Test: Smart fortwo (52 kW) Passioun
Inhalt
Och nodeems ech iwwer d'Aféierung vun dësem Artikel diskutéiert hunn, sinn nëmmen e puer gehackt Clichéen verbonne mat klenge Dimensiounen a mengem Kapp komm. Wann dëst net en neien technologesche Gadget ass, associéiere d'Leit e bësse mat eppes Béises. Fir eis sinn de Lionel Messi an den Danny DeVito net gutt genuch Beispiller wéi ee vun der klenger Gréisst profitéiere kann? Wat iwwer Smart? Mir hu vläicht keng typesch Metropol an där d'Virdeeler vun dëser Autosart no vir kommen, awer och hei, no e puer Deeg vun esou engem Auto, kritt Dir séier eng sënnvoll Äntwert op sou eng allgemeng Fro: wat wäert ass et? en Auto fir mech maachen? Komme mer e bëssen zréck.
D'Geschicht vum Smart gouf vun de Leadere vun der Swatch Iwwerwaachungsgrupp erfonnt, an den Daimler huet aus dëser Iddi gebass. No e puer vun de Stabilitéitsprobleemer vum Auto bei der Gebuert, koum de Smart mat grousse Fanfare op de Maart mat héichprofiléierte Kampagnen a Showrooms mat Tuerm aus agebauten Smarts. Nach ni gouf sou eng kleng Maschinn mat sou enger Iwwerraschung begréisst wéi déi angeblech UFO Observatiounen an der amerikanescher Nevada. Awer well Smart ursprénglech als liicht anescht Premium Marke geplangt war a leider och en héije Präiss Tag behalen huet, huet et d'Clienten net ganz dacks erreecht.
An nëmme méi spéit, wéi den Daimler d'Konzept geännert huet an d'Präisser erofgesat hunn, hunn europäesch Stied ugefaang et ze fëllen. Fir d'Erfollegsgeschicht weiderzebréngen, hu se e Partner gebraucht, dee wousst wéi ee kleng Stadautoen fir d'Allgemengheet mécht. Also hu si sech mam Renault zesummegeschafft, deen déi meescht Komponente fir den neie Smart geliwwert huet. D'Haaptfuerderung war eng: et sollt déiselwecht Gréisst bleiwen (oder kleng, wéi Dir léiwer). Si hunn et bis zum nootste Millimeter gelongen, nëmmen fir extra 10 Zentimeter breet ze kréien.
Déi éischt Observatioun vum leggy Schrëftsteller vun dëse Linnen: am alen Smart souz hie besser. Déck a méi bequem Sëtzer loossen manner Plaz fir Längssëtzbewegung. Et ass och méi héich positionéiert wéi virdrun an d'Lenkrad kann a keng Richtung ugepasst ginn. D'Kombinatioun vun donkelen Plastik a hell faarwege Stoff um Dashboard ass villsäiteg an interessant, an och e bësse méi haart ze pflegen wéi Stëbs an de Stoff sëtzt. D'Gesamtgefill vum Interieur hindeit datt den neie Smart ëmmer méi grouss gëtt, datt et ass, wéi mir soen, "méi wéi en Auto." D'Lenkrad fillt sech gutt wéi se déck ass, schéin um Touch an huet Aufgabknäpper.
Apropos: Ënnert deene ville Knäppercher hu mir de Knäppche verpasst fir tëscht Statiounen um Radio ze wiesselen. A wann ee méi wäit geet: de Radio fënnt Radiosender e bësse méi schlecht a verléiert se gläichzäiteg dacks. De Führerschäin ass e bëssen beschiedegt duerch schlechte Lenkstaben, déi mir aus eelere Renault Modeller kennen. Et gëtt kee Gefill beim Verréckelung, d'Wendungssignaler hu gär stoppt a spéit ausschalten, an d'Wischer hunn keng eemoleg Wëschfunktioun. Bannen gëtt et genuch Plaz fir kleng Saachen. Mir loossen eis wéi gewinnt léiwer alles an ee vun deenen dräi Gedrénkshalter falen. Sidd net knaschteg an huelt Ären Telefon op e spezielle Stand, deen an der Lëscht vun Accessoiren fonnt gëtt. Virun de Passagéier ass eng Këscht vun uerdentlech Gréisst, eng kleng ass um lénksen Knéi verstoppt.
