Typesch Lada Priora Feelfunktioune. Fonctiounen vun Reparatur an Ënnerhalt. Spezialist Recommandatiounen
Hallo! Zënter 2005 schaffen ech zanter dem siwente Joer am Servicezenter. Also Lada Priora, betruecht de Motor. Meng Meenung am Allgemengen iwwer Priora, wéi iwwer en Auto: Dësen Auto ass nach ëmmer ruppeg, net ganz duerch Ingenieuren geduecht, et ginn eng Rei vun esou Momenter. Wa mir iwwer de Motor schwätzen, ass et allgemeng zouverlässeg, gutt, mä natierlech sinn et Krankheeten. Dëst ass den Timing Rimm Ënnerstëtzung Lager a Waasser Pompel. De Lager vun der Timing Rimm ass allgemeng grouss - 120 km, awer d'Schublager an d'Pompele kënne vill méi fréi ausfalen, wat zu engem futtis Gürtel féieren kann. An d'Konsequenz ass d'Béie vun de Ventile - Motorreparatur, Ventil Ersatz. Och wann d'Motore vum VAZ 000 no baussen ähnlech wéi déi virdru sinn, si se bannen anescht. Den neie Motor huet schonn aner Kolben, liicht Verbindungsstänn an eng ganz aner Kurbelwell.
Transmissioun. Et gi praktesch keng Froen, wéi et op der VAZ 2110 war, ass et d'selwecht bliwwen. Et kann e puer Ännerungen ginn, mä si sinn, loosse mer soen, onwichteg, an et gi keng Problemer.
Suspension. Ganz heefeg rifft op d'Ënnerstëtzungslager vun de viischten Struts. Si sinn schonn esou grouss wéi op e puer auslännesch Autoen mat engem Plastik Kierper an Eisen gaskets. Dës Lager, anscheinend wéinst net genuch Dichtung, tendéieren ze keilen. Dat ass, Dreck kënnt do an et geschitt. Fir dëse Problem ze bestëmmen, kënnt Dir de Lenkrad de ganze Wee dréinen, an esou Klick ginn héieren. De Priora huet och schwaach Fronthubben. Wann Dir an e gutt Lach kënnt, tendéiert den Hub ze deforméieren. An dann fänkt d'Schwéngung beim Bremsen un, awer d'Diagnostik ass erfuerderlech, well de Problem kann mat den Discs verbonne sinn.
Nach ëmmer gëtt et e Fabrécksproblem op der Lada Priore, souzesoen. Et gëtt dacks festgestallt datt et e Faass vun der Lenkung iwwer dem richtege Radschutz ass. Dëst barrel ass un de Kierper bolted, an anscheinend heiansdo net genuch bolted, geet erof a fänkt un de Schutz ze klappen. Also, wann Dir e komeschen Knupp héiert, da kontrolléiert dës Plaz fir d'éischt ob d'Fass op d'Radschutz klappt. Soss schéngt alles gutt ze sinn, Kugellager infirméieren hir 100 dausend Kilometer, natierlech während normaler Operatioun. D'Lenkspëtze daueren och zimlech laang. Et goufe Froen iwwer d'Lenkstécker, ier se d'Fähigkeit haten, en onangenehmen Toun ze maachen, wann de Lenkrad gedréint gouf. D'Schinn gouf e bëssen entlooss an de Klang ass verschwonnen. Déi hënnescht Suspension ass ganz einfach an et gi keng Probleemer mat him. Hien këmmert sech ëm seng Zäit ouni Fro. Natierlech, Schock absorbers a Quellen zouzedrécken, mä dat ass schonn wann Kilometerpunkten bis zu 180-200 dausend ass. Awer et ass sou eng Nuance an der hënneschter Suspension: wann et keng Kappen op der hënneschter Hubs sinn, da kënnt Waasser, Stëbs, Dreck an d'Radlager a si falen séier. Trotzdem war et iergendwéi e Moment datt d'Nubs normal ageklemmt waren, awer lateral Spill haten. Et huet kee Geräischer erstallt - awer et war e Luffy. Ënnert der Garantie gouf dëst net geännert, well et am normale Beräich ugesi gouf.
Déi hënnescht Bremsen bleiwen déiselwecht, bal keng Suergen. Den Haapt Saach ass datt Sand an Dreck net dohinner komm sinn, soss gëtt et Verformung vun den Drums an de Bremsbelag, no deem Ersatz erfuerderlech ass.
Et gëtt och eng Fro iwwer den Uewen. De Problem mat Mikromotoreductoren, déi d'Dämpfer wiesselen, d'Motoreduzen selwer falen, oder d'Dämpferkeil an d'Gearboxen kënnen se net bewegen.
Kierperresistenz géint Korrosioun. Prinzipiell fänkt d'Korrosioun op der Priora Hood an op der Kofferdeckel op, wou dekorativ Trimmen befestegt sinn. Fir ze resuméieren, tatsächlech, sinn d'Haaptnodeeler de Kierper, Schublager an den Uewen. Wa mir iwwer Fléckaarbechte schwätzen, ass alles ganz normal, Deeler änneren ouni vill Effort, e puer vun hinnen Rust, just mat genuch héich Kilometerpunkten, Bolzen vun der hënneschter Schock absorbers fänken un Rust, a Schwieregkeeten mat hirer Ofbau. Et wäert och zimlech laang an Aarbechtsintensiv sinn fir de Kabinefilter ze ersetzen. D'Ingenieuren hunn net un e Kabinefilter geduecht deen einfach ze änneren sollt sinn.
