ADAC Summer Pneuentest. Kann et nëmmen ee Gewënner ginn?

Et huet excellent "Tenacitéit" op dréchen Trëttoir, an och gutt mat der Entfernung vu Waasser op naass Uewerflächen. Wéi eng Summerpneuen sinn am nootste beim Ideal? ADAC Experten hunn dëst verifizéiert.

D'Fréijoer huet e puer Deeg gedauert, obwuel weder d'Temperatur nach d'Wiederkonditiounen dat weisen. Net iwwerraschend hunn déi meescht Chauffeuren nach ëmmer keng Pneuen vum Wanter op de Summer geännert. Bedenkt datt an eise Breedegraden och am Abrëll Schnéi fällt (a Mee ka wäiss sinn, wéi 2011 beweist), sou Entscheedunge kënnen kaum suergfälteg genannt ginn. Wéi och ëmmer, näischt hält Iech drun ze denken fir en neie Set vu Pneuen ze kafen. An dëser Matière kënnen d'Resultater vun Tester vum Däitsche Automobilclub ADAC nëtzlech sinn. Zwou Pneuengréissten goufen ugebueden: 195/65 R15 91V fir kompakt Autoen an 215/65 R 16 H fir SUVs.

Fënnef Kategorien

D'Pneuen goufen a fënnef Kategorien bewäert: dréchent Fueren, naass Fueren, Kaméidi, Brennstoffwirtschaft (Rollingresistenz) an Haltbarkeet. Mat Ausnam vun der Verschleißmessung goufen all Tester an engem zouenen Beweis Terrain duerchgefouert. All Produkt gouf zoufälleg eng Nummer zougewisen fir d'Studie anonym ze maachen.

Am Fall vun dréchen Fahrleistung gouf besonnesch opmierksam gemaach: d'allgemeng Verhalen vum Pneu am riichtaus Fueren, d'Lenkreaktioun, d'Sécherheet am Eck an d'Streckwechsel. D'Resultater vum Bremsen mat ABS vun 100 km/h bis 1 km/h sinn och bedeitend.

D'Redaktoren empfeelen:

800 km op engem Brennstofftank. Ass et méiglech?

Führerschäin. Weider Ännerungen fir Kandidaten

Benotzt Kia Soul. Virdeeler an Nodeeler

Wann et ëm d'Behuele vun de Pneuen op naass Flächen koum, goung et drëm, mat maximal méiglecher Geschwindegkeet an engem Krees ze fueren (D'Fuerzäit gouf gemooss, an den Testfuerer huet subjektiv bewäert wéi den Auto sech verhält - och ob en Tendenz huet ze ënnersteieren resp. oversteer), sou séier wéi méiglech Kräizgang (wa méiglech) eng naass, Wicklung Streck 1900 m laang (Parameteren sinn déi selwecht wéi uewen). Och evaluéiert goufen Bremsen vun 80 km/h bis 20 km/h op Asphalt- a Betonstroossen (Bremsen huet bei 85 km/h ugefaangen a seng Distanz gouf bis 80 km/h gemooss) a Längs-Aquaplaning (d'Geschwindegkeet bei där eng Schicht op d'Waasser, rutschen virun Rieder iwwerschratt 15% - de Wäert entstinn aus dem Ënnerscheed tëscht der aktueller Geschwindegkeet vum Auto an deem, wat et soll par rapport zu der Vitesse vun de Rieder hunn) a lateral hydroplaning (lateral Beschleunegung entstinn aus enger Erhéijung vun Corning Geschwindegkeet vun 65 km/h bis 95 km/h all 5 km/h beim Fuere op enger 200 m kreesfërmeger Streck mat engem 20 m déiwe Waasserbecken 7 mm déif; d'Verhalen vum Gefier beim Start ze rutschen nodeems d'Beschleunigungsgrenz fir dëse Pneu iwwerschratt ass gëtt och berücksichtegt). Bremsen gouf mat enger spezieller Schinn duerchgefouert, déi Ofwäichung vun der Streck verhënnert. De Virdeel vum Design ass datt all Miessung ënner de selwechte Konditioune widderholl ka ginn.

D'Geräischer Tester hunn de Pneuengeräischer souwuel vu bannen am Gefier bewäert (subjektiv Meenung vun zwee Leit, déi dobanne sëtzen beim Fuere bei 80 km/h an 20 km/h) a vu baussen (gemëschte Kaméidi no ISO 362 um Trëttoir, deen den Ufuerderunge ISO 108 entsprécht ). 44 beim Fuere mat 80 km/h mam Motor aus). D'Dreifstoffverbrauchstester bestoen aus dräimol eng Distanz vun 2 km mat enger konstanter Geschwindegkeet vun 100 km/h ze fueren an de Brennstoffverbrauch ze moossen.

Verschleißmiessunge vun de Pneuen goufen haaptsächlech duerchgefouert wann Dir an engem Konvoi vu verschiddenen identesche Autoen an der Géigend vum Landsberg am Lech iwwer eng Distanz vu 15 Tausend Kilometer gefuer ass. km (40% vun der Distanz op Autobunne mat Geschwindegkeete bis 150 km/h). All 5 km goufen d'Pneuen op eng Testbänk geschéckt, wou d'Tieftiefe mat Laserinstrumenter op 7 Punkte ronderëm den Ëmfang vum Pneu gemooss gouf. Zousätzlech goufen Verschleistester a Bridgestone Laboratoiren duerchgefouert.

De Schlussscore, d.h.

