Test: Mercedes Benz C 220 BlueTEC
Inhalt
Wann Dir fir den Test C geblindelt gebuede gi sidd, hannert d'Rad gesat an Är Aen net gebonnen sinn, géif kee beleidegt ginn wann Dir geduecht hutt datt Dir (op d'mannst) an der E-Klass sëtzt. Hei hunn d'Mercedes Leit eng super Aarbecht gemaach an de 'Baby Benz' wéi mir him gesot hunn ier de Stär op nach méi kleng Autoen erschéngt, hei erreecht et ganz héich Niveauen. D'Kombinatioun vu brong Téin am Exklusiven Interieur Design Package mécht den Interieur loft, awer och ouni dësen opteschen Effekt ass et net néideg iwwer d'Raumheet ze beschwéieren. De Chauffersëtz gëtt an der hënneschter Positioun gesat nëmme vu Leit vun zwee Meter an der Héicht, awer wann e Passagéier vu liicht méi wéi duerchschnëttlech Héicht virun sëtzt, da sëtzt e Passagéier vun der selwechter Héicht einfach hannert him. Natierlech kënne se hir Been net strecken, awer si kënnen dat net gläichzäiteg an der S Klass maachen.
Den Exklusiven Interieur enthält och bequem Sportsëtzer déi manuell am Längt verstellbar sinn, wärend d'Réck an d'Sëtzhéicht elektresch verstellbar sinn. Et ass schued datt de Sëtzwénkel net ugepasst ka ginn, well dëst et méi einfach mécht fir Chauffeuren an der Moyenne Héicht eng bequem Positioun ze fannen. Awer am wichtegsten, wat d'Héicht ugeet, och wann den Test C en zousätzleche (fir räich 2.400 Euro) a praktesch onnéidegt Panoramaschléi mat zwee Sektiounen huet, e puer Zentimeter Héicht vum Daach iessen, war net genuch Plaz. souguer fir Senioren aus der Redaktioun.
Apropos vum Aarbechtsberäich vum Chauffer: d'Sensoren si super an d'Faarf LCD tëschent bitt vill Informatioun an ass och kloer an der Sonn ze gesinn. De Comand Online System heescht net nëmmen datt Dir um Internet surft iwwer en Handy (ugeschloss via Bluetooth) op engem groussen, héichopléisende Bildschierm uewen op der Mëttkonsol, et huet och en agebaute WLAN Hotspot (sou datt aner Apparater mam Internet konnektéiere kënnen). Passagéier hunn) datt d'Navigatioun séier a präzis ass, an d'Kaarte bidden eng 3D Vue vu Stied a Gebaier (mat gratis Updates fir déi éischt dräi Joer), XNUMXGB Museks Memory, a méi. ...
Sëcher eng ganz wëllkomm Zousatz. Mir hunn e klenge Minus nëmme wéinst der Kontroll zougeschriwwen: d'Tatsaach, datt Dir mat engem Spinnrad bal alles maache kënnt, wat mir scho bei Mercedes gewinnt sinn, ass natierlech kee Minus, an et huet och en Touchpad, deen d'Kontroll kontrolléiere kann. selwecht Funktiounen vill méi séier, a wielt oder gitt Waypoints fir Navigatioun. Deen eenzege Problem ass, datt dëst Input Feld och d'Uewerfläch ass, datt de Chauffeur hir Hand plazéiert wann de Rotary knob benotzt, an heiansdo onerwënscht Entréen oder Aktiounen geschéien, obwuel de System normalerweis bestëmmt datt de Benotzer eng Hand oder Handfläch ass. fir Ënnerstëtzung.
Stamm? Et ass net kleng, awer natierlech ass seng Ouverture limitéiert op eng Limousine. Et gëtt natierlech genuch Plaz fir Familljen ze benotzen, zielt just net op den Transport vu grousse Lasten. Déi hënnescht Bänk (mat extra Käschten) klappt aus an engem 40: 20: 40 Verhältnis, dat heescht datt Dir och méi laang Saachen an dësem C.