Et gi bequem Netzer fir d'Sëtzer ze späicheren, awer mir hunn d'Dieren och vermësst, well de fréiere Smart hat se a si waren super. Den neie Smart blénkt klassesch nieft dem Lenkrad, am alen hu mir den Zündschlëssel an der Mëtt nieft der Gearbox agebaut. Et deet mir leed, datt si och dës sympathesch Entscheedung iwwersinn hunn. Déi aner Léisung huet eis net vill Sënn gemaach: den 12V Outlet läit direkt am Réck tëscht de Sëtzer, a wann Dir en Navigatiounsapparat ugeschloss hutt an op der Windschutz installéiert hutt, leeft säi Kabel duerch de ganze Kabine. aus dem Auto. Glécklecherweis gëtt et en USB Hafen um Radio, an den Telefonkabel wäert manner Stéierungen hunn.
Erënnert Dir Iech vu wéi engem Kriibs de fréiere Smart gelidden huet? Cukomatik. Dëst ass wat mir de Geck gemaach hunn zu der Roboter Gearbox, déi sécher gemaach huet datt eise ganze Kierper (an eise Kapp zur selwechter Zäit) rëselt wann mir d'Gears wiesselen. Gutt, elo kann den neie Smart mat enger klassescher manueller Iwwerdroung ausgestatt ginn. Den Hiewel ass liicht erkennbar op all Renault Modell, awer dat heescht net datt et d'Transmissiounserfahrung verduerwen. Schaltung ass präzis an d'Gears gi berechent sou datt déi éischt zwee liicht méi kuerz sinn an d'Topgeschwindegkeet am véierte Gang erreecht ka ginn, wärend de Fënneft nëmmen déngt fir d'Geschwindegkeet bei méi nidderegen Motorgeschwindegkeeten z'erhalen.
Well mir d'Geschicht vun der falscher Säit ugefaang hunn, loosst eis och den Täter vun der Bewegung vum Auto als Ganzt ernimmen. Et ass en Dräi-Zylinder In-Line Motor mat enger Verleeenung vun 999 Kubikzentimeter an enger Kraaft vun 52 Kilowatt. Et gëtt och e méi mächtege 66 Kilowatt gezwongener Opluedmotor, awer dësen aus dem Testmodell sollt all d'Bedierfnesser fir anstännegen urbanen Traffic voll zefridden stellen. Och wann d'Streck eis och op d'Küst bruecht huet, huet de Smart einfach mam Traffic op der Autobunn konkurréiert, an och um Vrhnika -Hiwwel konnt d'Geschwindegkeet vun 120 Kilometer an der Stonn einfach widderstoen, gesat fir Cruise Control. Mat sengem Virgänger war sou eppes einfach net méiglech, an all Fluch op der Autobunn war eng eenzegaarteg Aventure.
D'Besuche vun der Tankstell wäerten elo och manner heefeg sinn, well d'Gamme vill méi laang ass wéinst dem méi grousse Brennstofftank. Smart Verkeefer stellen eng schwiereg Aufgab. Et ass schwéier fir een d'Bedeitung vun esou engem Design z'erklären, wann hien net d'Magie erlieft fir d'Stadfallen op sou enger Maschinn ze iwwerwannen. Et zitt Iech just eran an Dir fänkt u verschidde Lächer ze sichen fir tëscht ze graven, als Kand kënnt Dir kleng Plazen tëscht geparkten Autoen genéissen oder einfach den Auto an engem Hallefkrees just 6,95 Meter breet - 6,95 Meter dréinen! Wärend der ganzer Testzäit mam Smart war ech ganz frou meng Passagéier ze iwwerraschen andeems ech e Krees an engem Radius vu siwe Meter maachen. Och wann de Smart d'Ideologie vu sengem Virgänger kultivéiert, ass et e komplett aneren Auto an engem neie Verkleedung. Et ass méi nëtzlech, méi komplex a fortgeschratt, a verdéngt net méi lëschteg Spillsaachen. Mat ënner zéng Grand geet et och ewech vum Konzept vun engem Premium Puppelchen, wat net schlecht ass wann dës Strategie gutt Verkafsresultater bréngt.
