Gittertest: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4

Mir wëssen zwou Weeër wéi Hiersteller hiren eegene Hybridpark erstallt hunn, ouni déi d'Mark haut kaum iwwerliewe géif. E puer hunn den Off-Road Charakter u reegelméissegen existente Gare matgedeelt, anerer hunn hir knaschteg SUVs ofgezunn op wat se e Crossover nennen. Ee vun hinnen ass den Nissan, deen net berühmt gouf fir seng blass Modeller wéi d'Primera an den Almera, awer vill méi Prominenz krut fir Off-Road Modeller wéi Patrol, Pathfinder an Terrano. D'Entscheedung zur Zäit ze experimentéieren an der Stad en SUV ze bidden huet Uebst gedroen. De Pionéier vum neie Segment gouf iwwer Nuecht en Hit.

Vill huet an zéng Joer geännert. De Qashqai ass net méi en individuellen Acteur um Maart, awer bleift de beschte verkaaften Modell a senger Klass. Snacks si wesentlech fir um Troun ze sinn, a Qashqai huet se erëm geschmaacht. Natierlech si si net fir radikal Ännerunge gaang, awer den Ënnerscheed am Verglach zum Virgänger ass evident. Dat nei designt Heizkierpergitter, zesumme mat engem neie Bumper an Ënnerschrëft LED Scheinwerfer, kreéieren en aktualiséierte Look fir de Qashqai. D'Hënnescht huet och e puer kleng Ännerunge kritt: nei Luuchten, Bumper a Sëlwer Trimm.

Den Interieur ass e bësse méi raffinéiert mat bessere Materialien, an d'Infotainment-Interface gouf verbessert. Et ass vläicht net par par mat aktuellen Systemer déi méi Smartphone Ënnerstëtzung ubidden, awer et déngt ëmmer nach säi primäre Zweck gutt genuch. Ee vun hinnen ass d'360-Grad Vue op d'Ëmgéigend mat Kameraen, wat eng wëllkomm Hëllef ass, awer op engem klengen Ecran mat enger schlechter Opléisung ass et net ganz manifestéiert. D'Ergonomie gouf staark verbessert mat engem neie Lenkrad, deen en aktualiséierte Knäppelayout verstoppt fir de Radio an de Reescomputer ze kontrolléieren.

Den 130-Päerd Turbodiesel, op deem den Test Qashqai ugedriwwe gouf, ass d'Spëtzt vun der Gamme vu Motoren. Wann Dir Allradantrieb an den héchsten Niveau vun Ausrüstung dozou bäidréit, dann ass dëse Qashqai wierklech alles wat Dir kritt. Si bidden och eng automatesch Transmissioun, déi mat all-Radundriff inkompatibel ass. Wéi och ëmmer, mir kënnen ofschléissen datt sou e verwaltbaren Qashqai souguer déi exigent Keefer passt. De Motor wäert all d'Bedierfnesser vun der Bewegung zefridden, et ass gutt versiegelt, an de Flowrate während normale Fuere däerf net sechs Liter iwwerschreiden.

Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +

Basis Daten

Basismodell Präis:	25.450 €
Testmodell Käschte:	32.200 €

Käschten (pro Joer)

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 1.598 cm3 - Maximal Leistung 96 kW (130 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 320 Nm bei 1.750 U/min
Energie Transfer:	Allradantrieb - 6-Gang manuell Transmissioun - Pneuen 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5)
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,5 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 4,9 l/100 km, CO2-Emissioun 129 g/km
Maass:	eidel Gefier 1.527 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.030 kg
Extern Dimensiounen:	Längt 4.394 mm - Breet 1.806 mm - Héicht 1.595 mm - Radstand 2.646 mm - Brennstofftank 65 l
Këscht:	430-1.585 l

Eis Miessunge

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 7.859 km
Beschleunegung 0-100km:	10,5
402m vun der Stad:	17,4 Joer ( 128 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	7,3 / 14,1s (IV/V.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	9,9 / 12,9 ss (Sonn/Fr.)
Testverbrauch:	6,7 l / 100 km
Brennstoffverbrauch nom Standard Schema:	5,6 l / 100 km an
Bremsstreck bei 100 km / h:	35,6m
AM Dësch:	40m
Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang	60dB

Bewäertung vu

• E Pionéier am Crossover Segment, de Qashqai, mat reegelméissegen Updates, erlaabt op kee Fall aner Konkurrenten et z'iwwerhuelen. Et ginn e puer Ännerungen am neie Produkt, awer si gi ganz gutt empfaangen.

Mir luewen a reprochéieren

komplett fueren

Ergonomie

Konsum

Mëtt Écran Resolutioun

Smartphone Ënnerstëtzung