Wann Dir d'technesch Donnéeën um Enn vum Artikel kuckt, a méi spezifesch op d'Präisdaten, fannt Dir datt déi meescht dovun - bal 62k, d'selwecht wéi Test C Käschten - fakultativ Ausrüstung ass. E puer vun hinnen sinn nach méi wëllkomm, wéi zum Beispill den Exklusiv Interieur an den AMG Line Aussen-, déi Klass C ass, wéi zum Beispill de Parkhëllefspaket deen einfach Parken an de Stied suergt, Smart LED Luuchten (bal zweedausend), déi scho genannte Projektioun Écran (1.300 Euro), Navigatiouns- a Multimediasystem Comand online a villes méi ... Awer dëst bedeit awer datt et praktesch keng Ausrüstung gëtt déi Dir nach braucht - mat Ausnam vum Airmatic Air Chassis. .
Jo, Mercedes huet Loftophengstechnologie an dës Klass bruecht, a mir ginn zou datt mir et am Test C. verpasst hunn Deels well mir et gutt testen konnten (ënner wéi enge Ëmstänn fannt Dir an der nächster Ausgab vum Magazin Avto), an deelweis well den Test Den C hat net nëmmen d'AMG Line Aussen-, awer och e sportleche Chassis an 19-Zoll AMG Rieder. D'Resultat ass e steife, ze steife Chassis. Et stéiert Iech net op schéine Autobunnen, awer op Slowenesche Ruine këmmert et sech ëm de konstante Schüttelen vum Interieur. D'Léisung ass einfach: amplaz vun engem Panoramadach, denkt un Airmatic an Dir spuert dausend. Wann Dir mat 18-Zoll Rieder bleift, déi gläichzäiteg mam AMG Line Baussepakket kommen, an dofir mat liicht manner nidderege Profil Pneuen, ass de Fuerkomfort ideal.
D'Bewegungstechnik ass excellent. De BlueTEC-Badged 2,1-Liter-Turbodiesel ass kapabel fir gesond 125 Kilowatt oder 170 Päerd, déi Dir natierlech net fuere kënnt, awer e motoriséierte C wéi dësen ass och super op Autobunne wou et keng Geschwindegkeetsbegrenzung gëtt. Dëst resultéiert an engem agreablen Net-Diesel Sound (heiansdo kann et souguer liicht sportlech sinn), Raffinesséierung an och nidderegen Verbrauch. Den Test huet bei 6,3 Liter gestoppt (wat eng richteg gutt Zuel ass) an op engem normalen Ronn war et e bëssen ënnerpowered an den C géif manner wéi fënnef Liter Brennstoff huelen. Kritt datt eng automatesch Transmissioun tëscht dem Motor an de Rieder installéiert ass, ass dëst Resultat ëmsou méi gënschteg. Soss ass déi siwe-Vitesse automatesch, mam Label 7G Tronic plus, séier, roueg a bal onmerkbar - déi lescht ass eigentlech de gréisste Kompliment eng automatesch Transmissioun kann verdéngen.
Steierung (wat iwwerraschend korrekt an eloquent ass fir e Mercedes, a just richteg), d'Transmissioun an de Motor kënne mat dem Beweeglechkeetsschalter kontrolléiert ginn. Dir kënnt Economie, Komfort, Sport a Sport Plus Modus oder Perséinlech wielen, an deem Dir Är eege Astellunge kënnt wielen. Wann Dir extra fir den Airmatic Chassis bezuelt hutt, géif dëse Knäpp seng Astellunge kontrolléieren. An am "Comfort" Modus wier et sou e Bréif "C", wéi e fléien Teppech, am schaarfe Kontrast zu sengem Erscheinungsbild.
Dës ass ganz sportlech, haaptsächlech wéinst dem AMG Line Package. Den Heck ass e bësse méi relax wéi de Bou vum Auto, awer insgesamt gesäit den Auto kompakt a fit aus. Déi scho ernimmt LED Scheinwerfer maachen d'Aarbecht wéi se d'Strooss méi hell maachen, awer et gi méi kleng Schiedflecken um Rand vun hirem Beräich an e liicht purpurroude an dann giel Rand vum Scheinwerferstrahl, wat heiansdo konfus ka sinn. Awer ëmmer nach: well Dir net méi un d'Xenon Technologie an der C-Klass denkt (wat elo offensichtlech méi séier a méi séier Äddi seet), erreecht just no den LED Scheinwerfer.
