Test: Volvo V40 D4 AWD
Inhalt
En Ufänger ass genuch oder ganz anescht sou datt hien einfach net op der Strooss iwwersinn ka ginn. A wann ech him e bëssen fläisseg maachen, da soll hien och net flatteren. En erfuerene Auge géif dat wahrscheinlech erkennen och wann et de Logo um Frontgitter net gedroen hätt, well do och eppes Skandinavesches a Volvo um neie V40 ass. Awer den Design ass sou anescht datt mir et net an de scho vertraute Designforme vum Volvo passen.
Mat senger exzellenter Designdynamik a Frëschheet iwwerzeegt dëse Volvo och dee meescht kresenten Client, a wann et schwéier ass iwwer d'Schéinheet vun engem Auto ze schwätzen, kann ech et einfach als éischt setzen. Iwwerraschung mat enger laanger Nues, awer zousätzlech zu senger Form, ass et entwéckelt fir praktesch fir Foussgänger am Fall vun engem ongewollten Event ze sinn a souguer hinnen eng Airbag ze bidden déi ënner der Hood direkt ënner der Hood gelagert gëtt. windshield.
D'Säitlinn ass vläicht dee frëschsten am Design. Flott dynamesch, näischt knapps skandinavesch. Leider leid déi hënnescht Dier op hir Käschte. Gutt, tatsächlech, Passagéier déi op der hënneschter Bank sëtzen wëllen, well d'Dier ganz kuerz ass, sinn zimlech zréck geréckelt, an zousätzlech mécht se och net ganz breet op. Am Allgemengen brauch et vill Fäegkeet fir anzegoen an nach méi wann Dir aus dem Auto klëmmt. Awer well Autokäufer normalerweis un hiren eegene Komfort denken als éischt, gi se net vum Heckstull iwwerwältegt.
Si brauche sécherlech keng Suergen iwwer de Kofferraum, deen net dee gréisste a senger Klass ass, awer et ass liicht zougänglech a bitt och eng interessant Léisung mat Kompartimenter um Enn vum Kofferraum, déi effektiv verhënneren datt kleng Gepäckstécker erakommen. an Akafstuten vun der Beweegung. D'Klappluch ass net ze schwéier an et gi keng Probleemer opzemaachen oder zouzemaachen.
Den Interieur ass manner spannend. Et gëtt direkt kloer datt mir e Volvo fueren, an d'Mëttkonsole ass scho bekannt. Dëst sollt awer net als schlecht ugesi ginn, well d'Ergonomie vum Chauffeur gutt ass, an d'Schalter oder d'Knäppercher sinn do wou de Chauffeur se erwaart a brauch. De Lenkrad ass keen Iwwerschoss vun der Autosindustrie, awer et passt perfekt an der Handfläch, an d'Schalter op et si logesch a verständlech genuch. Zesumme mat gudde Frontsëtzer (an hir Verstellbarkeet) ass déi richteg Fuerpositioun garantéiert.
Den neie Volvo V40 bitt och e puer Schockela un. D'Dashboard Warnunge ginn och op Slowenesch ugewisen, an de Chauffeur kann tëscht dräi verschiddenen Dashboard Hannergrënn wielen, den Zentrum vun deem komplett digital ass, dat heescht ouni déi klassesch Instrumenter. D'Digitaliséierung gëtt gutt gemaach, de Compteur gëtt als klassesch ugewisen, sou datt alles wat virum Chauffeur geschitt ass transparent a verständlech.
Natierlech sinn e puer Ausrüstungsstécker enk mat der Ausrüstung verbonnen, awer well et am Beschten am Volvo (Summum) Test erauskoum, ass et derwäert de Proximitéitsschlëssel ze luewen, deen, zousätzlech fir den Auto opzemaachen an ze spären, erlaabt och kontaktlosen Motorstart. Op kale Wanterdeeg kann de Chauffeur d'elektresch gehëtzt Windscreen benotzen, déi och mat enger separater Windscreen Loftversuergung kombinéiert ka ginn.
Et ginn och vill Späicherplazen an Tiräng, a well mir normalerweis Handyen an hinnen leeën, kann ech och de Bluetooth Handfräi System an engem Saz komplimentéieren. Et ass einfach eng Verbindung tëscht dem System an dem Handy opzebauen, an da funktionnéiert de System och gutt. Eng laang erwaarde Neiheet vu Volvo ass och e Stroosseschëld Liesesystem.
