Gittertest: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
De pensionnéierte Mercedes-Ingenieur- a Verwaltungsrotsmember Thomas Weber sot an engem Interview mam German Auto, Motor und Sport datt d'Aféierung vun der aktueller Generatioun A-Klass 2012 méi wichteg war fir Mercedes wéi an de fréien 220er. Produktioun vun der aktueller C-Klass. Wat hie wollt mat dësem ënnersträichen ass bestätegt duerch de Verkaf vun allen A-Marke Versiounen, souwéi de Fakt datt Stuttgart wierklech vill mat dësen Autoe gemaach huet a just iwwer véier Joer zënter se ugefaang hunn se ze maachen. Dëst ass de Fall, zum Beispill, mam CLA, der Sedan Versioun vun der A-Klass. De CLA XNUMXd Coupe dee mir getest hunn ass e Beweis dofir. Natierlech war et eng Véier-Dier Sedan mat e bësse méi coupé-ähnlechen Design. D'Äussere war speziell an den designo polare Sëlwer war seideg anstatt blénkeg. Fir vill Passanten a Passanten huet säin Optrëtt scho wéinst Opmierksamkeet ugezunn, e puer kéinte sech net widderstoen, och Kommentarer ze approuvéieren.
De schwaarze Liederinterieur war sou attraktiv wéi d'Äussere. Am Mercedes-Stil gëtt et en Infotainmentbildschierm aus dem Dashboard erausstoen, awer dëst erfuerdert Kontroll iwwer e Rotatiounsknäppchen op der Mëttkonsol, wat tatsächlech méi sécher funktionnéiert wéi Äre Fanger iwwer den Touchscreen ze swipen. Natierlech brauche d'Menüer e bësse gewinnt, si ginn no dem Mercedes Rezept erstallt, se musse geléiert ginn, well se schéngen net exemplaresch ze sinn. Wéi och ëmmer, de Chauffer fillt sech direkt super um Sëtz. An Dir musst net no den "Dynamic Selection" Fuerprofil Astellungsniveauen am Informatiounssystem Menü sichen, well en eegene Pneu am Zentrum vum Dashboard këmmert sech ëm dat.
Besonnesch wënschenswäert ass d'Tatsaach datt Mercedes e wonnerschéin manipuléierten (Dir kritt et fir eng extra Käschte) Programm fir e flexibele Chassis an eng Auswiel u verschiddenen Astellunge fir de Rescht vun den Deeler, sou wéi de Motor an d'automatesch Transmissioun. Den Auto hat eng wierklech grouss Auswiel u niddergeschniddene Pneuen (verschidde Gréissten op der viischter an hënneschter Achs), an de Komfort war näischt wéi "gesond" Steifheit vun de justierbaren Schockdämpfer. Fir de liewenswäerten Deel vum Package mam CLA Label solle adaptiv Scheinwerfer derbäigesat ginn, a fir e puer wäert et net iwwerflësseg sinn datt den Auto souguer d'Méiglechkeet huet de sportleche Motorsound anzestellen.
D'Kombinatioun vun engem 2,1-Liter Turbo-Diesel an enger sechs-Vitesse Dual-Kupplungtransmissioun funktionnéiert super, besonnesch dat duerchschnëttlecht Konsumresultat.
Natierlech ginn et manner interessant Aspekter un dësem CLA. Als éischt wëllen d'Awunner vu Stuttgart sécher vill Suen fir déi Ënnerhalung an d'Attraktioun déi et bitt. Zweetens, d'Autocommerce Personal, déi Hardware ausgewielt a bestallt huet fir de CLA ze testen, hat eng interessant Approche. Wann Dir en Auto opmaacht fir deen e Client sou vill Sue mat enger Fernbedienung ofhëlt, an dann de Motor mat engem Knäppchen um Dashboard start, ass et e bësse manner iwwerzeegend; Wann Dir op de Sëtzdeckelen an den éischte Hierschtkälte afréiert, beweist et datt Dir de Komfort vu Lieder Sëtzer net kennt. Als Chauffeur wier ech e bësse manner besuergt iwwer zeréckbléckelen, well mat dësem Auto gesitt Dir souwisou nëmmen no vir. Awer de Geck zur Säit: eng Heckkamera mat Parkingsensor ass praktesch noutwendeg mat sou engem opakenen Heck, just fir sou eng schéin a komplett opak Heck vum Chauffer Sëtz intakt ze halen.
Den CLA ass sécher zwéngend Beweis datt Mercedes weess, awer de Client muss och involvéiert sinn.
Text: Tomaž Porekar
Foto: Саша Капетанович
CLA 220 d Coupe AMG Line (2017)
Basis Daten
| Verkaf: | Medien Art |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 36.151 € |
| Testmodell Käschte: | 53.410 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Verdrängung 2.143 cm3 - Maximal Kraaft 130 kW (177 PS) bei 3.600–3.800 U/min - Maximum Dréimoment 350 Nm bei 1.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | front-wheel drive Motor - 7-Vitesse automatesch Transmissioun - Pneuen 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 232 km/h – 0–100 km/h Beschleunegung 7,7 s – Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 4,1 l/100 km, CO2-Emissioun 106 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.525 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.015 kg |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.640 mm - Breet 1.777 mm - Héicht 1.436 mm - Radstand 2.699 mm - Kofferraum 470 l - Brennstofftank 50 l. |
Eis Miessunge
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 11.874 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 16,1 Joer ( 145 km / h) |
| Testverbrauch: | 6,6 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,1 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 34,2m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 62dB |
Bewäertung vu
Déi raffinéiert Mercedes A Coupé Sedan iwwerzeegt, awer nëmmen wann Dir bereet sidd an Ärer Tasche fir Accessoiren ze graven.
Mir luewen a reprochéieren
excellent Bremsen
Komfort a Gréisst a Querschnitt vu Pneuen, justierbar Ophiewe
Chauffersëtz a Positioun
Dreifstoffverbrauch
aktiv Cruise Kontroll
schwéier Zougang zum Stamm
déi hënnescht Sëtzer sinn enk, e richtege Coupe
Déi räich Lëscht vun Ausrüstung erhéicht de Startpräis wesentlech.