Also wéi héich geet sou en C? Héich. Dës Kéier huet Mercedes eng méi kleng Sportsedan verëffentlecht déi genau sou gutt fir d'Familljebenotzung ass wéi fir sportlech Chauffeuren.
Wat d'Material, d'Ausrüstung an d'Gesamtgefill vum Auto ugeet, si si um héchste Punkt an hirer Klass erreecht. Esou kann een trauen ze hiweisen datt a Konfrontatioun mat hirem Haaptkonkurrent, der BMW 3 Serie an dem scho veralteten Audi A4, vill, wann net ze vill Aarbecht ze maachen ass. Dir kënnt ganz séier erausfannen ob dëst Gefill wouer ass.
Wéi vill ass et an Euro
Test Auto Accessoiren:
Metall Diamantfaarf 1.045
Panorama elektreschen Daach 2.372
Parking Hëllefspak 1.380
19 '' Aluminiumsfelgen mat 1.005 Pneuen
LED Luuchten 1.943
Upassbar Héichstrahlsystem Plus 134
Multimedia System Comand Online 3.618
Projektiounsbildschierm 1.327
Reensensor 80
Heizt Virsëtzer 436
EXKLUSIV Salon 1.675
Aussen- AMG Linn 3.082
Spigel Package 603
Air-Balance Package 449
Velours Teppecher
Ambient Beliichtung 295
Deelbar Réckbank 389
7G TRONIC PLUS 2.814 automatesch
Pre-Safe System 442
Tintéiert Fënstere 496
Späicherplatz fir Easy Pack 221
Zousätzlech Späicherbeutel 101
Grousse Brennstofftank 67
Text: Dusan Lukic
Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
Basis Daten
| Verkaf: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 32.480 € |
| Testmodell Käschte: | 61.553 € |
| Muecht: | 125 kW (170 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 8,0 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 234 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 4,5 l / 100 km |
| Garantie: | 2 Joer allgemeng Garantie, 4 Joer mobil Garantie, 30 Joer Rustgarantie. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 25.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 2.944 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 8.606 € |
| Pneuen (1) | 2.519 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 26.108 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 3.510 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 9.250 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 52.937 0.53 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Linn - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 83 × 99 mm - Verdrängung 2.143 cm3 - Kompressioun 16,2:1 - Maximal Kraaft 125 kW (170 PS) bei 3.000-4.200 U/min – Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 13,9 m/s – spezifesch Kraaft 58,3 kW/l (79,3 PS/l) – Maximum Dréimoment 400 Nm bei 1.400 -2.800 U/min - 2 Nockenwellen am Kapp) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail Brennstoff Injektioun - Auspuff Turbocharger - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | de Motor dreift der hënneschter Rieder - automatesch Transmissioun 7-Vitesse - Gang Verhältnis I. 4,38; II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; V. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; VIII. - Differential 2,474 - Virun Rieder 7,5 J × 19 - Pneuen 225/40 R 19, hënneschter 8,5 J x 19 - Pneuen 255/35 R19, Rollbereich 1,99 m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 234 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 8,1 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,5/3,9/4,5 l/100 km, CO2-Emissioun 117 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | sedan - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzend Kierper - viischt Multi-Link Achs, Fréijoer Been, Kräiz Trägere, Stabilisator - hënneschter raumen Achs, Stabilisator, - virun disc Bremsen (gezwongen Killmëttel), hënneschter disc, ABS, elektresch Parking Brems- op hënneschter Rieder (schalt ënnen lénks) - Zännstaang an Pignon Lenkrad, elektresch Muecht Steierung, 2,1 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.570 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.135 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.800 kg, ouni Brems: 750 kg - zulässlech Daachlaascht: 75 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Längt 4.686 mm – Breet 1.810 mm, mat Spigelen 2.020 1.442 mm – Héicht 2.840 mm – Radstand 1.588 mm – Gleis virun 1.570 mm – Hënneschten 11.2 mm – Buedemofstand XNUMX m. |
