Gittertest: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Jiddereen, deen op déi gewinnt Manéier no engem Passagéierauto sicht, wäert sech definitiv net fir de Volkswagen Caddy opwiermen. Wéi Dir wësst, ass dëst e ganz aneren Auto. Als éischt ass et super wann Dir et mat fënnef Passagéier als séchert Gefier fir vill Gepäck benotze wëllt. Mee vu wäitem gesäit een, datt hien frëndlech mam Gepäck ass. Si soen datt d'Gréisst wichteg ass. De Caddy bestätegt dëst an huet gläichzäiteg eng Rei Accessoiren, déi et zu engem wierklech frëndlechen - och Familljen - Auto maachen. Zum Beispill, Schiebetüren. Si hunn hir Schwächen, déi souguer de Caddy net ëmkreest.

Et ass ganz schwéier se méi zaart zou ze maachen, wat direkt suggeréiert datt dëst weiblech Hänn sinn. Awer et ass d'selwecht mat Kanner, och wann Äre Klenge rifft: "Ech maachen d'Dier selwer zou!" déi virsiichteg Elteren rëselt. Glécklecherweis ass d'Schluss vum hënneschte Paar Schiebetüren eng beängschtegend Aufgab, déi d'Kanner schwéier ze geréieren fannen, och well d'Haken um Caddy zimlech héich sinn. Tatsächlech ass dat déi eenzeg grouss Suerg firwat dësen Auto vläicht net e passende Familljeauto ass.

Vill aner Saachen soen anescht, besonnesch déi scho ernimmt Gréisst a Benotzerfrëndlechkeet. D'Käschte vum Ënnerhalt an de Verkafswäert vun engem Occasiounsauto schwätzen och zu senge Gonschten.

De Motor spillt och eng grouss Roll an dësem. Den Turbodiesel (Volkswagen mat TDI Bezeechnung natierlech) ass net dee leschten, zum Beispill elo am Golf. Awer a ville Weeër ass et e grousse Schrëtt erop vun deenen, déi mir an de Caddies gesinn hunn, déi mir schonn am Auto Magazin Test haten. Virdrun Generatioune vu Caddy TDI Motore goufen an eisem Land ëmmer ze haart ugesinn. Mat engem Volume vun 1,6 Liter an enger Muecht vun 75 kW kann dat net gesot ginn. Do muss also och hei vill Fortschrëtter gemaach ginn. Dreifstoffverbrauch ass och zolidd, awer de Schwéierpunkt ass op Soliditéit. Et ass guer net super. De Grond dofir sinn zwee grouss Hindernisser. Well de Caddy grouss ass, ass en och schwéier, a well en héich ass (wéi de Cross, souguer e bësse méi wéi wann et normal wier), ass en och net iwwerzeegend a punkto Dreifstoffverbrauch bei Geschwindegkeeten iwwer 100 km/h. Awer, wéi scho gesot, och d'Ausgaben mat béide Viraussetzungen am Kapp ass net sou inakzeptabel.

E Motor mat engem Volume vun nëmmen 1,6 Liter an enger Kraaft vu 75 kW schéngt op den éischte Bléck net passend ze sinn. Awer et koum besser aus wéi mir et erwaart haten. Dëst ass wéinst der relativ héijer Dréimoment, déi och op déi viischt Fahrrad iwwerdroe gëtt, och bei relativ nidderegen Ufang.

D'Fro firwat dëse Caddy e Cross Accessoire huet wa mir nëmmen iwwer zwee-Radundriff schwätzen ass voll gerechtfäerdegt. Déi bequem Äntwert vum Volkswagen Team ass datt méi Buedemfräiheet e bessere Wäert fir Suen heescht wéi wann Dir och Allrad wëllt. Awer mir froe eis ob dëst wierklech déi passendst Léisung ass. Wat d'Käschte ugeet, z. Awer wien ka soss nach vum gréisseren Terrain-zu-Kierper Ënnerscheed profitéieren wann Dir de reguläre Caddy versus de Cross-addéierten Modell vergläicht? Dofir ass et noutwendeg all d'Accessoiren ze berücksichtegen déi scho am Präis abegraff sinn. Prinzipiell ass dëst Trendline Ausrüstung, zousätzlech zum äusseren Plastiks Kierperschutz, transversale Sëtzdeckelen, getéinte Fënstere hannerlooss, Liederbedeckte Lenkrad, Gearshiewel a Brems, justierbar Aarmhëllef, Starthëllef, Dekoratiouns Inserts um Dashboard (glänzend schwaarz) , Daachräicher, gehëtzten Sëtzer a speziell Aluminiumsfelgen.

Also d'Entscheedung iwwer d'Cross Versioun hänkt wahrscheinlech wierklech of ob Dir wierklech zouversiichtlech sidd datt Dir e passende Virdeel op enger méi grousser Distanz vum Buedem kritt.

De Caddy bleift de Caddy wéinst all de gudde Saachen, déi schonn erwähnt sinn, an d'Kräiz gëtt wierklech nëmmen d'Kräiz, wann Dir de Véier-Radundriff hutt deen Iech hëlleft méi onfäheg Strecken ze navigéieren.

Duerfir halen ech mech un d'Ausso vum Tittel: Dir kënnt net mam Caddy op eng Schéinheetsconcours goen, och wann et Kräiz ass. Wéi och ëmmer, ech ginn zou datt de Besëtzer him wahrscheinlech méi vertraut wann hien den zousätzlechen Inscriptioun Kräiz um Réck huet. Besonnesch wann et sou eng iwwerzeegend Faarf ass wéi eise probéiert a getestene Caddy war!

Text: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Basis Daten

Verkaf:	Porsche Slowenien
Basismodell Präis:	22.847 €
Testmodell Käschte:	25.355 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	13,1 s
Maximal Geschwindegkeet:	168 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	6,8 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximalleistung 75 kW (102 PS) bei 4.400 U/min - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.500–2.500 U/min.
Energie Transfer:	virun Rad fueren Motor - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 168 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 12,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, CO2-Emissioun 149 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.507 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.159 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 4.406 mm – Breet 1.794 mm – Héicht 1.822 mm – Radstand 2.681 mm – Kofferraum 912–3.200 60 l – Brennstofftank XNUMX l.

Eis Miessunge

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / Kilometerzähler Status: 16.523 km
Beschleunegung 0-100km:	13,1
402m vun der Stad:	18,8 Joer ( 117 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	12,2 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	16,8 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	168 km / h (V.)
Testverbrauch:	6,8 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	41m
AM Dësch:	41m

Bewäertung vu

• De Caddy huet sech och als en nëtzlechen an iwwerzeegende Gefier an der liicht méi héijer Sëtzraumversioun an der Kräizbezeechnung bewisen. D'Erscheinung vum Gefier an dësem Fall ass vu sekundärer Wichtegkeet.

Mir luewen a reprochéieren

Utility

oppe Raum

Motor

Zougang zum Interieur

Lagerhaiser

fixéiert Glas a Schiebetüren

maacht d'Schieidier nëmmen zou fir déi staark

trotz der Offroad-Erscheinung ouni Allrad