TEST: Mercedes-Benz B 180 CDI BlueEfficiency
Inhalt
Erënnert Dir Iech un d'Klass A an de Moose Test?
Dir kennt wahrscheinlech schonn eng kuerz Geschicht: si hunn ugefaang mat A-jemp, fir d'Sécherheet an enger Frontkollisioun, huet him deftlech en duebelen Ënner ugebueden fir et méi einfach ze maachen fir de Motor de Passagéierraum ze vermeiden, an hien op de Maart geschéckt. Golgotha mam Mounddeeg an duerno de seriellen ESP huet zoufälleg eng genial technesch Léisung gedréchent, awer vill vun eis mengen nach ëmmer datt et ongerechtfäerdegt ass. Hien ass him gefollegt Klass B.dee säi Liewen ouni gréisser Ëmstänn gelieft huet, awer och schlecht observéiert gouf.
Elo ass et ëmgedréint, wéi wann Dir an engem Mercedes superstitious wier. Déi éischt gouf op enger neier Plattform vum gréissere B presentéiertgefollegt, natierlech, vun engem klengen A, a lueft d'Méiglechkeet vun engem nidderegen Schwéierpunkt. D'Neiheet ass sou vill wéi fënnef Zentimeter méi niddereg wéi säi Virgänger a bitt en Dragkoeffizient vun nëmmen 0,26.
Zum Verglach gesäit et aus Klass E Coupe... Fir net méi eeler Clienten ze verléieren, déi ganz trei der Mercedes-Benz Marke sinn, fügen se an engem Saz dozou bäi, datt d'Sëtzer méi héich sinn, awer iergendwéi si se roueg iwwer méi niddereg ze sëtzen, well den Daach och vill méi déif ass.
Dëst ass net agreabel fir déi, déi scho verschidde Chiropraktiker oder Massagetherapeuten huelen wéinst Verschleiung op der Wirbelsäit, richteg? Dann, wéi wa si e bësse Gewësse haten iwwer déi méi niddereg Sécherheet vum Basendesign, bidden se eng Reschtwarnung op laange Reesen scho mat Standardausrüstung (Opgepasst Hëllef Kaffi um Dashboard) a KollisiounswarnungKollisioun vermeit Hëllef). Awer méi doriwwer méi spéit.
Wann Dir d'Gefill kritt datt et e bësse Ironie a menge Wierder ass, hutt Dir Recht, awer dës Gedanke sinn net géint Mercedes-Benz geriicht, awer op d'Konsequenzen, déi no dëser lästeger duebeler Vermeitung opgetaucht sinn. D'Däitscher hu keng aner Wiel wéi Pickelen ze iessen an iergendwéi aus dëser prekärer Positioun op der Strooss ze flüchten.
Fir jonk Clienten?
Also huet hien d'Stroossen am neie B. gefuer. Déi méi kuerz a méi schéi kéint een och e puer méi jonk Clienten unzezéien, och wann ech zimlech sécher sinn datt hien haaptsächlech eng aner Clientell unzezéien wéi se zu Stuttgart wëllen. Ech hunn och vu Pläng héieren datt an den USA et besonnesch wichteg wäert sinn d'Clienten ze "verjéngeren" well et nach manner wahrscheinlech ass.
Mir hu näischt ze fanne mat sengem Erscheinungsbild. Hien ass léif genuch fir d'Opmierksamkeet vun den Zuschauer z'erreechen, an eenzegaarteg genuch fir hien direkt mat der Héicht ze typiséieren, typesch fir eng Limousine mat engem Stär op der Nues. Meeschtens awer e richtege Mercedes.
Ass et nach ëmmer den Interieur huet en exzellent Ëmfeld, huet nach ëmmer nëmmen een Hiewel um Lenkrad an huet nach ëmmer eng laang Rees manuell Iwwerdroung. Mir hunn zwar zwou Kupplunge vermësst. 7G-DCT Fotoendat ass ee vun den Accessoiren fir déi se 2.439 XNUMX Euro wëllen. Awer och bei Mercedes, och wa se speziell wëlle sinn, maache se Schrëtt an der Ergonomie.