| Innen Dimensiounen: | longitudinal viischt 900-1.160 mm, hënneschter 590-840 mm - viischt Breet 1.460 mm, hënneschter 1.470 mm - Kapp Héicht virun 890-970 mm, hënneschter Säit 870 mm - viischt Sëtz Längt 510 mm, hënneschter Sëtz 440 mm - Gepäckraum Lenker Duerchmiesser 480 mm - Brennstofftank 370 l. |
| Këscht: | 5 Samsonite Koffer (insgesamt 278,5 L): 5 Plazen: 1 Fligerkoffer (36 L), 1 Koffer (85,5 L), 2 Koffer (68,5 L), 1 Rucksak (20 L). |
| Standard Ausrüstung: | Airbags fir de Chauffer a Frontpassagéier - Säit Airbags - Riddoen Airbags - ISOFIX Befestigungen - ABS - ESP - Servo Lenkung - Automatesch Klimaanlag - Front- an Heck Elektresch Fënstere - Réckspigel mat elektrescher Upassung an Heizung - Radio mat CD Player an MP3 - Spiller - Multi - Lenkrad mat Fernsteierung - Zentralverriegelung mat Fernsteierung - Lenkrad mat Héicht- an Déiftverstellung - Chauffer Sëtz mat Héichtverstellbarung - Heizkierper virun Sëtzer - Split hënneschter Sëtz - Reescomputer - Cruise Control. |
Eis Miessunge
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel. vl. = 79% / Pneuen: Continental ContiSportContact virun 225/40 / R 19 Y, hënneschter 255/35 / R19 Y / Kilometerstand: 5.446 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 8,0 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 15,7 Joer ( 145 km / h) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 234 km / h (DU WËLLT.) |
| Testverbrauch: | 6,3 l / 100 km |
| Brennstoffverbrauch nom Standard Schema: | 5,0 l / 100 km an |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 77,8m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 36,4m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 53dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 57dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 55dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 3. Gang | 65dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 63dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 61dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 59dB |
| Idling Kaméidi: | 38dB |
Allgemeng Bewäertung (53/420)
Et gesäit aus wéi Mercedes mam neien C. Egal ob et komplett op Par ass, de Verglachstest dee mir virbereet hunn, weist.
Exterieur (15/15)
Déi sportlech Nues an d'Säitlinnen, déi liicht un e Coupé erënneren, ginn et en ënnerscheedleche Look.
Interieur (110/140)
Net nëmmen d'Dimensiounen vun der Kabine, awer och d'Gefill vu Raumfaart wäerten de Chauffer a Passagéier begeeschteren.
Motor, Transmissioun (49
/ eent)Ze steife Chassis ass dat eenzegt wat den Androck eescht verwinnt. D'Léisung ass natierlech Airmatic.
Fuertleeschtung (64
/ eent)Fir e Mercedes iwwerraschend lieweg an Ecker, ass d'Lenkrad och e grousse Schrëtt no vir mam Gefill dat et gëtt.
Leeschtung (29/35)
Mächteg genuch, awer wiertschaftlech ze benotzen. AdBlue (Harnstoff) fir d'Botzung vun Ausgase gëtt zousätzlech bezuelt.
Sécherheet (41/45)
Dëse C hat net all elektronesch Sécherheetssystemer déi de Moment existéieren, awer et war kee Mangel dovun.
Wirtschaft (53/50)
Niddereg Verbrauch ass e Plus, de Basispräis ass tolerabel, awer d'Figur ënner der Linn kann méi wéi verduebelt ginn mat zousätzlech Ausrüstung ze klammen.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Gangbox
Konsum
bannen Gefill
Material a Faarwen
LED Liichtstrahlrand
D'AdBlue Flëssegkeet déi néideg ass fir de BlueTEC System ze schaffen ass nach ëmmer zimlech seelen an eisem Land a Quantitéite fir Perséinlech Autoen.
duebel Kommandoen vum Comand System