Einfach d'Schëlder ze liesen geschitt séier a sequenziell, an eng liicht komplizéiert Situatioun entsteet wann zum Beispill keen Zeechen ass dat e virdru bestallt Schëld verbitt. Zum Beispill weist de Volvo V40 weider d'Geschwindegkeetslimit op der Autobunn vun der Strooss, déi mir gefuer hunn, an et ass nëmmen um nächste Schëld, deen d'Autobunn oder d'Strooss fir Autoen uginn huet, datt et d'Vitesslimit ännert oder weist wéi eng Strooss mir sinn dreiwend. op. Dofir solle mir de System net selbstverständlech huelen, och am Fall vun engem Schéisserei mat der Police, kënne mir eis net entschëllege fir dat. Wéi och ëmmer, et ass definitiv eng wëllkomm Neiheet déi vill besser kann a Länner mat bessere Traffic Signaler leeschten.
De Volvo V40 getest gouf ugedriwwen vum mächtegste Turbo -Dieselmotor dee Volvo de Moment fir de V40 bitt. Den D4 zwee-Liter fënnef-Zylindermotor bitt 130 kW oder 177 "Päerd". Gläichzäiteg däerfe mir den Dréimoment vun 400 Nm net ignoréieren, déi zesummen engersäits eng bequem an anerersäits eng liicht méi séier an och méi sportlech Fahrt ouni Probleemer ginn.
Dank der präzis Lenkung, slanke Chassis a reaktiounsfäeger sechsgeschwindeg automatescher Transmissioun, huet de V40 keng Angscht virun dreiwege Stroossen, vill manner Autobunnen. Wéi och ëmmer, e bësse méi Opmierksamkeet ass noutwendeg beim Start, well d'Kraaft an d'Drehmoment kann och vum Anti-Skid System benotzt ginn (séier). Besonnesch wann de Substrat schlecht hält oder fiicht ass. Dëse V40 kann och wirtschaftlech sinn.
Honnert Kilometer kënne ganz einfach op just 5,5 Liter Diesel gefuer ginn, a mir mussen net eng laang Linn vu rosen Chauffeuren hannert eis kreéieren. D'Heefegkeet vum Dréimoment erfuerdert net datt de Motor mat héijer U / min leeft, wärend d'Ritt bequem an ouni Ustrengung ass.
Natierlech sollten e puer Wierder iwwer Sécherheet gesot ginn. De Volvo V40 bitt scho Standard City Safety, déi elo verlangsamt oder komplett stoppt, och vu 50 km / h oder manner, wann en Hindernis virum Auto festgestallt gëtt. Zur selwechter Zäit ass de V40 och mat der uewe genannter Foussgängerairbag ausgestatt, déi ënner der Hood gelagert gëtt.
Alles an allem ass den neie V40 e wëllkomm Zousatz fir d'Volvo Gamme vu Gefierer. Leider, heiansdo komplett onpassend, ass d'Neiheet net déi bezuelbarst, besonnesch well et e mächtegen Turbodiesel an e räiche Set Ausstattung ënner der Hood huet. Awer wa mir et fir eis upassen, wiele mir nëmmen d'Ausrüstung déi mir wierklech brauchen, an da wäert de Präis net sou héich sinn. De Volvo V40 huet vill Auszeechnungen an der Dankbarkeet kritt, dorënner déi notoresch Sécherheet, déi a sengem Fall net nëmmen notoresch ass, awer reell.
Test Auto Accessoiren
- Panorameschutz (1.208 Euro)
- Heizt Sëtz a Windschutz (509 €)
- Chauffersëtz, elektresch justierbar (407 €)
- Aféierungspaket (572 €)
- Sécherheetspaket (852 €)
- Driver Support Package PRO (2.430 €)
- Professionelle Package 1 (2.022 €)
- Metallfaarf (827 €)
Text: Sebastian Plevnyak
Volvo V40 D4 Allrad
Basis Daten
| Verkaf: | Volvo Auto Éisträich |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 34.162 € |
| Testmodell Käschte: | 43.727 € |
| Muecht: | 130 kW (177 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 215 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 6,7 l / 100 km |
| Garantie: | 2-Joer allgemeng Garantie, 3-Joer Mobilgarantie, 2-Joer Lackgarantie, 12-Joer Rustgarantie. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.788 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 9.648 € |
| Pneuen (1) | 1.566 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 18.624 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 3.280 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 7.970 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 42.876 0,43 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 5-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 81 × 77 mm - Verdrängung 1.984 cm³ - Kompressiounsverhältnis 16,5: 1 - Maximal Kraaft 130 kW (177 PS) bei 3.500 U/min - Moyenne Kolben Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 9,0 m/s – Spezifesch Kraaft 65,5 kW/l (89,1 PS/l) – Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.750-2.750 U/min – 2 Nockenwellen (Zänngurt) – 4 Ventile pro Zylinder – Common Rail Brennstoffinjektioun – Auspuff Turbocharger - Aftercooler |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Gang Verhältnis I. 4,148; II. 