De Hiewel um Lenkrad ass net méi niddereg gesat (de Cruise Control Hiewel sollt méi niddereg si wéi et) an d'Lenkrad kënnt méi séier op de Startpunkt zréck, Dir musst just un de Schichtmuster gewinnt sinn wéi Dir de Hiewel muss beweegen soss präzis lénks an zréck fir de Réckgeschéck ...
Et ass just net sportlech
D'Fuerpositioun ass excellentwell et méi wéi genuch Plaz fir méi grouss ass, sinn d'Messeren transparent an den XNUMXD Hunneg um Dashboard ruinéiert dat anescht berouegt Ëmfeld vun der B Famill. passt op kee Fall den Auto.
Wann e lizenzéierte Chauffer Iech dëst seet, da musst Dir mir wierklech gleewen. D'Sicht vun der viischter perforéierter Bremsdisk, dem Enn vum Edelstahl Auspuffpipe, de Sportpedale (Zort Edelstol!) An d'Liederstull Sëtzer si gutt, awer de méi steife Chassis zerstéiert den Haaptverkaafspunkt vun dësem Auto: Komfort.
Och méi reaktiounsfäeger Lenksystemdeem säi servo-ugedriwwenen Elektromotor direkt an de Gangzuch geplënnert ass, seng ënnerschiddlech hënnescht Multi-Link Achs an duerchduechte ESP System kann net méi grouss si wéi sprangen op kuerzen Humpen déi net dat agreabelst fir Live Inhalt sinn.
Dëst ass besonnesch wichteg well et ass turbodiesel Motor mat enger Verleeung vun nëmmen 1,8 Liter an enger ganz glatterer Muecht vun 80 Kilowatt. Eemol hu mir eis un d'Kupplung gewinnt, déi, op d'mannst am Testauto, ganz no um Enn hält, déi lues Gangkëscht an den Héichmomentmotor bei méi niddrege Revisiounen, hu mir eis séier berouegt an hunn ugefaang e rouegen Härfahrt ze genéissen. Dësen Auto huet d'Beschleunigung net gär, well se dynamesch Chauffeuren net zefridden huet, och net mam Sportschassis. Also, nach eng Kéier: beim Kaaf, opginn de Sports Package.
Sécherheet
Schon erwähnt Kollisiounsvermeidungssystem Radar benotzt, warnt et fir d'éischt de Chauffer vun enger ze kuerzer Sécherheetsdistanz mat enger Warnlicht um Dashboard, a gëtt dann eng hørbar Warnung, wärend de Bremssystem op voll Bremsen virbereet. Fir éierlech ze sinn, schéngt et mir datt de System méi Promotiouns ass (oder am Zesummenhang mat der schonn erwähnter Tatsaach, datt et kee sougenannte Sandwich ënnert den Hënner ass), well ech et a Slowenien net verpassen, awer mir mussen denken iwwer däitsch Autobunnen ass séier Bremsen éischter d'Regel wéi d'Ausnam. Also mir ginn Daumen op.
Och wäertvoll ze luewen sinn déi duebel Xenon Scheinwerfer, Interieurbeliichtung an Isofix Mounts, déi als Beispill fir déi meescht Autosdesigner solle sinn. Wéi och ëmmer, mir hunn d'Méiglechkeet vun onofhängege Récksëtzer verpasst oder op d'mannst eng längsbewegbar Heckbänk, wat de scho nëtzlechen Bootraum weider géif erhéijen.
De Präis ass raisonnabel
Endlech sollt et bemierkt ginn datt d'Klass B relativ bëlleg ass. Op d'mannst fir Mercedes-Benz. Wann d'Basis A Klass mat nëmmen engem 1,5-Liter Motor (70 Kilowatt) an enger Fënnefgeschwindegkeet op 19.950 1.700 fänkt, kënnt Dir 1,6 Euro méi kréien wéi d'B-Klass mat engem 90-Liter Motor (180 Kilowatt), sechs -geschnidden eng manuell Transmissioun a méi Plaz, natierlech. Fannt Dir et ëmmer nach deier, wann Dir bedenkt datt d'Familljeklass C 34.210 T e grousse XNUMX XNUMX Euro kascht?
