Test: Renault Zoe 41 kWh - 7 Deeg Fueren [VIDEO]. Virdeeler: Gamme a Plaz an der Kabine, DISADVANTAGES: Opluedzäit

Inhalt

Fahrerfahrung, Sëtz an der Kabine
Renault Zoe ZE Test - Resultater

Den Youtuber Ian Sampson huet de Renault Zoe mat enger 41 Kilowatt-Stonnen Batterie getest. Et ass e klengen Elektroauto der Gréisst vun engem Toyota Yaris mat enger Reechwäit vun iwwer 200 Kilometer op enger eenzeger Ladung. De Präis vum Renault Zoe ZE a Polen fänkt vun 135 PLN un, scho mat enger Batterie.

Den Test ass zimmlech laang, also resuméiere mir déi wichtegst Informatioun: Nom Fuere vun 192,8 Kilometer a verschiddenen Terrainen (urban an ausserhalb vun der Stad), huet den Auto 29 kWh Energie verbraucht, dat heescht 15 Kilowatt-Stonnen (kWh) pro 100 Kilometer mat eng Batterie Muecht, erënneren, 41 kWh. D'Wieder war zimmlech ongënschteg: kal, fiicht, d'Temperatur ass ongeféier 0 Grad Celsius, awer de Chauffer fiert zimlech mëll - Duerchschnëttsgeschwindegkeet op der ganzer Streck 41,1 km/h.

> Test: Nissan Leaf (2018) an den Hänn vum Bjorn Nyland [YouTube]

No 226,6 km ass de Verbrauch op 15,4 kWh pro 100 km geklommen. Laut den Informatioune vum Meter sinn et nach 17,7 km am Lager, wat e Kräizgang vun ongeféier 240+ km implizéiert ouni Opluedstatioun:

Am Test vun enger méi laanger a méi séierer Streck, huet den Auto 17,3 Kilowattstonnen pro 100 Kilometer verbraucht - dëst huet et méiglech gemaach 156,1 Kilometer ze fueren, wärend 27 Kilowattstonnen Energie verbraucht. Et heescht dat bei méi héijer Geschwindegkeet soll d'Reechwäit vum Renault Zoe ZE ongeféier 230+ Kilometer pro Ladung sinn.

Den Nodeel ass datt d'Fënsteren am Auto niwweleg ginn. Aner Zoe Benotzer hunn dat och signaliséiert. Mir ginn dovun aus, datt d'Klimaanlag zimmlech wirtschaftlech funktionnéiert, an d'Energieverbrauch reduzéiert.

> Tesla 3 / TEST vun Electrek: exzellente Ride, ganz wiertschaftlech (PLN 9/100 km!), Ouni CHAdeMO Adapter

Fahrerfahrung, Sëtz an der Kabine

Beim Fuere war den Auto roueg, gutt beschleunegt an interessant konnt d'ganz Famill mat Kanner dran passen. Den Auteur vum Post betount datt am Verglach zum Leaf (1. Generatioun) d'Kabine ähnlech a Gréisst ass, awer virun allem am Kofferraum verluer, deen op der Zoe vill méi kleng ass.

YouTube ass ganz zefridden mam Eco-Modus, deen den Energieverbrauch reduzéiert an d'Geschwindegkeet op 95 Kilometer pro Stonn limitéiert (Daten fir Groussbritannien). Dëst bedeit datt mir beim normale Fuere ausserhalb vun der Stad déi agestallte Geschwindegkeet behalen. Wann et sech awer erausstellt, datt mir op eemol Kraaft brauchen, musst Dir just op d'Gelspedal drécken.

Renault Zoe 41kwh 7 Deeg Testfahrt (Testfahrt ~ 550 Meilen)

De gréissten Nodeel vum Auto war de Mangel vun engem Schnellladungsstecker. Eng bal eidel Batterie erfuerdert e puer Stonnen an engem klassesche Heemsocket. Et ass einfach ze berechnen datt et 41 Stonnen a 2,3 Minutte Verbindung brauch fir 10 kWh Energie mat enger Ladekraaft vun 230 Kilowatt (17 Ampere, 50 Volt) ze laden, unzehuelen datt d'Ladekraaft konstant ass - an dat ass net esou! Mat der Batterie ëm 3 Prozent entlaascht, huet den Auto berechent datt d'Ladezäit wier ... 26 Stonnen 35 Minutten!

> TEST: BYD e6 [VIDEO] - Chinesesch Elektroauto ënner enger tschechescher Lupe