Test: Renault Captur – Outdoor Energy dCi 110
Autoen lafe séier aus, an Zwëschenverjéngung hëlleft sécher d'Liewe vum Model ze verlängeren. De Renault Captur huet dëst d'lescht Joer erlieft, a wärend et méi understated ass, kënnt et merkbar no bei de gréissere Crossovers Renault, Kadjar a Koleos.
Uroš Modlič
Tatsächlech, op den éischte Bléck, mierkt Dir en nei designt Frontend mat engem neien, méi ausgesprochenen Gitter, wat virun allem dozou bäigedroen huet datt de Captur e bëssen anescht war wéi säi Clio Modell a méi no bei de genannten eelere Bridder.
Den Test Captur gouf an enger Outdoor Versioun verëffentlecht, inklusiv engem Extended Grip Interface. Am Cockpit gëtt dëst unerkannt vum Aduster niewent dem Ganghiewel, mat deem mir nieft der Haaptfahrt op d'Virrieder och kënne wielen op Dreckflächen an dem Expert Programm ze fueren, wat dem Chauffeur méi Kontroll gëtt iwwer dem Motormoment. De System verhënnert elektronesch datt d'Fuertrieder rutschen a bitt hinnen e bessere Grip op Dreck oder glat Uewerflächen. Keng Wonner sinn ze erwaarden, awer den Extended Grip ass ëmmer nach ganz bequem an usprochsvollen Fuerverhältnisser.
Dat gutt Gefill gëtt och verstäerkt vum 110-Liter 1,5-Päerd Turbo-Dieselmotor, dee mam Test Captur ausgestatt war. Dir kënnt keng Geschwindegkeetsrecorder domat erreechen, awer am alldeegleche Traffic schéngt et ganz lieweg, reaktiounsfäeg a wiertschaftlech ze sinn.
Am Aklang mat der cruciform Charakter, den Interieur ass och relativ praktesch, mä mat enger Erhéijung vun der Zuel vun de Konkurrenten, haut kann et e bëssen knapp schéngen. Nach ëmmer beandrockend ass de raimleche Handschueschraum, dee mir tatsächlech ënner dem Dashboard erauszéien wéi en Tirang. Seng Notzung ass ganz praktesch, sou datt et ongewéinlech ass datt et an dräi Joer keen Imitator kritt huet. D'Längsbewegung vum hënneschte Sëtz dréit och zum Komfort vun den hënneschte Passagéier bäi - op Käschte vum Kofferraum, deen soss eng verfügbar 322 Liter Plaz bitt.
De Renault Captur, mat senger Outdoorausrüstung, flirtert also e bësse mat manner uerdentlechen Uewerflächen, awer bleift e Crossover dee besonnesch praktesch ass fir ënnerwee ze benotzen.
Text: Matija Janezic · Foto: Uros Modlic
Renault Captur Open Energy dCi 110
Basis Daten
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Verdrängung 1.461 cm3 - Maximalleistung 81 kW (110 PS) bei 4.000 U/min - Maximum Dréimoment 260 Nm bei 1.750 U/min. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad fueren Motor - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Pneuen 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| Kapazitéit: | : Topgeschwindegkeet 175 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 11,3 s - Duerchschnëttskombinéierte Verbrauch (ECE) 3,9 l/100 km, CO2-Emissioun 101 g/km. |
| Maass: | eidel Gefier 1.190 kg - zulässlech Brutto Gewiicht 1.743 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.122 mm – Breet 1.778 mm – Héicht 1.566 mm – Radstand 2.606 mm – Kofferraum 377–1.235 45 l – Brennstofftank XNUMX l. |
Eis Miessunge
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / Kilometerzähler Status: 4.088 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 11,7 |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,8 / 12,6s |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 11,0 / 13,6s |
| Testverbrauch: | 6,2 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 4,6 l / 100 km l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 40,2m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 60dB |
Bewäertung vu
Renault Captur mat sengem 110-Päerd Turbodiesel Motor ass relativ lieweg a wiertschaftlech Auto. Hien ass och gutt equipéiert, obwuel hie bekannt ass net méi de jéngste Modell ze sinn.
Mir luewen a reprochéieren
ekonomeschen a relativ liewege Motor
Gangbox
Komfort an Transparenz
attraktiv Faarfkombinatioun
Dreifstoffverbrauch
relativ Verouderung vun Ausrüstung
