Gittertest: Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 kW) 4 Motion Highline
Éischtens, natierlech, musst Dir klären wéi eng Zort Amarok Auto ass. Datt hien anescht ass, ass fir jiddereen kloer. Datt et grouss ass an dofir, wahrscheinlech, och voluminös. Zousätzlech ass en anere Chauffeur erfuerderlech - besonnesch een deen et egal ass firwat den Amarok kee Kofferraum huet (klassesch an zou) a firwat et onméiglech ass mat him op engem Stadpark mat schmuele Parkplazen ze parken, a besonnesch een deen wëll net eppes fir hien op der Strooss behënnert. Wann Dir Iech ënnert all vun den uewe gesitt, kann den Amarok den Auto vun Ären Dreem sinn.
Nämlech vu wäitem, a besonnesch dobannen, léisst den Auto keen Zweiwel iwwer wéi eng Mark et ass. Den Aarbechtsberäich ass super, an och wann et grouss ass, ass et perfekt ergonomesch. Dofir kann de Chauffeur net iwwer d'Raumheet an d'Gefill beim Fueren beschwéieren, egal ob kleng an dréchen oder grouss a fett. Et ass kloer datt och am Interieur den Amarok säin Urspronk net verstoppe kann an doduerch méi no ass wéi, soen, e Persoune -Auto, zum Beispill, de Volkswagen Transporter, wat erëm am Prinzip näischt falsch ass. Den Transporter ass och eng Versioun vu Caravelle, a souguer pickeg Chauffeuren hunn et gär.
Den Test Amarok war mat der Highline Ausrüstung ausgestatt, déi, wéi aner Volkswagen Gefierer, vum héchste Standard ass. Wéi esou bitt de Baussent 17-Zoll Aluminiumsfelgen, kierperfaarweg ausgefallene Fenderen an e chrome hënneschte Knuppauto, Niwwel-Luuchtenofdeckungen, Baussespigelhaiser an e puer Frontgitterelementer. Déi hënnescht Fënstere sinn och nom Passagéierautoen modelléiert.
Et gi manner Séissegkeeten aus Autoen an der Kabine, awer Chromdeeler, e gudde Radiobandrekorder a Climatronic Klimaanlag gi verwinnt.
Den getesten Amarok krut d'Bezeechnung 2.0 TDI 4M. Den Zwee-Liter-Turbodiesel gëtt an zwou Versiounen verfügbar: eng méi schwaach mat 140 Päerd an eng nach méi staark mat 180 Päerd. Dëst war de Fall op der Testmaschinn, an iwwer seng Charakteristiken ass net vill ze beschwéieren. Vläicht e Plus fir een, e Minus fir een - e Drive. D'4M Bezeechnung weist permanent véier-Radundriff mat engem Torsn differentiell an der Mëtt. D'Basis Drive Layout ass 40:60 zugonschte vun der hënneschter Radset a stellt déi héchst méiglech Niveau vu Sécherheet an Zouverlässegkeet zu all Moment, onofhängeg vun Wiederkonditiounen. Natierlech erlaabt et Iech net de Véierradantrieb auszeschalten, zum Beispill bei dréchenem Wieder, a gläichzäiteg bitt keng Gearbox fir an Noutsituatiounen ze benotzen. Also ass de Fuert eng Zort Kompromiss, well op der enger Säit ass et konstant Sécherheet an Zouverlässegkeet, an op der anerer Säit spuert et kee Brennstoff an ass net fir ongewéinlech Off-Road Aventuren entworf.
Also wat iwwer d'Fro an der Aféierung? Alles an allem huet den Amarok sécherlech vill ze bidden. Wat d'Veraarbechtung a Qualitéit ugeet, ass et keen Zweiwel datt d'Volkswagen Ënnerschrëft voll gerechtfäerdegt ass. Déi zweet ass Form, dat heescht datt seng Konkurrenten vill méi Muskelen hunn, oder wéinst engem méi neie Gebuertsdatum si se vläicht méi schéin am Design, awer si kënnen och méi zougänglech sinn. Awer d'Wiel tëscht Design, Motoren a Bauqualitéit kann heiansdo eng Erausfuerderung sinn. Wéi och ëmmer, mir weisen Iech datt wann Dir Amarok wielt, Dir wäert net enttäuscht ginn. Dir kënnt och an engem spezielle Präis interesséiert sinn, mä um Enn wäert d'Decisioun un Iech.
Text: Sebastian Plevnyak
Volkswagen Amarok 2.0 TDI (132 квт) 4 Motion Highline
Basis Daten
| Verkaf: | Porsche Slowenien |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 30.450 € |
| Testmodell Käschte: | 37.403 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 183 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 9,2 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.968 cm3 - Maximalleistung 132 kW (180 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.500–2.250 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor fiert all véier Rieder - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 245/65 R 18 H (Bridgestone Blizzak LM-80). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 183 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,6 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 8,8/6,9/7,6 l/100 km, CO2-Emissioun 199 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 2.099 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.820 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 5.181 mm - Breet 1.954 mm - Héicht 1.834 mm - Radstand 3.095 mm - Kofferraum 1,55 x 1,22 m (Breet tëscht Bunnen) - Brennstofftank 80 l. |
Eis Miessunge
| T = 11 ° C / p = 1.048 mbar / rel. vl. = 69% / Kilometerzähler Status: 1.230 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 11,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,8 Joer ( 124 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 8,4 / 14,6s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,3 / 15,9s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 183 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 9,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 46,2m |
| AM Dësch: | 41m |
Bewäertung vu
Volkswagen Amarok ass en Auto fir richteg Männer. Et ass net fir déi, déi e Computer als Aarbechtsinstrument benotzen, well et schliisslech net emol sécher am Kofferraum gelagert ka ginn, ausser Dir denkt un eng speziell Këscht oder Upgrade. Wéi och ëmmer, et kann e Begleeder fir Abenteuer sinn, déi e Vëlo oder Moto dran passen, an natierlech e super Partner fir Coureuren, déi et als Aarbechtsmaschinn benotzen an domat den oppene Gepäckraum voll notzen.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
transparent Jauge um Dashboard
Gefill an der Kabine
Enn Produkter
den Präiss
Planz
manuell ausklappbare Baussespigelen
