Gittertest: Mercedes-Benz CT 220 BlueTEC
Dësen extra T a verschiddenen Hannergebai kënnen op verschidde Manéieren erkläert ginn, awer op den éischte Bléck schéngen se wéi e Sedan an en T Auto fir komplett verschidden Zorte vu Clienten. Mat enger Limousine kënnt Dir elegant an am Aklang mam Ruff vun der Mark fueren, vläicht souguer ganz prestigiéist op all fashionable Plaz. Wat iwwer T? Wann een eisen Test C am schéinen a stralende Blo (offiziell eng brillant blo, metallesch Faarf) kuckt, ass et kloer, datt en net wäit hannert der Sedan ass. Eis zweet getest C-Klass war op vill Manéiere ganz ähnlech wéi de Sedan am Abrëll getest gouf.
Ech denken haaptsächlech un de Motor oder de Drive. E bësse méi wéi zwee-Liter Turbodieselmotor hat déiselwecht Kraaft wéi d'Sedan, dat heescht 170 "Päerd", souwéi déiselwecht Iwwerdroung, 7G-Tronic Plus. Den Interieur war och op ville Weeër ähnlech, awer net ganz um selwechten Niveau wéi deen Éischten. Mir musse mat e bësse manner Infotainmentausrüstung zefridde sinn: et gouf keng Internetverbindung a kee Navigatiounsapparat mat der Welt ugeschloss an direkt Kaarten an 3D extrahieren. Mir ware frou mam Garmin Map Pilot Navigatiounsapparat, natierlech gesäit et net sou schéin aus, awer et funktionnéiert ganz gutt wa mir Richtung Destinatioun brauchen.
Den Interieur war och anescht, mat donkelen Polsterung, déi vläicht manner Eleganz zauberen, awer dat schwaarzt Lieder op de Sëtzer schéngt och ganz passend (AMG Line). Wéi wann eng donkel Faarf besser passt fir dës Versioun mat méi Schwéierpunkt op Benotzerfrëndlechkeet! De Brauch ass en Eisenhemd, seet en aalt Slowenescht Spréchwuert. Mee op d'mannst fillen ech mech onwuel an enger Limousine ze sëtzen. Duerfir hat ech en anert Gefill, wéi ech an der C-Klass souz mam Zousatz vum T. Den hënneschte Gepäckraum ass bequem, an d'automatesch Ouverture an Zoumaache vun der Récksäit, zesumme mat engem effizienten Trunkliftmechanismus, mécht den Zougang méi einfach. . De Kofferraum schéngt grouss genuch och fir déi, déi e bësse méi Plaz brauchen, nach méi kann duerch "Annuléierung" vum hënneschte Sëtz kritt ginn.
Wärend déi richteg Besëtzer vun dëser Premium Mercedes wahrscheinlech net esou Transportbedürfnisser erfëllen, wäert d'Wiel vum T d'Bequemlechkeet mat der Komfort an alle Konditiounen iwwerwannen. D'Äussere war och vun der AMG Line, sou wéi d'19-Zoll Legierungsfelgen. Béid waren ähnlech wéi déi éischt getest C. D'Tale T huet sech vun der Sedan ënnerscheet, datt keng Sportssuspension gewielt gouf. Trotz dem Mangel u Loftophiewe huet d'Erfahrung mat dësem Mercedes gewisen, datt mir net iwwerdriwwen, wann et ëm Sportlechkeet kënnt. D'Ridequalitéit vun dësem manner steife, "onsportleche" Chassis huet sech net vill geännert, ausser datt et vill méi bequem ass op geplatzt Stroossen ze fueren. Déi gepréift Klass C mam Zousatz vum Buschtaf T beweist also, datt d'Däitschen et fäerdeg bruecht hunn e grousse Werp ze maachen, iwwerzeegt den Auto, besonnesch an deene Saachen, déi bis elo zu Stuttgart vernoléissegt goufen - Fuerdynamik a sportlech Eleganz .
Natierlech sollt Dir net iwwerrascht sinn datt de Basispräis fir sou eng Maschinn zimlech héich ass, an d'Zomm vun all de Virdeeler vun Accessoiren ass e bëssen iwwerraschend. A zwee-Drëttel Sprangen am Finale Präis wäert zwéngen vill virsiichteg ze betruecht wat Elementer vun Equipement kann nach aus der Finale Lëscht ausgeschloss ginn. Mee mir waren iwwerrascht vun soss eppes - datt den Auto net déi selwecht Wanterpneuen virun an hannen haten. Mir hu keng Äntwert kritt. Vläicht well se net op Lager waren ...
Wuert: Tomaž Porekar
CT 220 BlueTEC (2015)
Basis Daten
| Verkaf: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 34.190 € |
| Testmodell Käschte: | 62.492 € |
| Muecht: | 125 kW (170 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 7,6 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 229 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,7 l / 100 km |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 2.143 cm3 - Maximal Leistung 125 kW (170 PS) bei 3.000-4.200 U/min - Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.400-2.800 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor vun hënneschte Rieder ugedriwwen - 7-Gang Dual Clutch Roboter Transmissioun - Front Pneuen 225/40 R 19 V (Falken HS449 Eurowinter), hënneschte Pneuen 255/35 R 19 V (Continental ContiWinterContact TS830). |
| Maass: | eidel Gefier 1.615 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 2.190 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.702 mm - Breet 1.810 mm - Héicht 1.457 mm - Radstand 2.840 mm. |
| Innen Dimensiounen: | Benzintank 66 l. |
| Këscht: | 490–1.510 l. |
Eis Miessunge
| T = 11 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 65% / Kilometerzähler Status: 3.739 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,4 Joer ( 138 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | Miessunge si mat dëser Zort Gearbox net méiglech. |
| Testverbrauch: | 6,7 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,2m |
| AM Dësch: | 40m |
Bewäertung vu
De Mercedes-Benz C ass eng super Wiel, onheemlech dynamesch an der neier Versioun a grad sou bequem wéi d'T Versioun.
Mir luewen a reprochéieren
Komfort an all Situatioun
sou stilvoll wéi eng Sedan
mächtege Motor, exzellente automateschen Transmissioun
bequem fueren
gutt Brennstoffwirtschaft
bal onlimitéiert Wiel vun Accessoiren (mir erhéijen de leschte Präis)