Text: Alyosha Mrak, Foto: Sasha Kapetanovich
Mercedes-Benz B 180 CDI Blue Efficiency
Basis Daten
| Verkaf: | Autocommerce doo |
|---|---|
| Basismodell Präis: | 23.100 € |
| Testmodell Käschte: | 30.344 € |
| Muecht: | 80 kW (109 kW) KM) |
| Beschleunegung (0-100 km / h): | 10,1 s |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h |
| ECE Konsum, gemëschte Zyklus: | 7,2 l / 100 km |
| Garantie: | 2 Joer allgemeng Garantie, 30 Joer Garantie fir mobilen Apparater mat reegelméissege Service vun autoriséierten Reparaturgeschäfter, 3 Joer Lackergarantie, 12 Joer Rust-Garantie. |
| Systematesch Iwwerpréiwung | 20.000 km |
Käschte (bis zu 100.000 km oder fënnef Joer)
| Regelméisseg Servicer, Wierker, Material: | 1.271 € |
|---|---|
| Brennstoff: | 9.396 € |
| Pneuen (1) | 1.380 € |
| Wäertverloscht (bannent 5 Joer): | 17.627 € |
| Obligatoresch Versécherung: | 2.090 € |
| CASCO INSURANCE ( + B, K), AO, AO + | 4.285 (€ an |
| Berechent d'Käschte vun der Autosversécherung | |
| Kaaft op | € 36.049 0,36 (km kascht: XNUMX ) |
Technesch Informatioun
| Motor: | 4-Zylinder - 4-Takt - In-Line - Turbodiesel - Front montéiert transversal - Buer a Schlag 83 × 92 mm - Verdrängung 1.796 cm³ - Kompressiounsverhältnis 16,2: 1 - Maximal Leistung 80 kW (109 PS) bei 3.200-4.600 / min - Duerchschnëtt Kolbengeschwindegkeet bei maximaler Kraaft 14,1 m/s - Spezifesch Kraaft 44,5 kW/l (60,6 PS/l) - Maximum Dréimoment 250 Nm bei 1.400–2.800 U/min min - 2 Nockenwellen am Kapp (Zännriem) - 4 Ventile pro Zylinder - Common Rail Brennstoffinjektioun - Auspuffgas Turbocharger - Ladeluftkühler. |
|---|---|
| Energie Transfer: | virun Rad Motor fiert - 6-Vitesse manuell Transmissioun - Gang Verhältnis I. 3,94; II. 2,19 Stonnen; III. 1,22 Stonnen; IV. 0,86; V. 0,72; VI. 0,59 - Differenz 3,348 - Felgen 7,5 J × 18 - Pneuen 225/40 R 18, Rollkrees 1,92 m. |
| Kapazitéit: | Spëtztgeschwindegkeet 190 km/h - 0-100 km/h Beschleunegung 10,9 s - Dreifstoffverbrauch (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km, CO2-Emissioun 121 g/km. |
| Transport an Ophiewe: | Limousine - 5 Dieren, 5 Sëtzer - Self-Ënnerstëtzend Kierper - Front Single Suspension, Fréijoer Been, Dräi-Speech Wonschbonken, Stabilisator - hënneschter Multi-Link Achs, Spiralfeder, Teleskopesch Schockdämpfer, Stabilisator - Front Disc Bremsen (gezwongen Ofkillung), hënneschter disc, ABS, Parkplaz mechanesch Brems- op der hënneschter Rieder (schalt lénks vun der Lenkrad) - Zännstaang an Pneuen Lenkrad, Muecht Leedung, 2,4 verwandelt tëscht extrem Punkten. |
| Maass: | eidel Gefier 1.475 kg - zulässlech Gesamtgewicht 2.030 kg - zulässlech Unhängergewiicht mat Brems: 1.200 kg, ouni Brems: 735 kg - zulässlech Daachlaascht: 75 kg. |
| Extern Dimensiounen: | Gefier Breet 1.786 mm, Frontbunn 1.552 mm, Hënnescht Gleis 1.549 mm, Buedemfräiheet 11,0 m. |
| Innen Dimensiounen: | virun Breet 1.430 mm, hënneschter Säit 1.430 mm - viischt Sëtz Längt 530 mm, hënneschter Sëtz 440 mm - Lenkrad Duerchmiesser 375 mm - Brennstoff Tank 50 l. |
| Këscht: | Buedemraum, gemooss vun AM mat Standardkit 5 Samsonite Schäffelen (278,5 l skimpy): 5 Plazen: 1 Koffer (36 l), 2 Koffer (68,5 l), 1 × Rucksak (20 l). |