2,370; III. 1,556; IV. 1,155; V. 0,859; VI. 0,686 - Differential 3,080 - Rieder 7 J × 17 - Pneuen 205/50 R 17, Rollomfang 1,92 m |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 215 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,3 s - Dreifstoffverbrauch (kombinéiert) 5,2 l/100 km, CO2-Emissioun 136 g/km |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzend Kierper - Front Single Suspension, Fréijoer Been, Dräi-Speech Wonschbonken, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfeder, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung), hënneschter Scheif, ABS, mechanesch Parkbrems op den hënneschte Rieder (Hebel tëscht de Sëtzer) - Rack- a Pion-Lenkrad, elektresch Lenkung, 2,9 Wendungen tëscht Extrempunkten |
| Maass: | eidel Gefier 1.498 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.040 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.500 kg, ouni Brems: 750 kg - zulässlech Dachbelaaschtung: 75 kg |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1.800 mm - Front Gleis 1.559 mm - Heck Gleis 1.549 mm - Buedem fräi 10,8 m |
| Innen Dimensiounen: | Breet virun 1.460 mm, hënneschter 1.460 mm - viischt Sëtz Längt 500 mm, hënneschter Sëtz 480 mm - Lenkrad Duerchmiesser 370 mm - Brennstoff Tank 60 l |
| Këscht: | 5 Samsonite Koffer (insgesamt 278,5 L): 5 Sëtzer: 1 Fligerkoffer (36 L), 1 Koffer (68,5 L), 1 Rucksak (20 L) |
| Standard Ausrüstung: | Chauffer- a Passagéierairbags - Sideairbags - Curtainairbags - Knéi-Airbag vum Chauffer - Foussgänger-Airbag - ISOFIX Befestigungen - ABS - ESP - Lenkung - Klimaanlag - Elektresch Fënstere virun an hënnescht - Elektresch justierbar an gehëtzt Réckspigel - Radio mat CD Player an MP3 Player - Multifunktiouns Lenkrad - Zentralverriegelung mat Fernsteierung - Héicht an Déift verstellbare Lenkrad - Héicht justierbar Chauffer Sëtz - Split Hënnesëtz - Reescomputer |
Eis Miessunge
| T = 16 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 52% / Pneuen: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Kilometerzähler: 3.680 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,3 Joer ( 141 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 215 km / h (MIR.) |
| Minimum Konsum: | 5,6 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 8,8 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 6,7 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 67,5m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,1m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 61dB |
| Idling Kaméidi: | 39dB |
Allgemeng Bewäertung (353/420)
Den neie Look vum Volvo V40 ass sou anescht datt d'Leit op den éischte Bléck mierken datt et e komplett neien Auto ass. Wa mir Innovatiounen derbäigesat déi op den éischte Bléck net sichtbar sinn, gëtt et kloer datt dëst en technologesch ganz fortgeschrattem Gefier ass deen d'Passagéier en iwwerduerchschnëttlecht Gefill vu Sécherheet liwwert, an dank dem verbesserte City Safety System an enger externer Airbag kënnen d'Foussgänger och fille sech sécher virun.
Exterieur (14/15)
De Volvo V40 beandrockt sécher net nëmmen d'Supporter vun der schwedescher Marke; och Ausserierdesch këmmeren et gär.
Interieur (97/140)
Passagéier op de Sëtzer fille sech super, an am Réck, mat extrem klengen Ëffnungen an net genuch Ouverture vun Dieren, ass et schwéier op déi (ze) knapp hënnescht Bänk ze kommen.
Motor, Transmissioun (57
/ eent)Et ass schwéier de Motor ze blaméieren (ausser fir de Volume), awer Dir musst d'Geschwindegkeetspedal sanft drécken beim Start - e Frontradfuererpaar kann einfach keng Wonner maachen.
Fuertleeschtung (62
/ eent)Perfekt maniabel, präzis a komplett unpretentious dank enger gudder automatescher Transmissioun.
Leeschtung (34/35)
Den Zwee-Liter Turbodiesel feelt och u Kraaft. Wa mir nach e 400 Nm Dréimoment derbäisetzen, ass déi lescht Berechnung méi wéi positiv.
Sécherheet (43/45)
Wann et ëm Autosécherheet geet, wiele vill Leit Volvo. Och den neien V40 enttäuscht net, dank senger Foussgängerairbag, och déi ouni een wäerten dankbar sinn.
Wirtschaft (46/50)
Dëse skandinaveschen Auto gehéiert net zu den deiersten, awer och net déi bëllegst. Dëst wäert d'Volvo Fans als alleréischt iwwerzeegen.
Mir luewen a reprochéieren
Form
Motor
dreiwend Leeschtung a Leeschtung
Gangbox
System Sécherheet
Foussgänger Airbag
Wuelbefannen am Salon
Fach am Stamm
Enn Produkter
Auto Präis
Accessoiren Präis
Plaz op der Réck vun der Bänk a schwéiere Zougang dozou