Text: Sasha Kapetanowitsch
Fortwo (52 кВт) Leidenschaft (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 9.990 € |
| Testmodell Käschte: | 14.130 € |
| Muecht: | 52 kW (71 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 14,4 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 151 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,1 l / 100 km |
| Ueleg änneren all | 20.000 km |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.254 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 8.633 € |
| Pneuen (1) | 572 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 3.496 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 1.860 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 3.864 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 19.679 0,20 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 3-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Bensin - Querschnitt op der Heck - Bohr a Schlag 72,2 × 81,3 mm - Verdrängung 999 cm3 - Kompressiounsverhältnis 10,5:1 - Maximal Leistung 52 kW (71 PS) s.) bei 6.000 U/min - Moyenne Piston Geschwindegkeet bei maximal Muecht 16,3 m / s - spezifesch Muecht 52,1 kW / l (70,8 PS / l) - maximal Dréimoment 91 Nm bei 2.850 rpm / min - 2 camshafts am Kapp (Kette) - 4 Ventile pro Zylinder. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert d'Rieder hannertenee - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,73; II. 2,05; III. 1,39; IV. 1,03; H. 0,89 - differentiell 3,56 - viischt Rieder 5 J × 15 - Pneuen 165/65 R 15, hënneschter 5,5 J x 15 - Pneuen 185/55 R15, Rolling Beräich 1,76 m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 151 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,4 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 93 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | Combi - 3 Dieren, 2 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzend Kierper - viischt Single Suspension, Fréijoer Been, Dräierkoalitioun wishbones, Stabilisator - hënneschter Richtung DeDion, Spiralfeder, teleskopesch Stoßdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter Trommel , ABS, mechanesch Parkbremse op der hënneschter Rieder (Hiewel tëscht Sëtzer) - Zännstaang an Pionéier Lenkrad, elektresch Muecht Leedung, 3,4 Wendungen tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 880 kg - Zulässlech Brutto Gewiicht 1.150 kg - Zulässlech Trailer Gewiicht mat Bremsen: n/a, keng Bremsen: n/a - Zulässlech Daachbelaaschtung: n/a. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 2.695 mm – Breet 1.663 mm, mat Spigelen 1.888 1.555 mm – Héicht 1.873 mm – Radstand 1.469 mm – Gleis virun 1.430 mm – Hënneschten 6,95 mm – Buedemofstand XNUMX m. |
| Innen Dimensiounen: | Längs 890–1.080 1.310 mm – Breet 940 mm – Kapp Héicht 510 mm – Sitzlängt 260 mm – Kofferraum 350–370 l – Lenker Duerchmiesser 28 mm – Brennstofftank XNUMX l. |
| Këscht: | 5 Sëtzer: 1 Fligerkoffer (36 l), 1 Rucksak (20 l). |
| Standard Ausrüstung: | Airbags fir Chauffer a Frontpassagéier - Säit Airbags - Knéi Airbags - ABS - ESP - Lenkung - Klimaanlag automatesch - Kraaftfenster - Spigelen elektresch verstellbar an gehëtzt - Radio mat CD Player an MP3 Player - Multifunktiouns Lenkrad - Zentral Fernbedienung Sperrung - Héicht -Verstellbare Chauffer Sëtz - Bordcomputer - Cruise Control. |
Eis Miessunge
| T = 8 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = 59% / Pneuen: Continental ContiWinterContact TS800 virun 165/65 / R 15 T, hënnescht 185/60 / R 15 T / Kilometerstand: 4.889 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 15,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 20,2 Joer ( 113 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 21,1 (IV.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 30,3 (V.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 151 km / h (V.) |
| Testverbrauch: | 6,6 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,7 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 42,7m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 67dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Idling Kaméidi: | 41dB |
Allgemeng Bewäertung (296/420)
D'Benotzung vun esou enger Maschinn erfuerdert Kompromësser, awer et ass vill méi nëtzlech wéi een vun esou engem Puppelchen erwaart. Am Verglach mat sengem Virgänger ass et an allen Hisiichte gewuess, awer net vun engem Zoll.
Exterieur (14/15)
Eng liicht méi behënnert Form gëtt geléist duerch seng zimmlech kleng Gréisst.
Interieur (71/140)
Déi méi bequem Sëtzer huelen wéineg Plaz bannen, an d'Materialien an d'Veraarbechtung addéieren extra Punkte.
Motor, Transmissioun (52
/ eent)Grousse Motor an elo och eng super Gangbox.
Fuertleeschtung (51
/ eent)Exzellent an natierleche Bedéngungen, dat heescht an der Stad, awer verléiert e puer Punkte wéinst enger schlechter Stroosshanterung.
Leeschtung (26/35)
Sidd net iwwerrascht wann esou e Smart op der Streck bei Iech flitt.
Sécherheet (34/45)
Véier Stären op NCAP Tester bestätegen datt d'Gréisst net alles ass wann et ëm Sécherheet kënnt.
Wirtschaft (48/50)
Ënner zéngdausend fir e Basis Smart ass en interessante Präis, a si halen och gutt um Occasiounsauto Maart.
Mir luewen a reprochéieren
bannen (Wuelstand, Material, Veraarbechtung)
Dréibänk
Motor an Transmissioun
Ideologie an Uwendbarkeet
d'Lenkrad ass a keng Richtung justierbar
Steierhiewel
Installatioun vun engem 12 Volt Outlet
interferéierend Airbag Luucht an der Nuecht (iwwer dem Réckspigel)
Dagesliicht Luuchten nëmme virun, kee gedimmte Schalter
