Gittertest: Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Déi drëtt Generatioun Panda ass zënter e bësse méi wéi engem Joer um Maart, awer et schéngt, datt och déi drëtt Generatioun net genuch Unhänger vu Slowenesche Keefer kritt. Am Géigesaz zu, soen, italienesche Keefer, déi haaptsächlech déi kleng Gréisst vun Autoen an hir Liichtegkeet schätzen, kann dëst net iwwer eise Maart gesot ginn. Kuckt just d'Statistike vum Verkaf. Net nëmmen Panda, mee all Auto mat enger externer Längt vu manner wéi 3,7 Meter huet keng gëeegent Optiounen fir eis Clienten. Och wann et eng Panda ass, an och wa mir zwee soss populär Autosfunktiounen addéieren - en Allradfueren SUV mat engem Turbodieselmotor.

All dëst ass wat dës besicht an getest Panda am meeschte beandrockt huet. Wéi einfach ass et duerch d'Stadstroosse ze fueren an eng Parkplaz ze fannen! Wéi agreabel ekonomesch ass den 1,3-Liter Turbodiesel op de meeschte Reesen! An och wéi erstaunlech Kloterfäegkeeten dës Panda Iech op bal onbegänglechem Terrain weist!

Kuerz gesot, dëst ass eng onheemlech gutt Iddi fir jiddereen deen no Basis Autofeatures sicht. Dofir iwwerrascht et mech guer net datt mir se vill méi an de Biergregiounen vun Italien, der Schwäiz oder an Éisträich gesinn wéi hei. Well do gëtt de Panda 4 × 4 als Benotzerfrëndlechkeet ugesinn, wou de Panda einfach ka konkurréiere a souguer méi grouss SUVs schloen, haaptsächlech wéinst senger Beweeglechkeet. Och op de Gleiser vun eisen Trolleys ass de Panda 4 × 4 oniwwertraff. Et ass schmuel genuch fir duerch Bëscher ze stierzen ouni ze kraazt (sou datt et sou vill Plastikschalung op de Säiten wéi méiglech ass). Och hire Vëlo ass staark genuch fir se op eng ufanks "onpassbar" Steigung ze huelen.

Zur selwechter Zäit, natierlech, kann et benotzt gi fir ronderëm d'Stad oder op der Autobunn ze fueren. Iwwerraschung erëm. Déi maximal zulässlech Geschwindegkeet z'erreechen ass kee Problem, an den héije Dréimoment erlaabt et och akzeptabel Beschleunigungen bei méi niddrege Revisiounen ze huelen.

Et funktionnéiert och gutt wat de Brennstoffverbrauch ugeet, an eis duerchschnëttlech Testquote vun 5,3 Liter Ueleg pro 100 Kilometer seet net alles iwwer wéi bescheiden et ka sinn, well mir nëmmen 4,8 Liter Brennstoff op eisem Testkrees benotzt hunn.

Da gëtt et d'Fro vun Ausstattung oder Adel déi de Fiat dem Interieur gewidmet huet. Wann hien sou räich ass wéi eisen, kënnt Dir e Kilometer méi a Panda verbréngen, awer nëmmen wann Dir grouss genuch sidd oder net ze héich. Den Ënnerschriwwenen hat e puer Sträitfäll mam Chauffersëtz wéinst sengem ze kuerze Sëtz an enger schlechter oder fehlender Oberschenkelstützung, wat d'Aféiererfarung beaflosst.

Also wann ech decidéiert ze kafen, géif ech probéieren eng besser Plaz fir mech ze fannen. Et gëtt keng méi passend Maschinn déi Manöverbarkeet a Cross-Country Fäegkeet kombinéiert.

Text: Tomaž Porekar

Fiat Panda 4 × 4 1.3 M-JET

Basis Daten

Verkaf:	Avto Triglav doo
Basismodell Präis:	8.150 €
Testmodell Käschte:	14.860 €
Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung
Beschleunegung (0-100 km / h):	15,9 s
Maximal Geschwindegkeet:	159 km / h
ECE Konsum, gemëschte Zyklus:	5,3 l / 100 km

Technesch Informatioun

Motor:	4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.248 cm3 - Maximalleistung 55 kW (75 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 190 Nm bei 1.500 U/min.
Energie Transfer:	de Motor fiert all véier Rieder - 5-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Kapazitéit:	Spëtztgeschwindegkeet 159 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 14,5 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,0/4,6/4,7 l/100 km, CO2-Emissioun 125 g/km.
Maass:	eidel Gefier 1.115 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.615 kg.
Extern Dimensiounen:	Längt 3.686 mm - Breet 1.672 mm - Héicht 1.605 mm - Radstand 2.300 mm - Kofferraum 225 l - Brennstofftank 35 l.

Eis Miessunge

T = 32 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl. = 39% / Kilometerzähler Status: 3.369 km
Beschleunegung 0-100km:	15,9
402m vun der Stad:	20,2 Joer ( 112 km / h)
Flexibilitéit 50-90 km / h:	9,4 (IV.)
Flexibilitéit 80-120 km / h:	16,2 (V.)
Maximal Geschwindegkeet:	159 km / h (V.)
Testverbrauch:	5,3 l / 100 km
Bremsstreck bei 100 km / h:	43,0m
AM Dësch:	42m

Bewäertung vu

• De Panda 4×4 ass en Auto dee wéineg Konkurrenten huet. Duerch seng Manöverbarkeet a kleng Gréisst kompenséiert et vill Mängel.

Mir luewen a reprochéieren

Komfort a Manöverbarkeet

Erscheinung, Visibilitéit

Dachrack

Dreifstoffverbrauch

Motorleistung

roueg Lafen a Liichtegkeet ze fueren

Raumfaart (insgesamt véier Sëtzer)

Transparenz vun de Konter

Ongepasst vum klengste Raum

Sëtz Sëtz ze kuerz