TEST: Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovatioun
Inhalt
De Mokka ass eng bedeitend Ausnahm well en zréck op d'Verännerung vum Besëtzer vum Opel ass an dat eenzegt Gefier mat Allradantrieb ass, sou datt souwuel fir Crossland X wéi och fir Grandland X e Géigeparteien zu Peugeot a Citroën fannen wéi d'Marken goufen vun Ufank un un hirer Entwécklung involvéiert. Fir de Crossland X fënnt een de Verglach am Citroën C3 Aircross, an am Fall vum Grandland X gëtt et de Peugeot 3008, well déi selwecht Technik ënnert hirer komplett anerer Kierperform verstoppt ass.
Den Test Grandland X gouf vum 1,6 "Päerd" 120-Liter Turbo-Diesel Véier-Zylindermotor ugedriwwen, dee mir gutt aus dem Peugeot 3008 kennen, datselwecht gëllt fir d'Sechsgeschwindegkeet automatesch Transmissioun mat engem Dréimomentkonverter, deen den Dréimoment vum Motor iwwerdréit. un de viischter Rieder. A virun-Radundriff ass dat eenzegt wat Dir am Grandland X kritt, wat e mat sengem franséische Geschwëster niewentenee steet. Soss kënne mir soen datt sou eng Kombinatioun vu Bewegungen agreabel a roueg funktionnéiert. D'Gearbox wiesselt sou datt den Iwwergank bal net gefillt gëtt, an de Motor ënner Beschleunigung gëtt d'Gefill datt et ëmmer an der richteger Positioun ass an net ausgeprägt Zeeche vu Stress weist. Gëeegent dofir ass de Brennstoffverbrauch, deen an den Tester iwwer zimmlech gënschteg 6,2 Liter pro 100 Kilometer louch an esouguer bei 5,2 Liter pro 100 Kilometer während enger méi verzeiende Standardronn stabiliséiert gouf. Et sollt bemierkt datt d'Gewiicht, deen de Motor beweegt, zimlech grouss ass, well den Auto just iwwer 1,3 Tonnen mat engem Chauffer weit, a ka mat enger Gesamtmass vu méi wéi zwee Tonnen gelueden ginn.
De Chassis ass ofgestëmmt fir sou bequem wéi méiglech ze sinn a fir grouss Bumpelen am Buedem ze absorbéieren, awer et huet ëmmer nach seng Grenzen well et e bësse manner Corner Vertraue bitt mat méi Dämpfer Rees a méi Kierper schlank wéinst dem Bump. fir Komfort. De sportleche Offroad-Charakter vum Auto ass och bekannt, wat Iech erlaabt op méi ongerecht Flächen ze reesen mat enger méi grousser Distanz vun ënnen op de Buedem. Awer dës Ausflich komme séier op en Enn, well, wéi scho gesot, de Grandland keng Allradantrieb Optioun huet, et ass och limitéiert op d'Inklusioun vun elektroneschen Apparater fir d'Traktioun ze erhéijen. D'Testkopie hat se net. Et kéint gesot ginn datt hien se trotzdem net brauch, well en SUV wéi de Grandland X bal sécher selten fir Off-Road-Fueren benotzt gëtt, an d'Virdeeler vun enger méi laanger Buedem-bis-Buedem Distanz och gutt am urbanen Ëmfeld.
Wat d'Kraaftwierk, de Chassis, d'extern Dimensiounen an den einfachsten Design ugeet, ass d'Ähnlechkeet mat sengem franséische Koseng méi oder manner op en Enn. De Peugeot 3008 entsprécht deenen, déi begeeschtert sinn vun der Autosavantgarde an de Prognosen vun der Zukunft, wärend den Opel Grandland X déi mécht, déi klassesch Autoe gär hunn, sech am Opel Grandland X doheem fillen. D'Designlinnen vum Grandland X sinn einfach, awer zimmlech arbiträr. Et hëlt se och vun anere Modeller vun der Mark, sou wéi d'Astra an d'Insignia, an de Crossland X. Dir kënnt soen datt den Iwwergang vun de Grandland X Designer vun "Franséischen" zu "Däitschen" Kierperlinnen besser war wéi dee vun den Crossland, well am Géigesaz zu de jéngere Bridder a Schwësteren, déi mir iergendwéi vun der Onbequemenheet beschëllegt hunn, funktionnéiert et allgemeng ganz harmonesch.
