatur néideg ass, kann et mat Ären eegenen Hänn gemaach ginn, den Haapt Saach ass d'Wiel vun héich-Qualitéit Ersatzdeeler. Fir dëst ze maachen, ass et besser ëmmer mat zouverléissege Fournisseuren ze schaffen, well elo kënnt Dir alles bestellen online Geschäft vun Ersatzdeeleranstatt vill Zäit ze sichen ze verbréngen.