TEST: Toyota Prius + 1.8 VVT-i Executive

Gutt, jo, et ass tatsächlech net sou einfach. Fir de Prius säi Plus ze kréien, musse Toyota Ingenieure mat engem no eidelem Blat Pabeier ufänken an och bedenken datt et a verschiddenen Deeler vun der Welt verkaaft gëtt. Den Test Prius +, sou wéi en an Europa verkaaft gëtt, ass e siwensëtzleche Sëtz mat enger Lithium-Ion Batterie, déi an der Konsol tëscht de Sëtzer ewechgehäit gëtt.

Amerikaner, zum Beispill, kënnen e Fënnef-Sëtz Auto mat enger Batterie ënner dem Boot kréien (an eng méi klassesch NiMh Versioun). Perfekt Prius +? Fënnef Sëtzer, mat enger Batterie op enger europäescher Plaz. Also wäert et en duebelen Ënnen vum Stamm hunn (sou wéi de Verso), an et huet bal näischt ze verléieren an der einfacher Benotzung. Déi hënnescht Sëtzer (erëm: wéi am Verso) kënnen nëmme bedingt benotzt ginn, den Zougang ass liicht gymnastesch, an de Stamm ass kleng. Wann se geklappt ass, ass de Prius + e gemittlechen a grousse (och am Kofferraum) Minivan.

Firwat hu mir de Versa schonn e puer Mol ernimmt? Gutt, well ee vun de Redaktiounsmemberen et doheem huet (an enger 1,8-Liter Bensin-Variant déi sech gutt mat engem Hybrid-Getriebe vergläicht), ware Vergläicher natierlech inévitabel. An dat war dat interessantst wat d'Käschte ugeet.

Wann Dir den Dësch mat techneschen Donnéeën kuckt, mierkt Dir datt am ganzen Test (an deem Kilometer an der Stad an der Autobunn staark iwwerholl hunn, a Fraen an der Regioun ënner dem Duerchschnëtt waren), hie verbraucht 6,7 Liter Bensin pro 100 Kilometer . An aus Erfahrung kënne mir schreiwen datt de Verso an de selwechte Bedéngungen ongeféier dräi Liter méi verbraucht. A wann ee bedenkt datt e vergläichsgeriicht Verso nëmme fënnef Dausendstel méi bëlleg ass, ass d'Rechnung ongeféier honnertdausend Kilometer ... Natierlech wäert Dir ëmmer, wéinst engem nidderegen Konsum, d'Natur profitéieren ...

Awer fir de Moment, loosst eis de Verso Verglach op der Säit loossen a fokusséieren nëmmen op de Prius + a fäerdeg d'Verbrauchsgeschicht als éischt. 6,7 Liter schéngt vill ze sinn (besonnesch am Verglach zum deklaréierten 4,4 Liter Mixverbrauch), mä well, wéi scho gesot, déi meescht Testkilometer op der Autobunn an an der Stad gefuer sinn, an nëmmen e klengen Deel - fir regional (déi soss de gréissten Deel vum kombinéierten Zyklus ausmaachen), ass dëse Konsum wesentlech gënschteg.

Awer méi interessant sinn d'Tëschendaten, déi mir gemooss hunn: Beim normalen, klenge Land, klengen Stadgebrauch mat enger klenger Autobunn war et e bësse manner wéi fënnef Liter, wéi mir d'Autobunn wierklech gespuert an vermeit hunn, e bësse méi wéi véier. - an dat sinn d'Zuelen déi wierklech verfügbar sinn. Op der anerer Säit: fuert op der Autobunn a setzt d'Cruise Control op 140 Kilometer an der Stonn, an de Verbrauch wäert séier op néng Liter kommen ...

Firwat 140 Kilometer an der Stonn? Well de Prius + Meter iwwer dem Duerchschnëtt ass. Wann et 140 Kilometer an der Stonn erreecht, beweegt de Prius + ongeféier 10 Kilometer pro Stonn méi lues, och wann de Motorcomputer weess wat déi richteg Geschwindegkeet ass. Wien hätt geduecht datt Toyota sou Tricks géif an der Sich no de Benotzer mat engem nidderege Brennstoffverbrauch ze bretzen. Gutt, jo, vun elo un musst Dir Iech op d'mannst net froe firwat Prius Chauffeuren e bësse méi lues fueren wéi all déi aner ...

Fir ze kucken wéi séier (ongeféier) Dir sidd, musst Dir an d'Mëtt vum Dashboard kucken - et ginn digital Gauges do, déi net déi transparentst sinn, well et vill Donnéeën op hinnen ass, an dat ka geschéien Dir (eis) datt Dir, zum Beispill, ignoréiert de Besoin an nächster Zukunft tanken. Fir och déi wichtegst (Geschwindegkeet) kloer an ëmmer siichtbar ze maachen, suergt de Projektiounsbildschierm virum Chauffer, datt dës Informatioun (an och, zum Beispill, wéi eng Knäppche um Multifunktiounslenk Dir gedréckt hutt) op d'Windschierm viraus projizéiert gëtt. Chauffeur.