Den Interieur ass och traditionell, wou et keng Spuer vum Peugeot i-Cockpit mat engem digitalen Dashboard ass, an nach méi esou de klenge Wénkelsteierrad, iwwer dee mir d'Instrumenter kucken. Am Moment huet de Grandland X e ganz normalen Design mat engem normalerweis ronnen Lenkrad, duerch deen mir zwee grouss klassesch ronn Affichage vun der Motorrad a Geschwindegkeet kënne gesinn, zwee méi kleng Affichage vun der Killmëttelstemperatur an der Quantitéit u Brennstoff am Tank an e digitalem Bildschierm mat Daten vum Autocomputer an asw. D'Klimaëmstellung gëtt och kontrolléiert vun de klassesche Kontrollen, uewendriwwer fanne mir den Infotainment Touchscreen, dee seng Aarbecht perfekt mécht. Et gëtt och vill méi, besonnesch den Opel OnStar System, deen an dësem Fall un der Peugeot Technologie gebonnen ass an, am Géigesaz zu "richtegen" Opels wéi Astra, Insignia oder Zafira, ëmmer nach "Slowenesch" muss léieren.
Déi ergonomesch Virsëtzer aus der Opel EGR Opstellung sëtzen bequem, et gëtt och genuch bequem Plaz am Heck Sëtz, deen keng Längsbewegung bitt, awer nëmmen an engem 60:40 Verhältung klappt an de Kofferraum erhéicht, wat an der favorabeler Mëtt ass Klass. Zousätzlech war den Test Grandland X uerdentlech gutt ausgestatt, abegraff automatesch LED Scheinwerfer, en erhëtzte Lenkrad, aktiv Cruise Kontroll, eng Vue op d'Ëmgéigend vum scho relativ transparenten Auto, a méi.
Sou hëlt den Opel Grandland sécher seng rechtméisseg Plaz an der Gesellschaft vu senge Konkurrenten. Et ass vläicht net genau "grandios", sou wéi den Opel Marketing behaapt, awer et dréit sécher souverän vir ënner Opel Crossovers déi ënner dem ikonesche Kräizzeechen ausféieren, och wann et dem Andrew gehéiert.
Opel Grandland X 1.6 CDTI Innovatioun
Basis Daten
| Verkaf: | Opel Südost Europa Ltd. |
|---|---|
| Testmodell Käschte: | 34.280 € |
| Basismodell Präis mat Rabatt: | 26.990 € |
| Testmodell Präis Remise: | 34.280 € |
| Muecht: | 88 kW (120 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 12,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 185 km / h |
| Garantie: | 2-Joer onlimitéiert Kilometerstand allgemeng Garantie, 12-Joer Opel echt Deeler an Accessoiren, XNUMX-Joer Rust-Garantie, mobil Garantie, XNUMX-Joer optional verlängert Garantie |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 25.000 km / 12 |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 694 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 6.448 € |
| Pneuen (1) | 1.216 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 9.072 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.675 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 5.530 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 25.635 0,26 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Bohr a Schlag 75 × 88,3 mm - Verdrängung 1.560 cm3 - Kompressiounsverhältnis 18:1 - Maximal Leistung 88 kW (120 PS) bei 3.500 U/min - Moyenne Kolben Geschwindegkeet bei maximaler Kraaft 10,3 m / s - Spezifesch Muecht 56,4 kW / l (76,7 l. - Auspuff Turbocharger - Ladeluftkühler |
|---|---|