| Standard Ausrüstung: | Main Standardausrüstung: Chauffer- a Frontpassagéierairbags - Säitairbags - Gardinen-Airbags - Knéi-Airbag vum Chauffer - ISOFIX Befestigungen - ABS - ESP - Lenkung - Klimaanlag - Kraaftfenster virun an hënnescht - elektresch verstellbar an gehëtzt Réckspigel - Radio mat CD-Player an MP3-Player - Multifunktiounslenk - Fernzentralverriegelung - Lenkrad mat Héicht- an Déiftverstellung - Chauffer Sëtz mat Héicht Upassung - Split Heckbank - Tripcomputer. |
Eis Miessunge
| T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 55% / Pneuen: Continental WinterContact 225/40 / R 18 V / Kilometerstand: 5.416 km | |
| Beschleunegung 0-100km: | 10,1 |
|---|---|
| 402m vun der Stad: | 17,3 Joer ( 129 km / h) |
| Flexibilitéit 50-90 km / h: | 7,7 / 13,7s (IV/V.) |
| Flexibilitéit 80-120 km / h: | 13,2 / 16,9s (Sonn/Fr.) |
| Maximal Geschwindegkeet: | 190 km / h (Sonn/Fr.) |
| Minimum Konsum: | 6,9 l / 100 km |
| Maximum Konsum: | 7,3 l / 100 km |
| Testverbrauch: | 7,2 l / 100 km |
| Bremsstreck bei 130 km / h: | 70,8m |
| Bremsstreck bei 100 km / h: | 41,9m |
| AM Dësch: | 40m |
| Kaméidi bei 50 km / h am 3. Gang | 56dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 4. Gang | 54dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 5. Gang | 53dB |
| Kaméidi bei 50 km / h am 6. Gang | 52dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 3. Gang | 62dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 4. Gang | 60dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 5. Gang | 59dB |
| Kaméidi bei 90 km / h am 6. Gang | 58dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 4. Gang | 66dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 5. Gang | 64dB |
| Kaméidi bei 130 km / h am 6. Gang | 62dB |
| Idling Kaméidi: | 39dB |
Allgemeng Bewäertung (330/420)
En interessanten Familljenauto dee wierklech keng Rivalen an der Premiumklass huet. Fir éierlech ze sinn, fäerten mir, datt dëst déi net lackele wäert, déi nach net mam Mercedes-Benz kontaktéiert hunn. Vläicht och ongerechtfäerdegt, well et net sou deier ass ausserhalb ze erreechen.
Exterieur (10/15)
Interessant Formen, well et souwuel en oncharakteristesche Mercedes ass, a gläichzäiteg en typesche Mercedes.
Interieur (97/140)
Vill Plaz fir Familljen, kompetitiv grouss Stamm, schlecht Leeschtung mat manueller Klima, liicht méi schlëmm wat de Komfort ugeet wéinst dem sportleche Chassis.
Motor, Transmissioun (52
/ eent)An dëser Sektioun verléiert et am meeschte fir e puer vu senge Konkurrenten (liesen: Ford C-Max), och wann et a Wierklechkeet keng Rivalen an der Premiumklass huet.
Fuertleeschtung (57
/ eent)D'Strooss Positioun ass gutt awer net top, d'Bremsgefill an (lateral) Stabilitéit sinn net déi bescht.
Leeschtung (27/35)
De schwaachste Motor ugebuede war ni vir Roserei oder Muskeldisplay geduecht.
Sécherheet (40/45)
Et gi keng Sécherheetsbedenken: déi nei Klass B ass op d'mannst vergläichbar, wann net zu de Beschten. Notéiert just datt tëscht dem Standard an den Accessoiren.
Wirtschaft (47/50)
Duerchschnëttsverbrauch, interessante Präis vum Basismodell, verléiert wéineg am Präis beim Verkaf vun engem gebrauchten.
Mir luewen a reprochéieren
Motor
Komfort (ouni Sportschassis)
Sécherheetsausrüstung
Isofix Tipps
schlecht Belëftung / Innenheizung
keng Cruise Kontroll
laang Schlag gearbox
Flexibilitéit vum Interieur