Soss ass Ausrüstung markéiert Executive net nëmmen e Serienprojektiounsscreen. Et enthält och eng aktiv Cruise Control (déi manner jittery ka sinn), e Smart Key, e Panoramadach, e Pre-Crash System (deen zum Beispill d'Gurte strammt wann Dir eng Kollisioun erwaart), Navigatioun, e JBL Soundsystem, a méi .

Wat d'Ausrüstung ugeet, hu mir näischt mam Feeler beim Prius + Executive ze fannen, an och net am Raum (ausser datt d'Längsbewegung vum Chauffersëtz en Zoll méi kéint sinn). Schallisolatioun kéint besser sinn well den 99 Päerd 1,8-Liter Véierzylinder Bensinmotor (mam Atkinson Zyklus, natierlech) zimmlech haart gëtt ënner méi héije Lasten. A well d'Transmissioun sech behält wéi eng kontinuéierlech verännerlech Transmissioun, dréint se dacks op der Autobunn op déi maximal Geschwindegkeet erlaabt vun der Motorelektronik (dat heescht ongeféier 5.200). An et ass haart do.

De richtege Géigendeel ass de Prius + wann et nëmmen op Stroum leeft. Also selbstverständlech wäert Dir net wäit kommen (Dir musst op eng Plugin-Versioun waarden fir dat), awer wéi eng Meile wäert et daueren wann Dir virsiichteg genuch mam Gaspedal sidd. Da héiert een nëmmen (wann der d'Fënster opmaacht) de rouege Klang vum Elektromotor, mee natierlech ass alles esou roueg, datt ee muss oppassen op Foussgänger, déi dech net héieren a virum Auto stinn.

Also ass de Prius + eng Revolutioun an der Mëttelgréisst SUV Klass? Nee. Awer dofir ass et ze deier. Allerdéngs ass dëst eng gutt Alternativ. Well wann een genuch Kilometer fiert, lount et sech och, a well een trotz dem Hybrid-Design net (zum Beispill) Gepäckraum muss opginn. An och ausser dem Hybrid Design, ass de Prius + e gutt konstruéierte Minivan dee liicht mat der Konkurrenz vergläicht.

 WÉI KOSTEN AN EURO

Pearl Schlass 720

Text: Dusan Lukic

Toyota Prius + 1.8.VVT-i Executive

Basis Daten

Verkaf:	Toyota Adria Ltd.
Basismodell Präis:	36.900 €
Testmodell Käschte:	37.620 €
Muecht:	73 kW (99 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,4 s
Maximal Geschwindegkeet:	165 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,7 l / 100 km
Garantie:	3 Joer oder 100.000 5 km total a mobil Garantie, 3 Joer Garantie fir Hybridkomponenten, 12 Joer Garantie fir Lack, XNUMX Joer Garantie géint Rust.
Systematesch Iwwerpréiwung	15.000 km

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Regelméisseg Servicer, Wierker, Material:	1.258 €
Brennstoff:	10.345 €
Pneuen (1)	899 €
Wäertverloscht (bannent 5 Joer):	19.143 €
Obligatoresch Versécherung:	2.695 €
CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO +	7.380 (€ an
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Kaaft op	€ 41.720 0,42 (km kascht: XNUMX )

