Test: Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Inhalt
Toyota an Subaru
D'Zesummenaarbecht tëscht Toyota a Subaru huet e laange Baart, well de Verso S an Trezia, souwéi de GT 86 a BRZ, e gemeinsame Produkt sinn. Am éischte Fall ass d'Basis Toyota, an der zweeter - Subaru. Clever Trennung vun deem wat Dir seet, well dee riesegen Toyota eng onproportional Erfahrung mat Stadautoen huet an den Taschen Subaru Spezialist mat Sportsautoen.
Awer obwuel mir de Subaru Tresia zréck an der 14. Editioun vum leschte Joer testen konnten, hu mir iergendwéi den Toyota Versa S. vermësst Wéi wa mir verluer sinn. De Verso S ass tatsächlech e Fortsetzung vun der Geschicht geschriwwen vum Jaris Verso, awer si hu beschloss seng Verbindung zu sengem jéngere Brudder net méi opzeweisen. Egal ob se et am Tittel ernimmen oder net, de Yaris bleift d'Basis, tatsächlech de méi nëtzlechen Yaris.
Nëtzlech 'Nadyaris'
Nadiaris Kierper et huet e modernen Design, awer wéinst dem Drock vun der Stad huet et och eng rechteckeg Form fir de Parking mat engem Millimeter mat flaache Säiten ze erliichteren. Et gëtt nëmmen ee Wischer fir ze luewen, an déi lescht huet nëmmen e klengen Deel vun der Windschutz geläscht, sou datt et gutt ass eng Täsch mat Iech am Wanter ze hunn. Wéi och ëmmer, et sollt bemierkt datt de Panoramadach Standard op Sol Ausrüstung ass; et ass scho sou vill Plaz ënner der Plafong, a mat méi Liicht, et fillt sech wéi wann et wierklech enorm ass. Smart Schlëssel, deen nëmmen den Touch vun engem Haken erfuerdert fir den Auto opzemaachen an ze spären, an e Knäppche fir e Start ze starten, ass säi Gewiicht am Gold wäert, sou wéi de flaache Buedem vum Boot mat den hënneschte Sëtzer erofgefall. Et ass schued datt déi hënnescht Bänk fest festgeknäppt ass, well d'Längsbewegung nach méi Flexibilitéit bitt.
Konsumentelektronik a Sécherheet
Den éischten Androck wann Dir an den Auto klëmmt ass agreabel, well d'Fuerpositioun gutt ass an all Instrumenter transparent sinn. Grousse 6,1 Zoll BildschiermTouch, am Zentrum vun der Mëttkonsol, am Geescht vun enger méi intensiver Kommunikatioun tëscht dem Chauffeur an dem Auto, op deem Toyota zënter kuerzem grouss Wette gemaach huet. Leider gouf et keng Navigatioun, awer et huet kloer de Brennstoffverbrauch, Eventer hannert dem Auto (Kamera!) An den Zoustand vun der Konsumentelektronik gewisen.
Gutt, wat Ënnerhalung ugeet, waren d'USB an den AUX Connectoren net op déi bescht Manéier installéiert, well wann Dir dës Interfaces benotzt, ass den ieweschten Tirang virum Passagéier net méi zou. E grousse Minus net nëmme wéinst der Ästhetik, awer et ass och eppes ze soen iwwer Sécherheet! Gutt, vu Sécherheet geschwat, mir kënnen net duerch dëst kommen. siwen Airbags an de seriellen VSC (gelies: ESP) Stabiliséierungssystem, dee Standard op all Versa S. Versioune kënnt.
1,33 Liter a sechs Gears am Drivetrain: Spaass an der Stad, Kaméidi op der Autobunn
Mir hunn de Motor mat enger interessanter Verdrängung (1.33) e puer Mol gelueft an all Kéiers gerechtfäerdegt fonnt. Zesumme mat der sechs-Vitesse manueller Iwwerdroung, déi "ganz kuerz" Gangverhältnisser huet, ass de Verkéier ze verfollegen e Genoss well de Fuert ni den Otem verléiert. Wéinst de kuerze Gangverhältnisser nervt et nëmmen op der Streck, wann een am sechsten Gang bei 130 km/h bis zu 3.600 U/min fiert, wat fir d'Oueren net am schéinsten ass.
