TEST: Renault Megane Grandtour GT TCe 205 EDC
Dëst ka fir e puer logesch schéngen, awer leider ass dat net ëmmer de Fall. Selten Autoe bleiwen sou agil, stabil a séiss mam dobäi Trailer Rack. Et ass kloer datt se méi nëtzlech sinn, natierlech, awer net jiddereen ass prett all déi uewe genannten opzebréngen fir e puer Liter Gepäckraum ze kréien.
Och wann et natierlech net vun e puer Liter geet. De Megane Station Waggon, oder Grandtour wéi de Renault nennt, bitt am Fong 580 Liter Gepäckraum, bal 150 Liter méi wéi déi fënnef-Dier Versioun. Natierlech gëtt de Stiwwel nach méi grouss wa mir d'Récksäit vun der Heck erofklappen an 1.504 Liter Plaz kreéieren. Besonnesch Feature vum Grandtour ass den ausklappbare Récksëtz vum Passagéier- (Front) Sëtz. Déi lescht hëlleft den Objet esou déif wéi méiglech an den Dashboard an der Megana ze drécken, an Zentimeter bedeit dat datt Objete bis zu 2,77 Meter laang am Auto transportéiert kënne ginn.
Wéi schonn ugeschwat, bleift d'Attraktivitéit vun der Aussen- praktesch um Niveau vun der Basis fënnef-Dier Megane. Vläicht gëtt et souguer een dee wäert soen datt hien d'Caravan besser gefält, an et gëtt näischt ze streiden. An net well de Renault Grandtour suergfälteg geplangt war oder einfach e Rucksak an de Fënneftür Sedan bäigefüügt huet.
Natierlech léisst GT Hardware och seng Mark. Wéi och beim Stationwagon luewe mir nach eng Kéier d'Faarf, déi och um Grandtour positiv erauskënnt.
Renault suergt och fir datt bezuelbar Technologie vu Luxus sedans op konventionell Gefierer beweegt. Als esou war den Testauto mat engem Handfräie Parksystem ausgestatt, dorënner eng Réckkamera, aktiver Cruise Control, Distanzwarnung an automatesch Noutbremsung. Ausserdeem waren e Bose Audiosystem, gehëtzt Sëtzer virun an en (soss Noutfall) Head-up Écran. Natierlech lëschte mir alles op, well de Schlusspräis vu 27.000 Euro soss vill duerchernee géif maachen.
Awer wann Dir och op en 1,6-Liter-Turbo-Benzinmotor mat 205 "Päerd" weist, dann ass et kloer datt dës Megan kee Witz ass. Wéi säi jéngere Brudder fäert hien net séier ze fueren. D'automatesch Transmissioun funktionéiert gutt, an déi grouss Lenkradpaddelen, déi net mam Lenkrad rotéieren, si luewenswäert. Allerdéngs sollt et feststellen datt de Motor nëmmen 1,6 Liter ass, also wann Dir séier fuert, verursaacht et vill Duuscht. Vläicht ass d'Tatsaach, datt den Auto ganz nei war an dofir de Motor nach net komplett agebrach ass, gutt fir hien. Dofir, interessanterweis, war de Konsum an der Standardkonfiguratioun genau d'selwecht wéi dee vum Stationwagon.
Text: Sebastian Plevnyak
Foto: Саша Капетанович
Megane Grandtour GT TCe 205 EDC (2017)
Basis Daten
| Verkaf: | Renault Nissan Slowenien Ltd. |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 25.890 € |
| Testmodell Käschte: | 28.570 € |
Käschten (pro Joer)
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-line - Turbo-Bensin - Verdrängung 1.618 cm3 - Maximal Leistung 151 kW (205 PS) bei 6.000 U/min - Maximum Dréimoment 280 Nm bei 2.400 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 7-Vitesse duebel Kupplung Transmissioun - Pneuen 225/40 R 18 V (Continental Conti Sport Kontrolléiere). |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 230 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 7,4 s - Duerchschnëttsverbrauch kombinéiert (ECE) 6,0 l/100 km, CO2-Emissioun 134 g/km |
| Maass: | eidel Gefier 1.392 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.924 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.626 mm – Breet 1.814 mm – Héicht 1.449 mm – Radstand 2.712 mm – Kofferraum 580–1.504 50 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / Kilometerzähler Status: 2.094 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 7,6 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,5 Joer ( 150 km / h) |
| Testverbrauch: | 9,9 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 6,3 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 37,8m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 59dB |
Bewäertung vu
Hei ënnen gekuckt, bitt de Megane Grandtour, zesumme mat GT Hardware an engem mächtege turbocharged Benzinmotor, déi perfekt Kombinatioun. Et kann nëtzlech sinn fir eng Famill, wann de Papp selwer esou séier wéi méiglech fuere wëll, awer d'Dynamik dréchent net aus.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Gangbox
robust Chassis