| Energie Transfer: | Motor-Undriff virun Rieder - 6-Vitesse automatesch Transmissioun - Gang Verhältnis I. 4,044 2,371; II. 1,556 Stonnen; III. 1,159 Stonnen; IV. 0,852 Stonnen; V. 0,672; VI. 3,867 – Differential 7,5 – Felgen 18 J × 225 – Pneuen 55/18 R 2,13 V, Rollomfang XNUMX m |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 185 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung an 12,2 s - Duerchschnëttsverbrauch (ECE) 4,3 l/100 km, CO2-Emissioun 112 g/km |
| Transport an Ophiewe: | Crossover - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzung Kierper - viischt Single Suspension, Spiralfedern, Dräi-Speech Kräiz Schinne, Stabilisator - hënneschter Achs Schacht, Spiralfeder, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter discs, ABS, hënneschter Rad elektresch Handbrems (Sëtzschalter) - Rack a Pinion Lenkrad, elektresch Power Steering, 2,9 Wendungen tëscht Enden |
| Maass: | eidel Gefier 1.355 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.020 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.200 kg, ouni Brems: 710 kg - zulässlech Dachbelaaschtung: np |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.477 mm - Breet 1.856 mm, mat Spigelen 2.100 mm - Héicht 1.609 mm - Radstand 2.675 mm - Frontrail 1.595 mm - Hënneschten 1.610 mm - Fahrradius 11,05 m |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt 880-1.110 630 mm, hënneschter 880-1.500 mm - viischt Breet 1.500 mm, hënneschter Säit 870 mm - Kapp Héicht virun 960-900 mm, hënneschter Säit 510 mm - viischt Sëtz Längt 570-480 mm, hënneschter Sëtz 370 mm Duerchmiesser 53 mm - Brennstofftank L XNUMX |
| Këscht: | 514-1.652 l |
Eis Miessunge
| T = 5 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / Pneuen: Dunlop SP Winter Sport 4D 225/55 R 18 V / Kilometerstand: 2.791 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 18,3 Joer ( 123 km / h) |
| Testverbrauch: | 6,3 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,2 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 68,5m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,5m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 62dB |
| Testfehler: | Onmëssverständlech |
Allgemeng Bewäertung (407/600)
Den Opel Grandland X ass e zolitte Crossover, dee besonnesch un déi, déi säi "franséisch" Peugeot 3008 ze extravagant fannen, wäert uspriechen.
Kabine a Kofferraum (76/110)
Den Interieur vum Opel Grandland X ass méi roueg, awer wonnerschéin designt an transparent. Et gëtt méi wéi genuch Plaz, an de Stamm entsprécht och d'Erwaardungen
Komfort (76
/ eent)D'Ergonomie ass héich, an de Komfort ass och gutt genuch fir Iech midd ze fillen nëmmen no ganz laange Reesen.
Iwwerdroung (54
/ eent)D'Kombinatioun vun engem Véierzylinder Turbo Diesel an enger automatescher Transmissioun passt gutt mam Auto, an de Chassis ass zolidd genuch.
Fuertleeschtung (67
/ eent)De Chassis ass e bësse mëll, awer zimmlech selbststänneg, an um Chauffersëtz mierkt Dir net emol d'Tatsaach datt Dir an engem liicht méi héijen Auto sëtzt, op d'mannst wann Dir beim Fueren kënnt.
Sécherheet (81/115)
Passiv an aktiv Sécherheet gëtt gutt versuergt
Wirtschaft an Ëmwelt (53
/ eent)D'Käschte kënne ganz bezuelbar sinn, awer et iwwerzeegt och de ganze Package.
Fahrfreed: 4/5
Den Opel Grandland X war eng Freed fir ze fueren. Am Allgemengen funktionnéiert et ganz roueg, awer wann néideg, kann et kräfteg sinn.
Mir luewen a reprochéieren
Ausrüstung
fueren a fueren
Motor an Transmissioun
oppe Raum
hënneschter Bank Onflexibilitéit
éischter vague Designstil
