Modell: Suzuki Baleno 1.2 VVT Deluxe

Méi usprochsvoll Journalisten aus dem Auto Magazin soen eppes mat engem Mond iwwer dësen Auto, deen Indien op seng Stroosslizenzen als Fabrikatiounsland hat, awer op der anerer Säit, et huet misse Familljen hunn beim drénken Téi (well ech hat ) t schreift Glühwäin, oder?) héiert iwwer d'Virdeeler vum Balen. Wahrscheinlech wäert jiddereen Recht hunn.

Den neie Baleno huet net nëmmen eng méi interessant Krümmung vum Kierper, deen op Englesch Liquid Flow heescht an dofir am meeschte ausgeschwat gëtt op de Fotoen, awer och mat enger méi moderner Plattform bitt. Merci fir e méi modernen techneschen Design, d'Gewiicht vun dësem Auto gouf mat sou vill wéi 15 Prozent reduzéiert, och wann se an engem Atem prägen datt et 10 Prozent méi steif ass. Mir hu vläicht méi vun der Stroossepositioun erwaart, well de mëllere Chassis an ëmweltfrëndleche Pneuen e bësse méi Opmierksamkeet erfuerderen wann Dir a kale Corner fuert, awer mir ware beandrockt vum präzise a mëllen Drivetrain. Gutt, den 1,2-Liter Motor, dee mëll 66 Kilowatt ofleeft, passt nëmme mat enger fënnefgeschwindeg manueller Gearbox, dat heescht 3.400 U / min ze héich op den Autobunnsgeschwindegkeete, awer mir kënne sécher soen datt d'Mechanik gutt ass. D'Pedale si präzis an den Drivetrain erfuerdert eng flott riets Säit, wat eng ëmmer méi heefeg Feature am rouege Suzuki ass.

Interessanterweis, trotz de méi klengen Aussen Dimensiounen, gëtt et iwwerraschend vill Plaz an den hënneschte Sëtzer, an de Kofferraum, dee mat 355 Liter bitt, ass grouss genuch. Dofir, trotz der fënnefgeschwindeg Transmissioun, trotz dem Brennstoffverbrauch an der Keelt, huet et net enttäuscht, well wärend dem Test hu mir ongeféier 6,4 Liter benotzt, haaptsächlech beim Fueren an der Stad, an 5,2 Liter am Standardkrees. Gutt, mir sinn zu dësem Resultat komm no enger klenger Berechnung op der Tankstell, well de Reescomputer nach méi optimistesch Zuelen gewisen huet, de Verbrauch ass manner wéi fënnef Liter pro 100 km, awer mir trauen nach ëmmer déi klassesch Berechnung méi. Wéi och ëmmer, mir gleewen datt trotz dem méi héije Kompressiounsverhältnis am Motor (den Nofolger vum Swift Motor vun der selwechter Verdrängung!), De Verbrauch haaptsächlech wéinst dem nidderegen Gewiicht reduzéiert gouf. Kuckt eis Spezifikatioune un!

Och wa mir nach méi interessant Ausrüstung an eisem Testauto opgezielt hunn, 16 Zoll Aluminiumsfelgen, Xenon Scheinwerfer, zousätzlech gehëtzt Frontsëtzer, Smart Key, XNUMX Zoll Touchempfindlechen Zentrum Display, Navigatioun, Apple CarPlay a MirrorLink Smartphone Konnektivitéit, aktiv Cruise Control an, Dir kënnt op Däitsch soen, den Isofix Mount, mir hunn heiansdo d'Nues opgedréint. D'Material dobannen ass net méi de Stolz vun engem modernen Auto, de Smart Schlëssel kontrolléiert nëmmen d'Entrée oder d'Ausfahrt vu Passagéier a start de Motor, awer net de Kofferraum, mir hunn déi zougemaach Hannergebitt Këscht virum Passagéier net gemierkt. Zwee ganz almoudesch Joysticks, déi an der Mëtt vum Dashboard erauskucken, si keng Stolzquell, an d'Liederstull huet och zousätzlech Schalteren ënner de Kräizstäbchen, wat weder modern, transparent oder nëtzlech ass. Awer alles funktionnéiert, an no e bësse Praxis ginn se ëmmer manner lästeg.

Mir kënnen de Suzuki Balen fir vill Saache schëlleg maachen, awer mir kënnen hinnen och vill luewen. Mir soen Äddi vu Frënn a Famill, mir hu selbstverständlech nach eng Kéier de V-förmlechen Auto kommentéiert: kuckt just op den Heizkierpergitter oder d'Mëttkonsol! Ob dëst eng Victoire heescht oder, eiser Meenung no, eng Victoire, mir wëssen net, awer meng Senior Visiteuren hunn direkt gesot datt et guer net schlecht war. Richteg, vläicht fir en anere Familljenauto. Waart eng Minutt, war de Maufel ze staark, oder si mir schonn esou al? Keen vun dësen erreecht Äert Häerz mat der Zäit.

Text: Alyosha Mrak · Foto: Sasha Kapetanovich

Baleno 1.2 VVT Deluxe (2017)

Basis Daten

Verkaf:	Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slowenien
Basismodell Präis:	14.098 €
Testmodell Käschte:	14.398 €
Muecht:	66 kW (88 kW) KM)
Beschleunegung (0-100 km / h):	12,0 s
Maximal Geschwindegkeet:	180 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,2 l / 100 km
Garantie:	3-Joer allgemeng Garantie, 12-Joer Rust-Beweis Garantie, 12 Méint Original Ausrüstungsgarantie.
Systematesch Iwwerpréiwung	15.000 km oder eemol am Joer.

Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)

Regelméisseg Servicer, Wierker, Material:	771 €
Brennstoff:	6.770 €
Pneuen (1)	854 €
Wäertverloscht (bannent 5 Joer):	4.932 €
Obligatoresch Versécherung:	2.105 €
CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO +	3.875 (€ an
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Kaaft op	€ 19.307 0,19 (km kascht: XNUMX )

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Bensin - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 73,0 × 74,2 mm - Verdrängung 1.242 cm3 - Kompressioun 12,5:1 - Maximal Kraaft 66 kW (88 PS) .) bei 6.000 U/min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 14,8 m/s - Spezifesch Kraaft 53,1 kW/l (72,3 PS/l) - Maximum Dréimoment 120 Nm bei 4.400 U/min min - 2 Nockenwellen am Kapp (Gürtel) - 4 Ventile pro Zylinder - Brennstoffinjektioun an den intake manifold.
Energie Transfer:	de Motor fuert virun Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,545; II. 1,904 Stonnen; III. 1,240 Stonnen; IV. 0,914; H. 0,717 - Differenziell 4,294 - Rieder 7,0 J × 16 - Pneuen 185/55 R 16 V, Rollkrees 1,84 m.
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 180 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,3 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 4,2 l/100 km, CO2-Emissioun 98 g/km.
Transport an Ophiewe:	Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Spiralfedern, Dräi-Speech Wonschbonken, Stabilisator - Hannerachswelle, Spiralfeder, Stabilisator - Front Disc Bremsen (zwangkühlen), hënneschter Trommel, ABS, mechanesch hënneschter Rad Parking Brems- (Hiewel tëscht Plaze ) - Zännstaang an Pignon Lenkrad, elektresch Muecht Steierung, 3,2 verwandelt tëscht extrem Punkten.
Maass:	eidel Gefier 865 kg - zulässlech Gesamtgewicht 1.405 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: np, ouni Brems: np - zulässlech Dachbelaaschtung: np
Extern Dimensiounen:	Längt 3.995 mm – Breet 1.745 mm, mat Spigelen 1.940 1.470 mm – Héicht 2.520 mm – Radstand 1.520 mm – Gleis virun 1.520 mm – Hënneschten 9,8 mm – Buedemofstand XNUMX m.
Innen Dimensiounen:	Längsfront 850-1.070 mm, hënneschter Säit 680-920 mm - Front Breet 1.420 mm, hënneschter 1.400 mm - Kapp Héicht virun 920-980 mm, hënneschter Säit 900 mm - Front Sëtz Längt 500 mm, hënneschter Sëtz 490 mm - Lenkrad Duerchmiesser mm - Brennstofftank 365 l.
Këscht:	355-1.085 l

Eis Miessunge

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 57% / Pneuen: Bridgestone Ecopia 185/55 R 16 V / Kilometerstand: 10.178 km
Beschleunegung 0-100km:	12,0
402m vun der Stad:	18,3 Joer ( 125 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	16,0 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	26,6 (V.)
Testverbrauch:	6,4 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,2 l / 100 km an
Bremsstreck bei 130 km / h:	70,4m
Bremsstreck bei 100 km / h:	40,0m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang	61dB
Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang	64dB

Allgemeng Bewäertung (293/420)

• Wann Dir en unpretentiösen Auto sicht, op deen Dir net vill Suen ausgëtt, dann
  
  
  Baleno ass déi richteg Entscheedung. Trotz nëmmen eng 5-Vitesse Transmissioun an engem 1,2-Liter
  
  
  Fir e Benzinmotor ass d'Technologie déi richteg Äntwert op e méi ekonomeschen Turbodiesel, a ganz vill Saachen
  
  
  et huet eis och besuergt. Liest: Garantie, Sécherheet, e puer Léisungen ...

• Exterieur (11/15)

  D'Äussere si méi frësch, och wann déi meescht Beobachter dat am léifsten net gefalen.

• Interieur (88/140)

  De Baleno ass zimmlech raim, Material vu méi bëllegen Zorten, an et war ganz wéineg Ausrüstung um Test.

• Motor, Transmissioun (45
  
  
  / eent)

  De Motor an d'Transmissioun (mat manner Gears wéi Dir erwaart) si gutt Choixen, e bësse méi wier
  
  
  erwaart vun engem méi zouverléissege Drive.

• Fuertleeschtung (54
  
  
  / eent)

  Strooss Positioun a Bremsgefill sinn duerchschnëttlech.

• Leeschtung (23/35)

  Fir en anere Familljen Auto oder den Auto vun onbedéngt Chauffeuren sinn d'Méiglechkeeten propper
  
  
  genuch.

• Sécherheet (28/45)

  Euro NCAP bericht datt de Baleno nëmmen dräi krut, a mat de beschten Ausrüstung - véier Stären.

• Wirtschaft (44/50)

  Schlecht Garantiebedéngungen, bessere Präis a bessere Brennstoffverbrauch.

Mir luewen a reprochéieren

oppe Raum

Präzisioun a Weichheet vun der Gearbox

Flux Taux Krees

aktiv Cruise Kontroll

manner Gewiicht

Nëmme 5-Gang Gangbox

Positioun op der Strooss

mëttelméisseg Material

bestëmmte Entscheedunge sinn net zu sengem Stolz

Garantie