Soss wiesselt Dir vum sechsten an den éischte Gang a sechste Gang, erofgeschalt am zweete Gang amplaz vum zweeten, a freet Iech ni firwat dat ass, och wann Toyota och eng automatesch Iwwerdroung ubitt. Wann d'Transmissioun séier a präzis wiesselt, wäert d'Zuel vun de Gears oder déi richteg Operatioun ni schwéier sinn, oder?
Den Toyota Verso S huet all déi gutt Charakteristike vum Yaris, awer si gi weider verbessert duerch méi Raumfaart. En Stadauto, well seng Längt net méi wéi véier Meter ass, ass definitiv agreabel, och frësch, wärend Dir fuert, och wann d'Erfahrung seet datt et der net sou vill op der Strooss ginn. Wéi vill Stadkreuzer déi, wéinst hirer Ähnlechkeet (méi Zweck wéi Erscheinung), Kontakt Spigelen mam Verso S an de Showrooms hunn, hutt Dir se op der Strooss gesinn?
Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich
Toyota Verso S 1.33 Dual VVT-i (73 kW) Sol
Basis Daten
| Verkaf: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 19.600 € |
| Testmodell Käschte: | 20.640 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Muecht: | 73 kW (99 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,9 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,3 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Front transversal - Verdrängung 1.329 cm³ - Maximal Leistung 73 kW (99 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 125 Nm bei 4.000 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | motor-ugedriwwen virun Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 185/60 / R 16 H (Falken Eurowinter M + S). |
| Kapazitéit: | Spëtzt Geschwindegkeet 170 km / h - Beschleunegung 0-100 km / h 13,1 - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 Emissioun 127 g / km. |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Wishbones, Fréijoer Struts, duebel wishbones, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Spiralfeder, Teleskopesch Schock absorbers, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc 10,8 - ass 42 m - Brennstofftank XNUMX l. |
| Maass: | eidel Gefier 1.145 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.535 kg. |
| Këscht: | D'Raumheet vum Bett, gemooss vun AM mat engem Standard Set vu 5 Samsonite Schäffelen (knapp 278,5 l): 5 Plazen: 1 × Rucksak (20 l); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 1 Koffer (68,5 l) |
Eis Miessunge
| T = 9 ° C / p = 1.104 mbar / rel. vl. = 42% / Kilometerstand: 2.171 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,9 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,1 Joer ( 123 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 11,8 / 15,3s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 17,1 / 21,8s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 170 km / h (Sonn/Fr.) |
| Minimum Konsum: | 7,0 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 7,9 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 7,3 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 43,7m |
| AM Dësch: | 42m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 53dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 68dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 65dB |
| Idling Kaméidi: | 38dB |
Allgemeng Bewäertung (290/420)
Vu datt den Toyota Verso S deeselwechten Auto ass wéi de Subaru Trezia (oder Trezia, wéi de Verso S), gëtt en ähnleche Score erwaart. Tatsächlech hu mir déi meescht Punkte just ëmgeschriwwen ...
Exterieur (12/15)
Ganz attraktiv Stadauto, exzellent Veraarbechtung.
Interieur (85/140)
Vill Ausrüstung, agreabel Interieur Ambiance, grousse Stamm, präzis Handhabung. Wann ech nëmmen eng Réckbank beweegt hätt!
Motor, Transmissioun (41
/ eent)Genau déiselwecht Punkte wéi de Subaru Trezia. Oh, et ass dee selwechten Auto ...
Fuertleeschtung (53
/ eent)Ganz passend Positioun op der Strooss, wéinst dem Héicht e bësse méi schlecht Gefill beim Bremsen, bequem Placement vum Gearshiewel.
Leeschtung (25/35)
Iwwerraschend haart fir en 1,33-Liter Motor, déi manner Flexibilitéit gëtt vun der sechs-Vitesse Gearbox ausgemaach.
Sécherheet (35/45)
Gutt gelagert haaptsächlech mat Sécherheetsaccessoiren, e puer hunn och aktiv Sécherheetsausrüstung.
Wirtschaft (39/50)
Méi Hardware heescht och e méi héije Präiss Tag, eng limitéiert Kilometergarantie, a relativ wéineg Wäertverloscht.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
sechs-Vitesse gearbox
Smart Schlëssel
Kofferraum (flaach ënnen mat hënneschte Sëtz geklappt)
Späicherplatz fir kleng Saachen
Panoramabléck
et huet keng Dagesliicht Luuchten
ze kuerz sechsten Gang
Location vun USB an AUX Ausgänge
den hënneschte Wischer wëschen nëmmen e klengen Deel vum Glas
unlit Lenkschalter
