Gittertest: Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Speziell bannen, dobausse gefall: sou kéinte mir kuerz op de Peugeot 308 Camionetten, traditionell als SW bezeechent. Dank der neier EMP2 (Effizienz Modular Plattform), déi méi Flexibilitéit an der Längs erméiglecht, huet de SW e Radstand 11 Zentimeter méi laang wéi d'Sedan an Dir hutt 22 Zentimeter manner Parkplaz wéinst dem groussen hënneschten Iwwerhang. Dofir gëtt et vill dobannen, well de grousse Radstand ass besonnesch opfälleg mat méi Volumen am Récksëtz. Awer d'Raumlechkeet ass net déi eenzeg Iwwerraschung vun dësem Auto.
Ech erënnere mech virun allem un de Besuch bei de Leit, wéi ech mat menger Mamm an de Buttek gaangen sinn. "Ech wësse wuel net emol wéi ech dësen Auto starten, loosst emol déi richteg Temperatur dobannen astellen", sot déi scho kommend Mamm, déi nach ëmmer präziséiert, datt si en A-Fuertest an der Täsch huet Jo, d'Vespa ass gewinnt. eng ganz nëtzlech Saach sinn ... Mee well d'Technologie selbstverständlech net frieme fir hatt ass, huet si séier entdeckt datt et mat engem Knäpp ufänkt, deen d'Designer op der mëttlerer Ledge virum Ganghebel gesat hunn, an datt déi zentral (Touch) Multi-Funktioun Écran ass méi einfach ze benotzen wéi honnert eenzel Knäppercher. Wéi ech hir d'Massage an d'Hëtzt vum Chauffer an de semi-automatesche Parksystem gewisen hunn, sot si begeeschtert: "Dat géif ech och gär!"
Den 308 SW, deen eng vun de räichste Camionetten a senger Klass ass mat engem Volume vun 610 Liter an eng ganz nëtzlech Extra Cargo Partition (€ 100), ass eenzegaarteg. D'Geschwindegkeet an d'Kühltemperaturmesser, op der rietser Säit vum Dashboard, hunn eng Skala vu riets op lénks fir ze gewannen. E puer bekloen nach ëmmer iwwer de Layout an déi bescheide Gréisst vum Lenkrad, awer ech kann nach eng Kéier bestätegen datt ech mat menge 180 Zentimeter, no de Jauge an dësem Auto kucken, keng Probleemer hat.
Wann Dir mengt datt wéinst senger bescheidener Gréisst d'Ritt direkt ausgesäit wéi e Zickzack, well an der Theorie bal onsichtbar Fixer um Lenkrad wärend dem Fueren bekannt solle sinn, sidd Dir enttäuscht: et gëtt kee Problem domat! An de Fakt datt d'Interieurbeleuchtung, gemaach mat LED Technologie, perfekt ergänzt gëtt duerch Scheinwerfer, an deenen d'Dagesliicht Luuchten, souwéi gedämpt a laang Scheinwerfer an der selwechter Technologie gemaach gi sinn, brauche wahrscheinlech net betount ze ginn.
Mat der scho räicher Allure Ausrüstung, zousätzlech Ausrüstung (elektresch Sëtzanpassung mat Lendegläichung fir 300 Euro, Navigatiounsapparat mat Kamera a semi-automatesche Parking fir 1.100 Euro, Denon Audio System fir 550 Euro, aktive Cruise Kontroll fir 600 Euro, e grousse Panorama Cielo Daach mat enger Fläch 1,69 m2 fir 500 Euro a Lieder am Salon fir 1700 Euro), wat och gespuert huet, awer da wier den Interieur net méi sou prestigiéis a fillt sech net sou exzellent.
Den Test Peugeot 308 SW hat nëmmen en 1,6-Liter Turbodiesel ënner der Hood, déi fir e liichte Gewiicht schwätzt zesumme mat Aluminium Frontfender, wat en aktiven Chauffer erfuerdert. Fir vun allen 115 "Päerd" ze profitéieren, musst Dir déi sechs-Gang Gangkëscht fläisseg benotzen, soss funktionnéiert den Turbo net an den Auto fänkt un ze choke. Awer aktiv Fueren bezilt sech: éischtens, well voll gelueden, souverän de Vrhnik -Hang iwwerwonnen huet, och wesentlech déi zulässlech Geschwindegkeet iwwerschratt huet, an zweetens, well de Verbrauch op eiser normaler Ronn am ECO Programm nëmmen 4,2 Liter war. Grouss. Et ass derwäert ze bemierken datt mir keng Schwéngunge gemierkt hunn an datt d'Stille vum Motor direkt de Kaméidi vun den Denon Overhead Lautsprecher ersat huet.
Wa mir scho vun der Plattform ugefaang hunn, loosst eis dëst ophalen. Dank der Notzung vu modernen Materialien (besonnesch ganz staark Stol), neie Bauprozesser (Laser Schweißen, hydrodynamesche Design) an enger optiméierter Struktur, gouf d'Gewiicht vun enger Plattform ëm 70 kg reduzéiert. Dëst ass och ee vun de Grënn datt d'Motoren ëmmer méi kleng am Volumen kënne sinn a méi bescheide konsuméiere kënnen, ouni d'Gréisst oder d'Kapazitéit vum Gefier ze beaflossen. Dat gëtt och vun der Van Versioun erwaart, oder? Elo kënnt Dir gesinn datt d'Lenkrad bal irrelevant ass an dëser Geschicht.
Text: Alyosha Mrak
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDi 115 Allure
Basis Daten
| Verkaf: | Peugeot Slowenien Doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 14.990 € |
| Testmodell Käschte: | 25.490 € |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,2 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 18,4 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 3,8 l / 100 km |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.560 cm3 - Maximalleistung 85 kW (115 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 270 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 189 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 4,4/3,5/3,8 l/100 km, CO2-Emissioun 100 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.200 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.820 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.585 mm – Breet 1.804 mm – Héicht 1.471 mm – Radstand 2.730 mm – Kofferraum 610–1.660 53 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 27 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 71% / Kilometerzähler Status: 2.909 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,2 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,4 Joer ( 123 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 9,4 / 19,9s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 19,5 / 16,5s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 189 km / h (MIR.) |
| Testverbrauch: | 5,4 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,1m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
Den 308 Station Wagon an den 1,6-Liter Turbodiesel si diametresch dogéint, awer si ergänzen sech perfekt: dee fréiere ass grouss a generéis, wärend dee klengen an bescheidenen ass.
Mir luewen a reprochéieren
Dreifstoffverbrauch
Ausrüstung
gréissere Stamm mat extra Netz
Scheinwerfer mat voller LED Technologie
e puer sinn duerchernee vum klengen Lenkrad
et gi keng Haken am Stamm
den Präiss