Am Fall vun enger definitiver Bewäertung, sollt et berücksichtegt ginn datt et d'Resultat vun der schlëmmster Bewäertung fir ee vun den Haaptkriterien ass: "dréchen Uewerfläch", "naass Uewerfläch", "Dreifstoffverbrauch" an "Verschleißbeständegkeet". Zum Beispill, wann e Pneu 2,0 op dräi vun de véier Critèrë kritt an nëmmen een op een (2,6), kann de Schlussscore net méi héich sinn wéi 2,6. An anere Wierder: de Critère, deen zu der Ofsenkung vun der Depot gefouert huet, gëtt e Gewiicht vun 100% zougewisen, an de Rescht 0%. Dëst ass fir sécherzestellen datt nëmmen Pneuen déi de spezifizéierte Viraussetzungen iwwer all Critèren entspriechen eng gutt Bewäertung an Empfehlung vun der ADAC kréien. "Staark" Pneuen hu keng Chance fir héich Marken nëmmen op e puer Parameteren ze kréien, wa se gläichzäiteg offensichtlech Mängel op anere Critèren weisen.

Wann d'Depot duerch vill vun den Haaptcritèren reduzéiert gouf, gëtt de Schlussscore vun de schwaachste Partituren festgeluecht. Zum Beispill, wann e Pneumodell 2,0 op zwee vun de sechs Haaptcritèrë kritt, 2,6 op engem an 2,7 op deem aneren, kann de Gesamtscore net méi héich sinn wéi 2,7. Dës Method fir d'Finale Score ze bestëmmen soll verhënneren, datt e Pneu een oder méi bedeitend Nodeeler huet fir dës Nodeeler mat kloere Virdeeler op aner Haaptkriterien ze kompenséieren. Et sollt bemierkt datt de Critère "Kaméidi" net an dëser Methode fir d'Finale Grad ze bestëmmen.

Fir kompakt Auto

An der Klass vun de Pneuen entworf fir Gefierer wéi de VW Golf (dee getest gouf), Ford Focus oder Renault Megane, goufen 16 Modeller getest. Fënnef "gutt", zéng "zefriddestellend" an eng "genuch" Bewäertunge goufen. Erkenntnisser? Chauffeuren, déi sech drop konzentréieren, den Auto op naass Flächen ze halen, sollten de Continental ContiPremiumContact 5 wielen, an Autosbegeeschterten, déi sech op gutt Fuereleeschtungen op dréchenem Trottoir konzentréieren, sollten den Dunlop Sport BluResponse wielen. De Michelin Energy Saver+ stellt e ganz héije Kilometerpunkt (awer et muss een aarm Resultater am Naass ausstoen).An der Kategorie Brennstoffwirtschaft huet den GT Radial Champiro FE1 den héchste geschoss, deen och déi rouegst ass.

Hutt en Terrain Gefier

Fir Pneuen ausgewielt fir a kompakt SUVs (wéi de VW Tiguan an Nissan Qashqai) ze benotzen, goufen 15 Modeller getest. Dunlop- a Continental-Produite waren net mat abegraff, well se, wéi d'ADAC erkläert, nëmme mat e puer anere Modeller mat engem liicht méi Offroad-Charakter vergläichbar wieren. Zwee Pneuen goufen als "gutt", eelef "fair", een "genuch" an een "net genuch" bewäert, wat mat engem schreckleche Verhalen op naass Flächen verbonne war, besonnesch bei Tester vu Bremsen, Manöveren a Fueren an engem Krees / W Béien. D'Experten vum Däitsche Automobilclub bemierken datt sechs Pneumodeller d'Bezeechnung M + S (Mud and Snow) haten. Si ginn u Pneuen entworf fir duerch Bulli a Schnéi ze fueren. An obwuel et dacks als Wanter interpretéiert gëtt, wéi d'Vertrieder vun der ADAC drop hiweisen, ass dat net ganz déi richteg Interpretatioun. Dat gëllt fir all Saison Pneuen, net nëmme Wanter Pneuen. Dëst ass bestätegt duerch Traktioun a Bremsmiessungen, déi zousätzlech zu den uewe sechs Pneuen ënnerworf goufen (d'Resultater goufen an de Punkte net berücksichtegt). Si weisen datt an der Praxis nëmmen zwee Modeller zefriddestellend Leeschtung op schneeweeg Flächen hunn. Dofir recommandéiere Experten SUV-Pneuen ze wielen fir am Wanter ze benotzen mat deenen, déi nieft der Marquage M + S och e Schnéiflacksymbol hunn, wat beweist datt et Wanterpneuen sinn.

Summer Pneuen 195/65 R15 91V

Maacht e Model	dréchen Uewerfläch	naass Uewerfläch	Kaméidi	Brennstoffverbrauch	Droen Resistenz	Schlussgrad
Prozentsaz am Schlussgrad	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Verde	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Leeschtung	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Esa-Tekar Spirit 5 hp^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Nokian Linn	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Fredstein Sportrak 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Eolus PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Cumho Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Michelin Energy Saving+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Sava Intens HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperite Comfort Life 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Wand Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Maxis Premitra HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Radial Champiro FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 - Super, 1,6-2,5 - Gutt, 2,6-3,5 - zefriddestellend, 3,6-4,5 - genuch 4,6-5,5 - net genuch

Verdeelt vun Tecar International Trade GmbH

Notéiert datt et en direkten Impakt op de Schlussgrad huet

Summer Pneuen 215/65 R16 H

Maacht e Model	dréchen Uewerfläch	naass Uewerfläch	Kaméidi	Brennstoffverbrauch	Droen Resistenz	Schlussgrad
Prozentsaz am Schlussgrad	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Goodyear EfficientGrip SUV	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Cooper Zeon 4XS Sport	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Destinatioun Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line SUV XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Pirelli Scorpion Verde XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
SUV Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Reen Expert 3 SUV	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Barum Bravuris 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
General Grabber GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Apollo Apterra X/P	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
BF Goodrich g-Grip SUV	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Yokohama Geolandar SUV	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5