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Benzin - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 80,5 × 88,3 mm - Verdrängung 1.798 cm3 - Kompressioun 13,0:1 - Maximal Kraaft 73 kW (99 PS) bei 5.200 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Leeschtung 15,3 m/s – Spezifesch Muecht 40,6 kW/l (55,2 PS/l) – maximal Dréimoment 142 Nm bei 4.000 U/min – 2 Nockenwellen am Kapp (Kette) – 4 Ventile pro Zylinder. Elektromotor: Permanent Magnéit Synchronmotor - Nominell Spannung 650 V - maximal Muecht 60 kW (82 PS) bei 1.200-1.500 rpm - maximal Dréimoment 207 Nm bei 0-1.000 rpm. Batterie: 6,5 Ah NiMH nofëllbar Batterien.
Energie Transfer:	d'Motoren ginn duerch d'Frontrieder ugedriwwen - kontinuéierlech variabel automatesch Transmissioun (CVT) mat planetareschen Ausrüstung - 7J × 17 Rieder - 215/50 R 17 H Pneuen, Rolldistanz vun 1,89 m.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 165 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,2 / 3,8 / 4,1 l / 100 km, CO2 Emissioun 96 g / km.
Transport an Ophiewe:	Camionetten - 5 Dieren, 7 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Individuell Ophiewe, Blat Fréijoer, dräieckeger transversal Schinne, Stabilisator - hënneschter Achs Aarsch, Schraube Quellen, Stabilisator - Front disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc Bremsen, mechanesch op der hënneschter Rieder (Pedal extrem lénks) - e Lenkrad mat engem Zännstaang, elektresch Kraaftsteierung, tëscht Extrempunkten 3,1 Wendungen.
Maass:	eidel Gefier 1.565 kg - Zulässlech Bruttogewiicht 2.115 kg - Zulässeg Unhängergewiicht mat Brems: n.a., ouni Brems: n.a. - Zulässlech Dachbelaaschtung: n.a.
Extern Dimensiounen:	Gefier Breet 1.775 mm - Gefier Breet mat Spigelen 2.003 mm - Front Gleis 1.530 mm - Hannergebai 1.535 mm - Fahrradius 12,4 m.
Innen Dimensiounen:	virun Breet 1.510 mm, Mëtt 1.490 mm, hënneschter Säit 1.310 - Front Sëtz Längt 520 mm, Mëtt 450 mm, hënneschter Sëtz 450 mm - Lenkrad Duerchmiesser 370 mm - Brennstoff Tank 45 l.
Këscht:	5 Samsonite Koffer (Gesamtvolumen 278,5 l): 5 Plazen: 1 × Rucksak (20 l); 1 × Loftfaartkoffer (36 l); 1 Koffer (68,5 l); 1 Koffer (85,5 l) 7 Plazen: 1 Rucksak (20 l); 1 × Loftkoffer (36L)
Standard Ausrüstung:	Chauffer a Frontpassagéier Airbag - Säit Airbags virun - Loftgardinen virun - Chauffer Knéi Airbag - ISOFIX Mounts - ABS - ESP - Reensensor - Power Steering - Automatesch Klimaanlag - Power Windshield virun an hënnescht - elektresch verstellbar an gehëtzt Hënneschter - Hënn Aussichtsspigel - Tripcomputer - Radio, CD an MP3 Player - Multifunktiounslenk - Fernverschloss mat Smart Key - Niwwelliichter vir - Héicht- an Déiftverstellbar Lenk - Separat Récksëtz - Sëtz Chauffer a Frontpassagéier an Héicht justierbar - Cruise Control .

Eis Miessunge

T = 22 ° C / p = 998 mbar / rel. vl. = 51% / Pneuen: Toyo Proxes R35 215/50 / R 17 H / Kilometerstand: 2.719 km
Beschleunegung 0-100km:	12,4
402m vun der Stad:	18,5 Joer ( 123 km / h)
Maximal Geschwindegkeet:	165 km / h (D)
Minimum Konsum:	4,1 l / 100 km
Maximum Konsum:	9,1 l / 100 km
Testverbrauch:	6,7 l / 100 km
Bremsstreck bei 130 km / h:	66,4m
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,5m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang	54dB
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	62dB
Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang	66dB
Idling Kaméidi:	20dB
Testfehler:	Onmëssverständlech

Allgemeng Bewäertung (333/420)

• Och ouni den Hybrid Drive, de Prius + wier e Model Minivan. Wéinst sengem Ëmweltfokus ënner der Hood ass et méi wiertschaftlech, awer och méi deier wéi de Concours.

• Exterieur (14/15)

  Ausserhalb mécht eng niddereg, agreabel sportlech, zimmlech ausgeglachener Form kloer datt dëst en Auto ass wat eppes Besonnesches ënner Minivans ass.

• Interieur (109/140)

  Et ass genuch Plaz, ech hätt gär e ​​bësse méi Chauffersëtzverschiebung an e bësse manner Kaméidi bei voller Drossel.

• Motor, Transmissioun (51
  
  
  / eent)

  De Bensin Deel vum Hybrid kéint e bësse méi staark a méi glat sinn, den elektreschen Deel ass super.

• Fuertleeschtung (58
  
  
  / eent)

  Näischt Besonnesches iwwer dat Gutt kann dem Prius +zougeschriwwe ginn, awer och net dat Schlecht.

• Leeschtung (21/35)

  Beschleunegung an Topgeschwindegkeet, soen, ëmweltfrëndlech Hybrid ...

• Sécherheet (40/45)

  Eng ganz Rëtsch vu Sécherheetsfeatures, dorënner aktiv Cruise Control a genial Beliichtung, halen Live Inhalt sécher am Prius +.

• Wirtschaft (40/50)

  De Brennstoffverbrauch (wann Dir Autobunnsgeschwindegkeete vermeit) ass wierklech niddereg an de Präis ass héich.

Mir luewen a reprochéieren

Konsum mat mëttelméissegen Asaz

Erscheinung

oppe Raum

Ausrüstung

den Präiss

liicht schwaach Bensinmotor

Autobunnsverbrauch

keng fënnef-Sëtz Versioun

nervös aktiv Cruise Control